экспорт нефтИ

Казахстан в декабре 2025 года перераспределяет 362 тыс. т нефти с маршрута Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) на альтернативные направления. Причина — вывод из эксплуатации двух из трех выносных причальных устройств КТК, что резко ограничило возможности консорциума по отгрузке.

Основная часть перенаправленных объемов — 232 тыс. т — пойдет по трубе Атырау – Самара, которая остаётся ключевым транзитным маршрутом через Россию. Еще 58 тыс. т отправятся через порт Актау с последующей прокачкой по нефтепроводу Баку – Тбилиси – Джейхан (БТД). Поставки в Китай по маршруту Атасу – Алашанькоу увеличатся на 72 тыс. т. Таким образом, несмотря на диверсификацию, 64% экспортируемой нефти всё равно пройдет через российскую территорию.

Оператор «Казтрансойл» также предоставит нефтяным компаниям дополнительные возможности для хранения сырья, чтобы гибко регулировать графики отгрузки на время ограничений КТК.

Проблемы КТК связаны с тем, что в конце ноября ВПУ-2 было повреждено в результате атаки безэкипажных катеров. ВПУ-3 временно выведено в ремонт, и вся нагрузка легла на единственное действующее устройство — ВПУ-1. Это критично, поскольку по КТК проходит 80% казахстанского нефтяного экспорта: в 2024 году — 54,9 млн т из 68,6 млн т общего экспорта.

( Читать дальше )

Партия российской нефти от попавшего под санкции США ПАО «Роснефть» добралась до китайских вод после долгого и извилистого пути, который включал в себя редкую перевалку нефти на танкер у берегов Индии и короткую остановку недалеко от Южной Кореи.

Fortis, на борту которого находится около 700 000 баррелей, во вторник встал на якорь у порта Жичжао на восточном побережье Китая, согласно данным отслеживания судов, собранным Bloomberg.

11-недельное путешествие танкера с нефтью «Роснефти» на борту демонстрирует неопределённость, которую санкции США привнесли в торговлю российской нефтью. Покупатели стремятся избежать повышенного внимания со стороны Вашингтона. На данном этапе неясно, выгрузит ли Fortis нефть в Жичжао.

Доставка сырой нефти из западных портов России в Китай обычно занимает около двух месяцев. Это значит, что танкер «Роснефти» находился в пути почти на месяц дольше обычного, прежде чем прибыл в потенциальную точку разгрузки.



www.bloomberg.com/news/articles/2025-12-09/ship-with-rosneft-oil-cargo-anchors-off-china-after-winding-trip

Ожидается, что в начале следующего года импорт российской нефти в Индию упадёт почти до четырёхлетнего минимума после нескольких месяцев давления со стороны США. Однако по мере появления обходных путей и усиления притягательности Кремля возникает вопрос, как долго продлится это падение.

В июне 2025 Индиязакупала почти рекордные 2,1 миллиона баррелей в день, что составляет примерно 45 % от общего объёма импорта.

По словам людей, участвующих в закупках, объём нефтяных грузов, прибывающих в Индию из России в следующем месяце, может сократиться до 600 000 баррелей в день — это самый низкий показатель с начала 2022 года. По мнению трейдеров и нефтеперерабатывающих компаний, объёмы могут восстановиться, поскольку в рынок вклиниваются не попавшие под санкции поставщики и появляется огромное количество новых торговых посредников.

www.bloomberg.com/news/articles/2025-12-06/russia-s-vital-oil-trade-with-india-is-down-but-not-out

«Мы готовы и далее обеспечивать бесперебойную поставку топлива для быстрорастущей индийской экономики», — сообщил Путин по итогам российско-индийских переговоров.

tass.ru/politika/25826185

Государственные нефтеперерабатывающие компании Indian Oil Corp и Bharat Petroleum Corp разместили январские заказы на погрузку российской нефти у поставщиков, не попавших под санкции, из-за растущих скидок, сообщили торговые источники, знакомые с ситуацией.

По их словам, BPCL закупила четыре партии нефти, по две партии российского сорта Urals и CPC. Они добавили, что Urals продавалась с дисконтом в 6–7 долларов за баррель по сравнению с Brent.

По их словам, крупнейший нефтеперерабатывающий завод Индии, IOC, также закупил несколько партий российской нефти для погрузки в январе.

www.reuters.com/business/energy/indias-bpcl-buys-russian-urals-cpc-non-sanctioned-entities-sources-say-2025-12-05/

Экспорт нефти из российских черноморских портов Новороссийск и терминал КТК в ноябре сократился примерно на 1 млн тонн по сравнению с запланированным показателем из-за сильных штормов и недавних атак беспилотников, нарушивших процесс погрузки, сообщили Reuters три источника в отрасли.

