NIO

В понедельник Tesla (TSLA) представила данные о поставках своих электрокаров в 4 квартале 2021 г. (4Q21). За отчетный квартал компания поставила 308 600 электромобилей, что соответствует росту на 70,9% по отношению к 4Q20, а также росту поставок на 27,9% по отношению к 3Q21. Основные поставки электромобилей приходятся на модели Model 3/Y, которые были поставлены в количестве 296 850 или 96,2% от всех поставленных электромобилей. По данным FactSet, аналитики в среднем ожидали поставки в размере 276 900 электромобилей.

За полный 2021 г. Tesla поставила 936 172 электромобиля, что на 87,4% больше, чем по итогам 2020 г. Основной вклад в рост производства внес выход на проектные мощности завода в Китае. На 2022 г. намечено начало производства электромобилей Tesla на новых заводах в Остине и Берлине, что будет способствовать увеличению поставок. Нет практически никаких сомнений, что Tesla по итогам 2022 г. поставит более 1 млн электромобилей.

Рост этот происходит за счёт увеличения продаж.

Пример таких компаний, это производители электромобилей: NIO, XPeng и Li Auto.

Некоторые критиковали эти три китайских стартапа электромобилей по фундаментальным причинам для этого, в том числе усиление конкуренции и сокращение государственных субсидий.

Китайские производители электромобилей вырастут в совокупности примерно на 160% по итогам этого года, в результате чего их объемы продаж будут примерно в 6,5 раз выше предполагаемых в следующем году. Акции Tesla выросли на 53% в 2021 году.
Ежемесячные результаты поставок также могут увеличить продажи всех трех компаний. На прошлой неделе XPeng сообщила о прибыли лучше ожиданий, а прогноз руководства на четвертый квартал предполагает, что в ноябре и декабре будет поставлено около 12 000 автомобилей, что побьет месячный рекорд.

Li Auto опубликует данные за третий квартал 29 ноября. Следует ожидать роста продаж. И NIO, и XPeng превзошли оценки по этим показателям в третьем квартале.

Аналитики прогнозируют, что тройка будет стабильно приносить прибыль с 2022 по 2024 год.
В октябре число продаж новых китайских электромобилей составило около 20%. А за весь 2020 год около 6%. Так что отрасль очень перспективная. Только не знаю, покупать Li перед самым отчётом или нет, потому что котировки могут упасть, даже если отчёт и правда будет положительным.

При чём уже на следующей неделе. Акции отреагировали ростом.

В пресс-релизе XPeng сообщили, что представят свою «новую интеллектуальную модель электромобиля» 19 ноября на автосалоне в Гуанчжоу.
Новый автомобиль пополнит текущую линейку внедорожников XPeng G3.

На прошлой неделе XPeng заявили, что в октябре поставили 10 138 автомобилей. Это был второй месяц подряд, когда было произведено более 10 000 автомобилей, что чуть ниже рекордного показателя в 10 412 автомобилей, установленного в сентябре.

XPeng похоже, что борется с NIO за лидерство среди китайских стартапов электромобилей. NIO в последнее время сдают позиции. В прошлом месяце компания поставила всего 3667 автомобилей по сравнению с 10 628 автомобилями в сентябре.

И всё из-за проблем с цепочками поставок. На днях руководители Nio заявили, что рост в четвертом квартале будет затруднен из-за проблем с цепочкой поставок.

Компания прогнозирует поставки автомобилей в четвертом квартале количеством от 23 500 до 25 500 штук. Главный исполнительный директор Уильям Бин Ли прогнозирует, что выручка в четвертом квартале составит от 1,45 до 1,57 млрд. долларов, что ниже средней оценки аналитиков в 1,69 млрд. долларов.

Nio столкнулась с производственными проблемами, которые привели к серьезному спаду в октябре, когда компания поставила менее 4000 автомобилей.

Ранее Nio сообщили об убытке в 3-м квартале в размере 440,6 млн. долларов и о том, что продали акции на сумму чуть более 1,2 млрд. долларов с момента размещения на рынке.

Вобщем всё говорит о том, что в конце года акции наверняка можно будет купить по более выгодной стоимость, чем сейчас. Буду покупать от 36 долларов.

​#NIO

Компания NIO Inc. является пионером на рынке электромобилей премиум-класса в Китае. Компания была основана в 2014 году, и стала публичной спустя 4 года. Первая модель компании, спортивный автомобиль NIO EP9, дебютировал в день запуска бренда. 

Сегодня NIO является самым продаваемым брендом на рынке полностью электрических внедорожников премиум-класса Китая с долей рынка в 23%, что выше, чем у Tesla на 6% и WM Motor и XPeng Motors на 16%.

Успех компании обусловлен ее блестящими инновациями и маркетинговой стратегией, но самым важным конкурентным преимуществом является стратегия компании в отношении аккумуляторов, которая заключается не только в строительстве сотен станций замены аккумуляторов в ключевых городах Китая с планами расширения в Европе, но и возможность зарядки на любой станции для электромобилей. Так же компания предлагает специальное решение для домашней зарядки Power Home.

Кроме того NIO теперь открыла свои зарядные станции и блоки для замены батарей для всех OEM-производителей. Например, уже функционирует инфраструктура зарядки для пользователей Ford Mustang Mach-E в Китае. 

Илон Маск в своём твиттер-аккаунте сообщил в среду, что первые поставки спорткара Tesla Roadster вновь откладываются. Теперь называется 2023 г., ранее планировали начать отгрузки в 2022 г. Маск сослался на «безумный» дефицит в сети поставок [комплектующих]. Предполагая, что в 2022 г. таких проблем не будет, CEO Tesla ожидает старт поставок Roadster в 2023 г. В последние месяцы проблемы с поставками чипов вынудили ведущих автопроизводителей мира сократить планы по производству на текущий год, приостановить или сократить производство.

В отличие от Model 3 и Model Y, Roadster не является для Tesla ключевой моделью, большого влияния на выручку задержки в старте производства спорткара не окажут. Обзор отчёта Tesla за 2Q21 — см. по ссылке.

В среду также вышли данные по поставкам ключевых конкурентов Tesla на китайском рынке – NIO, Xpeng и Li Auto. Поставки NIO составили 5880 электромобилей (EV), что на 48,3% больше, чем в августе 2020 г. Из них 1738 модель ES8 и 2342 модель ES6. В июле было поставлено 7931 EV (+124,5% г/г). Прогноз поставок на 3 кв. 2021 г. снижен до 22,5 – 23,5 тыс. EV. Ранее компания прогнозировала 23 – 25 тыс. EV. NIO также ссылается на дефицит чипов.

Nio — китайский разработчик электромобилей, по словам генерального директора, работает над новым брендом, предназначенным для массового рынка и конкурирующим с Volkswagen и Toyota. В текущем сегменте концерн уже считает BMW и Audi своими соперниками. Поэтому Уильям Ли, генеральный директор Nio, сообщил о новых амбициях в потребительском сегменте.

«Мы хотим предоставлять лучший продукт и лучший сервис по более низким ценам, чем Tesla».

За второй квартал вчера компания объявила об убытке в 102 миллиона долларов, что на 45% меньше, чем годом ранее. В период с апреля по июнь Nio поставили 21 879 автомобилей, что вдвое больше, чем в прошлом году. Общая квартальная выручка составила 1,31 миллиарда долларов, что на 127% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 6% по сравнению с первым кварталом.

У моего брокера, к сожалению, акции компании доступны только квалам.