яндекс маркет

Часто я пишу о производствах, которые торгуют на маркетплейсах. Решил всерьез разобраться, какие проблемы есть у селлеров, что они хотят, и какие ответы на это есть на рынке, у самих селлеров или маркетплейсов.

Я взял чат селлеров, спарсил его за год, так я собрал основные проблемы. Составил карту проблем и построил связи между ними. Дальше буду разбирать каждый кирпичик и там, где я нашел решение проблем в интервью, дам решения. Буду приводить цитаты из чата и из интервью (из было больше 50).

То есть прочитав эту статью, вы сможете не заводя товар на маркетплейсы понять все проблемы, которые огребете. А если вы делаете сервисы для бизнеса (в том числе для селлеров), посмотрите, что действительно волнует вашу аудиторию.

Традиционного выпуска “Упал, поднялся” сегодня не будет, так как все заняты подготовкой к празднику (я надеюсь), да и сам я планирую поехать за вином. Вернусь 6 января.

Карта проблем селлеров

Если построить карту проблем, то она будет выглядеть вот так:

«Для маркетплейсов предлагается установить некую обязанность – и при поиске товара в широком смысле, и при выборе покупателем товара конкретного иностранного бренда. Маркетплейс должен обеспечить одновременную рекомендацию предложения аналогичного российского товара», — сказал Алиханов

Ритейлеры предлагают доработать законопроект о платформенной экономике, обязывая маркетплейсы нести солидарную ответственность за контрафакт и участвовать в мониторинге обязательной маркировки товаров. Также они требуют ввести торговый сбор для пунктов выдачи заказов, чтобы устранить налоговое преимущество интернет-площадок перед офлайн-ритейлом.

Маркетплейсы возражают, указывая на различия бизнес-моделей: они не являются владельцами товаров, а лишь взимают комиссию за размещение. АКИТ поддерживает законопроект в его текущем виде, считая распределение ответственности между продавцами, площадками и контролирующими органами справедливым.

Эксперты отмечают, что уравнивание маркетплейсов с ритейлом увеличит их издержки, что, вероятно, отразится на торговых сетях и ценах для потребителей. В то же время оборот интернет-торговли в России продолжает расти: за январь—сентябрь 2024 года он увеличился на 43%, достигнув 6,2 трлн руб.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7347472?from=doc_lk

Ассоциация участников рынка электронной коммерции, ФОСТ и другие организации обратились к властям с просьбой доработать законопроект о регулировании BNPL-сервисов (buy now, pay later). В коллективном письме, направленном в Банк России и Госдуму, они выступают против предложенного лимита на передачу данных в бюро кредитных историй (БКИ) в 15,000 рублей. Участники рынка считают, что это ограничивает доступ к сервисам рассрочки и предлагают увеличить лимит до 100,000 рублей, учитывая разные категории товаров.

Они также отмечают, что передача данных в БКИ усложняет процесс верификации пользователей и увеличивает время транзакций, что противоречит идее удобства BNPL. Вместо этого предлагается упростить процедуру передачи данных, чтобы сохранить комфорт для пользователей и сократить операционные издержки.

Согласно законопроекту, сервисы рассрочки должны передавать данные в БКИ, но это может привести к удорожанию комиссий для операторов, что в конечном итоге отразится на потребителях. Представители сервисов «Сплит» и «Долями» подчеркивают важность гибкости в лимитах и упрощения идентификации, чтобы не потерять конкурентоспособность.

«Почта России» инициировала предложения о введении новых требований для компаний, желающих войти в реестр операторов электронной торговли. Эти меры направлены на увеличение доли компании в сегменте, однако могут привести к ограничению числа участников трансграничной интернет-торговли. В письме, адресованном министру экономического развития, изложены критерии, которым должны соответствовать компании для включения в реестр. Среди них — наличие помещений для хранения и доставки товаров, система для обмена данными с МВД, а также определённые финансовые требования, включая минимальный уставный капитал и авансовые платежи.

В соответствии с новыми изменениями в Таможенный кодекс ЕАЭС, все страны-участницы должны ратифицировать их, прежде чем они вступят в силу. Анализ показывает, что доля трансграничной торговли в общем объёме рынка e-commerce снижается, и «Почта России» стремится исправить это, упоминая о своих уникальных обязанностях по сравнению с другими игроками рынка.

29 октября 2024 года МКПАО «Яндекс» (MOEX: YDEX) опубликовала неаудированные финансовые результаты за третий квартал 2024 года. Выручка компании составила 276,8 млрд рублей, что на 36% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Скорректированный показатель EBITDA достиг 54,7 млрд рублей (19,8% от выручки), увеличившись на 3,7 процентных пункта.

Яндекс подтверждает прогноз на 2024 год с ожидаемым ростом выручки в диапазоне 38–40% и скорректированным показателем EBITDA на уровне 170–175 млрд рублей. Ключевые сегменты бизнеса также продемонстрировали рост: доля на российском поисковом рынке выросла до 65,5%, а выручка от сегмента «Поиск и портал» увеличилась на 26%.

В сфере электронной коммерции активные пользователи Яндекс Go составили 49,6 миллиона, а количество покупателей на Яндекс Маркете достигло 18,2 миллиона. Важные нововведения включают запуск такси-лоукостера «Везет» и новое направление Ultima на Яндекс Маркете, ориентированное на премиальный сервис.

Аналитики отмечают резкое замедление прироста новых селлеров на маркетплейсах: с января по сентябрь 2024 года количество продавцов выросло на 17% год к году, против 38% за аналогичный период прошлого года. Основные причины — рост затрат на ведение бизнеса, ограниченность свободных ниш и снижение средней выручки, которая выросла лишь на 8,3%, что ниже уровня инфляции.

На фоне высокой конкуренции селлеры начинают переходить в специализированные интернет-магазины или покидают рынок. Приток иностранных продавцов также снижается из-за опасений санкций, усложняющих переводы. Эксперты считают, что рост маркетплейсов сдерживается именно замедлением прироста селлеров, которые составляют основную часть ассортимента и доходов площадок.

Источник: www.kommersant.ru/doc/7264881?from=doc_lk

«Яндекс» начал использовать беспилотные грузовики для доставки заказов «Яндекс.Маркета» между Москвой и Тулой по трассе М-4 «Дон». В настоящее время рейсы осуществляются только днем, но до конца года планируется запуск ночных перевозок. Тестирование проходит на грузовиках китайской платформы Shacman X6000. Главная цель на первом этапе — сбор данных для обучения нейросетей и подготовки к запуску полностью автономных перевозок.

Сейчас беспилотные транспортные средства в России могут двигаться по дорогам общего пользования только в рамках экспериментально-правовых режимов. Подобные тесты уже проводятся на трассе М-11 «Нева» и других маршрутах. «Яндекс» сотрудничает с «Камазом», «Старлайном» и Sberautotech. Wildberries также тестирует беспилотные грузовики.

Эксперты отмечают, что данное направление не будет прибыльным в ближайшие годы, но проект имеет высокий имиджевый потенциал. Беспилотные грузовики решают проблемы дефицита водителей и могут повысить безопасность и эффективность доставки.