цены на топливо

Биржевые цены на топливо в первую зимнюю неделю резко ушли вниз. Бензин АИ-92 подешевел более чем на 6% за неделю и вернулся к уровням середины мая, опустившись до 56,7 тыс. рублей за тонну.

АИ-95 потерял почти 7% и стоит 67,5 тыс. рублей. Зимний дизель стал лидером снижения, просев на 7,4% до 68,4 тыс. рублей. Ослабли и другие нефтепродукты, что отражает слабый спрос и избыток предложения после экспортных ограничений.

Осенью правительство ввело запрет на экспорт бензина и дизельного топлива. Тогда я отмечал, что биржевая цена будет снижаться по мере накопления запасов, а декабрьское движение станет наиболее заметным.

В октябре наши оценки по диапазонам уже предполагали возврат АИ-92 к 56–57 тыс. рублей, а АИ-95 к 67–69 тыс. рублей. В ноябре мы предупреждали, что краткий отскок не удержится и цены уйдут к летним уровням. Биржа сегодня демонстрирует именно такую динамику.

Дополнительным фактором стал указ президента о корректировке демпфера с 2025 года. Рынок заранее закладывает, что выплаты производителям сохранятся, поэтому внутренние цены не требуют высокой премии к экспорту. В сочетании с низким сезонным спросом это поддерживает тренд ослабления котировок.

Минэнерго предложило пересмотреть действующий механизм регулирования цен на топливо и отказаться от таргетирования по индексу потребительских цен (ИПЦ). Ведомство считает, что текущий подход не отражает реальную динамику издержек АЗС и не обеспечивает достаточной маржинальности. Об этом говорится в письме первого замминистра Павла Сорокина, направленном в Минэкономразвития, Минфин, ФАС и Российский топливный союз.

Министерство предлагает использовать расширенный композитный индекс ценового давления (ИЦД), который учитывает факторы, напрямую влияющие на себестоимость топлива: рост заработных плат и МРОТ, увеличение акцизов, кредитной нагрузки, тарифов ЖКХ и транспортировки, а также подорожание обновления инфраструктуры АЗС. По мнению ведомства, ИПЦ, включающий около 800 потребительских позиций, не отражает реальную картину расходов в топливной отрасли.

Композитный индекс уже используется при индексации тарифов РЖД с 2025 года, и в Минэнерго считают подход успешным. Проведённый анализ показал, что за 2025 год композитный индекс превысил 14%, тогда как цены на бензин выросли на 11,5–12,7%, дизель — на 6,3%. За тот же период ИПЦ увеличился всего на 5,3%, что демонстрирует несоответствие двух индикаторов. На 2026 год топливный ИЦД прогнозируется на уровне 5,7% при ИПЦ в 4%.

Ⓜ️ По данным Росстата, за период с 11 по 17 ноября ИПЦ составил 0,11% (прошлые недели — 0,09%, 0,11%), с начала месяца 0,26%, с начала года — 5,08% (годовая — 7,20%). Темпы ноября относительно прошлой недели замедлились (прошлый расчёт недели был за 5 дней), повторить «подвиг» прошлого года не получится и это радует (в ноябре 2024 г. инфляция составила 1,43%). Опрос инФОМ в ноябре показал, что ожидаемая инфляция повысилась с 12,6 до 13,3% (на фоне повышения НДС и топливного кризиса), а наблюдаемая с 14,1 до 14,5%. В октябре ЦБ снизил ключевую ставку до 16,5%, рассказав нам про проблему повышенных ИО и что на недельные темпы инфляции влияют разовые факторы — топливо/плодоовощная продукция. Отмечаем факторы, влияющие на инфляцию:

🗣 Из потребительских цен на нефтепродукты следует, что розничные цены на бензин снизились за неделю на -0,22% (прошлая неделя — -0,18%), дизтопливо подорожало на 0,30% (прошлая неделя — 0,20%), дефляция в бензине продолжается (вес бензина в ИПЦ весомый ~4,35%).

Рентабельность реализации бензина АИ-92 на АЗС Московского региона впервые с начала лета стала положительной — к 18 ноября она достигла +0,2 руб. за литр против −0,5 руб. в октябре. Такие данные приводятся в материалах к заседанию Биржевого комитета ФАС и обзоре Национального биржевого ценового агентства. Для АИ-95 ситуация остаётся хуже: рентабельность в регионе составляет −0,48 руб. за литр, или −0,7%.

Показатель рассчитывается как разница между розничной ценой топлива и региональным биржевым индексом с учётом расходов АЗС. Аналитики отмечают, что положительная динамика по АИ-92 стала следствием снижения биржевых котировок и достаточного предложения, тогда как по АИ-95 сохраняется дефицит из-за ремонтов на НПЗ и устойчиво растущего спроса в европейской части России.

