экспорт угля

Между тем, за первые 8 месяцев 2024 года общий импорт угля в Индию вырос до 188,6 млн т (+20,2 млн т или +12% г/г).

Доля России в импорте угля в Индию в январе-августе 2024 года сократилась на 1,5% до 10,2% с 11,7% за аналогичный период 2023 года.

Сокращение экспортных поставок российского угля связано с критическими логистическими проблемами, а также с международными санкциями, низкими мировыми ценами и высокими производственными затратами, что вынуждает большинство производителей экспортировать уголь с нулевой или отрицательной маржой.

Российским поставщикам приходится сокращать экспорт по всем маршрутам. Отгрузка угля через терминалы на Юге и Северо-Западе остается нерентабельной, а доступ к железнодорожным мощностям ограничен на фоне роста транспортных расходов.

Уголь является основным источником электроэнергии в Индии, обеспечивая около 75% выработки в стране. По состоянию на начало августа 2024 года в Индии строилось около 30 ГВт угольных электростанций.

«Сейчас пошлина до декабря на энергетический уголь и так нулевая и, скорее всего, она будет продлена до конца года. С 1 января все пошлины уйдут курсовые. Соответственно, по коксующемуся углю, я думаю, пошлина будет действовать до конца года», - ообщил журналистам замминистра финансов РФ Алексей Сазанов.

Согласно данным индийского агентства Bigmint, экспорт российского энергетического угля в Индию за январь–сентябрь 2024 года снизился на 26% год к году, до 6,1 млн тонн. В первом полугодии финансового года падение составило 18%. Основными поставщиками угля в Индию остаются Индонезия, ЮАР и США, а доля России в импорте упала с 7% до 3%.

Падение экспорта связано с низкой рентабельностью поставок на фоне роста транспортных расходов и снижения цен.



Источник: www.vedomosti.ru/business/articles/2024/10/15/1068699-postavki-rossiiskogo-energeticheskogo-uglya-v-indiyu-obvalilis?from=newsline

• По оценке отраслевого портала The Coal Hub, на энергетический уголь приходится около 80% российского угольного экспорта. Портал указывает, что в январе-августе 2024 года общая перевалка угля в российских портах снизилась на 11,5% в годовом исчислении, до 124,8 млн т.
• Официальные данные по российскому экспорту в стране закрыты. 
• Губернатор Кузбасса: добыча угля в Кузбассе по итогам восьми месяцев 2024 года снизилась на 9,4% в годовом исчислении, до 133 млн т. Кузбасс добывает более половины всего российского угля. Угольные предприятия региона работают либо в убыток, либо с нулевой доходностью: доля убыточных компаний достигает уже 56,6% (больше, чем в среднем по России).

В третьем квартале 2024 года доходность экспорта российского энергетического угля через северо-западные и южные маршруты немного увеличилась благодаря росту цен и снижению логистических затрат. По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), нетбэк (чистая выручка экспортера) достиг $23–25 за тонну, что сопоставимо с показателями восточных портов. Однако этот уровень все еще недостаточен для покрытия себестоимости производства, которая составляет около $32 за тонну.

Рост доходности обусловлен снижением внутренних логистических ставок, увеличением спроса на уголь в Турции и восстановлением цен на энергетический уголь. В сентябре 2024 года индекс для угля 6000 ккал на Дальнем Востоке составил $97 за тонну, на западе — $85 за тонну.

В то же время на востоке наблюдается снижение доходности из-за падения цен на основных рынках сбыта, таких как Китай и Индия. Доля логистики в цене угля в Китае составляет 74%, и 10% из этой суммы приходится на морскую логистику, что способствует снижению доходности.

«У нас в целом все пошлины будут действовать до 31 декабря. Поэтому если ситуация не улучшится с экономикой экспорта энергоугля, конечно, мы его не будем возражать против продления», — сказал замглавы Минфина Алексей Сазанов, отвечая на вопрос о позиции министерства по возможному продлению отмены действия экспортной пошлины.

«На коксующийся уголь пошлины сейчас действуют», — добавил Сазанов.

• увеличение оборота вагонов (среднее время их производственного цикла — от погрузки до следующей погрузки), 
• приостановка использования скидки (понижающего коэффициента к тарифам РЖД по прейскуранту 10-01 — ключевого тарифного документа РЖД) на перевозку угля по железной дороге,
• снижение экспортных цен на твердое топливо (по данным агентства NEFT Research, стоимость энергетического угля на базисе FOB Восточный в 2022 году составляла $152,24 за тонну, в 2024-м — $84,38),
• удорожание ремонта вагонов,
• рост ставок лизинга и банковских ставок.

Маржинальность экспорта российского угля снова упала на фоне низких мировых цен и роста транспортных расходов. По данным Argus, при средней себестоимости добычи в $30 маржа поставок через порты Дальнего Востока составила $0, а через Северо-Запад ушла в минус. Максимальная прибыль составляет лишь $2 за тонну.

Экспортеры столкнулись с резким снижением прибыли из-за падения мировых цен и сбоев в оплате поставок. Прибыль до налогов угольной отрасли за первое полугодие сократилась на 97%, по данным Минэнерго РФ.

Трейдеры, работающие с российским углем, столкнулись с трудностями, так как конечные покупатели требуют скидок. На фоне этих факторов многие трейдеры прекратили работу с российским сырьем, переключившись на индонезийский и южноафриканский уголь.

По прогнозам, к концу года цены могут вырасти, однако российский уголь останется дешевым из-за санкционного давления, высокой себестоимости добычи и роста логистических затрат.