Lada

По базовому прогнозу НАПИ, в 2023 году продажи коммерческих автомобилей, напротив, снизятся на 1,5%, до 74,1 тыс. шт. На российском автомобильном рынке в 2023 году останутся в основном российские, китайские бренды и небольшое количество автомобилей, ввозимых по параллельному импорту.

Спрос на автомобили в России опять стал падать, следует из статистики продаж за прошедшую неделю и опроса дилеров. Вместо традиционно высоких результатов при закрытии месяца реализация просела на 20%, а трафик в автосалонах упал на треть. Участники рынка связывают это с объявлением о частичной мобилизации в России 21 сентября. Резкая реакция рынка вызвана увеличением доли бюджетного сегмента во главе с Lada Granta, где клиенты первыми реагируют на кризис. Продажи более дорогих китайских и корейских автомобилей пока удержались в плюсе. По оценкам “Ъ”, в итоге рынок в сентябре вырастет примерно на 4% по сравнению с августом.

Подробнее – в материале «Ъ».

Рост продаж автомобилей м/м обусловлен как перестройкой производства на выпуск упрощенных моделей, лишенных некоторых систем на базе импортных электронных блоков, так и программой льготного автокредитования, позволяющей снизить стоимость на 20-25%. Учитывая успешную адаптацию компании к экономическим потрясениям, мы ждем положительной динамики до конца года.

К сожалению, это сложно назвать поводом для радости. За июль в Москве было продано 5078 новых машин, что на 74% меньше, чем годом ранее. Фактически, мы можем говорить о том, что продается не то, что востребовано, а то, что реально найти в наличии.

Так, дилеры Lada, несмотря на сокращение модельной гаммы и приостановления производства моделей Vesta, Largus и Xray, а также завершения поставок автоматических трансмиссий и комплектующих для их производства в России, реализовали 684 российских автомобиля.