Однако даже благоприятная конъюнктура не позволяет сетям полностью восстановить прибыльность. Трейдеры сообщают о сохраняющихся сбоях в поставках: на нефтебазах регулярно срываются сроки отгрузки, фиксируются случаи невыполнения обязательств поставщиками. Это приводит к локальным дефицитам и завышенным розничным ценам.

Рынок топлива продолжает остывать. Биржевые котировки бензина и дизеля 19 ноября снова пошли вниз. Аи-92 сократился до 60,2 тыс. руб. за тонну, Аи-95 опустился до 70,8 тыс. руб., впервые с июля пробив уровень в 71 тыс. рублей. Дизель тоже просел, летний подешевел сильнее остальных и ушел к 57,4 тыс. руб. Межсезонный снизился до 55,5 тыс. руб., зимний держится выше 74,6 тыс. руб., но тоже показывает мягкую коррекцию.

Динамика по продуктам разная. Мазут немного прибавил и поднялся к 19,8 тыс. руб., авиакеросин близок к 79,8 тыс. руб., тогда как сжиженные углеводородные газы опустились ниже 20 тыс. руб. Нынешнее снижение цен формируют сразу несколько факторов. Завершаются плановые ремонты на НПЗ, из-за чего растет загрузка мощностей и предложение топлива. Параллельно заканчивается сельскохозяйственный сезон, вследствие чего спрос на дизель со стороны агросектора снижается.

Дополнительно рынок поддерживают жесткие экспортные ограничения. Запрет на вывоз бензина и дизтоплива для части участников удерживает объемы внутри страны и снижает волатильность. В среднесрочной перспективе важную роль сыграет корректировка демпфера с октября 2025 года, которая сохранит выплаты переработчикам и уменьшит риск ценовых всплесков.  

Кажется, апогей топливного кризиса — миновал. Благодаря белорусским НПЗ ситуация на внутреннем российском рынке стабилизировалась. 

Это несомненно позволит проводить более мягкую дкп среднесрочно, поскольку рост цен на топливо более не будет драйвить инфляцию.

Коллеги, приглашаю на свой канал для погружения в инвестиции через призму IT и цифровизацию бизнеса, где еще больше актуальных новостей и моих разборов — https://t.me/+-a0sqZD702Y5MDQy 

Биржевые цены на топливо начали неделю с коррекции вниз. АИ-92 подешевел почти на 3%, до  61,8 тыс. руб. за тонну (уровень начала июня). АИ-95 потерял около 1% и стоит 72,2 тыс. руб. за тонну. Летнее дизтопливо торгуется по 59,2 тыс. руб. за тонну, межсезонный сорт подешевел почти на 1%, зимний консолидируется у 74 тыс. руб. Авиакеросин упал в цене более чем на 1%. Сжиженный газ подешевел примерно на 2%.

Рынок реагирует на сочетание мягкой сезонности и административных ограничений. Потребление стабильно, но после сентябрьского скачка оптовые цены плавно откатываются. Экспортные каналы остаются закрытыми. До конца года действует запрет на поставки бензина для всех участников рынка и дизтоплива — для посредников между покупателями и производителями. Это увеличивает внутреннее предложение, поэтому котировки постепенно возвращаются к уровням поздней весны.

Поддержку рынку дает и продление полного демпфера. С 1 октября по 1 мая Минэнерго будет рассчитывать компенсации без порога отклонения. Заводы получают выплаты даже при слабой марже. Это снижает риски остановок и дефицита внутри страны. При стабильных поставках и закрытом экспорте волатильность на бирже снижается, но общее направление остается умеренно нисходящим.

Снижение и стабилизация оптовой цены бензина и дизтоплива наблюдается с 24 октября, это транслируется в цены на АЗС — ФАС

tass.ru/ekonomika/25608387

Цены бензина на бирже по терриндексу на европейской части РФ падают в понедельник: 92-й подешевел на 0,4% — до 64,85 тыс. руб./т, 95-й потерял в цене 0,3% — за него предлагали 73,04 тыс. руб./т, сообщила Петербургская биржа.

Цена летнего дизеля снизилась также на 0,3% — до 58,72 тыс. руб./т., зимний подешевел на 0,4% — до 75,56 тыс. руб./т. А вот межсезонное дизтопливо прибавило в цене 0,4% и в понедельник стоило 57,8 тыс. руб./т. Керосин продавался на 0,9% дороже — 80,66 тыс. руб./т. Котировки мазута упали на 6,5% — его цена в понедельник составила 20,2 тыс. руб./т.

СУГи потеряли в цене почти 10% — их котировки упали до 18,7 тыс. руб./т.