Плановые отгрузки нефти сортов Urals, Siberian Light и KEBCO из Новороссийска в ноябре составили около 3,2 млн тонн, но фактический экспорт достиг лишь 2,5 млн тонн, сообщили источники.
«В Новороссийске продолжается погрузка ноябрьских (запланированных) грузов, и ожидается, что работы продлятся до 7 декабря», — сообщил один из источников.

Между тем, по данным двух источников, поставки нефти CPC Blend также были отложены: два судна Suezmax с грузом около 300 000 тонн были перенаправлены на декабрь.
www.reuters.com/business/energy/russias-black-sea-ports-oil-exports-down-november-amid-storms-drone-attacks-2025-12-04/

«На данный момент у нас транспортировка идет в стабильном режиме. Один причал (КТК) работает полноценно, по второму причалу проводится работа по его подключению к системе. На данный момент никаких ограничений по транспортировке нет», - министр энергетики республики Ерлан Акбаров.

tass.ru/ekonomika/25812903

Российские компании рассматривают возможности расширения в странах Глобального Юга и по-прежнему имеют глобальные амбиции, несмотря на западные санкции, сообщил Reuters Андрей Костин, глава второго по величине банка России — ВТБ.

«Интерес к расширению сохраняется, но теперь фокус смещён в сторону Глобального Юга. Я знаю, что многие коллеги в настоящее время рассматривают возможность переработки сырья в Китае и других странах», — сказал Костин в интервью.

«Nayara Energy (НПЗ Роснефти в Индии) ориентирована исключительно на внутренний рынок. Экспорт вообще не планируется, вся продукция потребляется в Индии. Ранее на них были наложены санкции, но всё функционирует», — сказал Костин.

Костин заявил, что нефтяным компаниям следует последовать примеру ВТБ, который успешно вёл бизнес в США и Европе, но после введения западных санкций переориентировался на другие рынки.

«Я думаю, то же самое произойдёт с «Роснефтью» и «Лукойлом». Возможности появятся. Более того, любые ограничения, которые приводят к росту цен на нефть, выгодны экспортёрам», — сказал Костин, добавив, что российская нефть всегда будет востребована.

( Читать дальше )

По словам источников, знакомых с ситуацией, индийские государственные нефтеперерабатывающие компании Indian Oil Corp. и Bharat Petroleum Corp. закупили российскую нефть с поставкой в январе, соблазнившись скидками и большими объёмами поставок от продавцов, не попавших под санкции.

Неуказанное количество партий было закуплено с дисконтом около 5 долларов за баррель по сравнению с Dated Brent у новых торговых компаний. Для сравнения: месяц назад дисконт составлял всего 3 доллара за баррель.

По словам источников, общий объём закупок Индии вряд ли превысит треть от текущего уровня в течение большей части этого года, то есть составит не более 600 000 баррелей в день. Закупки нефтеперерабатывающего предприятия Nayara Energy Ltd., частично принадлежащего ПАО «Роснефть», как правило, составляют более половины этого объёма.

С учётом скидок и стоимости доставки эти цены означают, что Россия должна зарабатывать в среднем около 40–45 долларов за баррель, сообщили источники. Расчёты производятся в дирхамах ОАЭ и долларах США.

( Читать дальше )

Каспийский трубопроводный консорциум (соединяет крупнейшие месторождения Казахстана с побережьем Черного моря около Новороссийска) лишился одного из трех выносных причальных устройств — ВПУ-2 в результате атаки безэкипажного катера — дальнейшая его эксплуатация невозможна.

В КТК планировали в 2026 году менять ВПУ-1 и ВПУ-2, введенные в эксплуатацию в 2021 году. Производство новых устройств должно завершиться в декабре.




ВПУ-3 на момент атаки находился на ремонте по замене плавучих и подводных шлангов.

Через КТК идет 80% экспорта нефти из Казахстана. Основными акционерами выступают Россия (31%), Казахстан (20,75%), американские Chevron (15%) и Mobil Caspian Pipeline Company (7,5%), а также Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited (7,5%). Получатели нефти — страны ЕС (Италия, Франция, Греция, Испания и т. д.), Азии, а также США.

Среднюю стоимость полной работоспособной системы ВПУ, аналогичной существующим, источники “Ъ”, знакомые с ситуацией, оценивают в $80–120 млн. В полном объеме три ВПУ смогут работать не раньше лета-осени 2026 года. Сейчас, по данным собеседников “Ъ”, отгрузка нефти на КТК возобновилась через ВПУ-1.

( Читать дальше )