Госдума России приняла законопроект об отвязке цен на товары на внутреннем рынке страны от мировых индикаторов в первом чтении. Этот законопроект предусматривает возможность Федеральной антимонопольной службе (ФАС) не учитывать мировые индикаторы при определении монопольно высокой и низкой цены товара. Однако этот шаг уже вызвал критику со стороны некоторых депутатов, опасающихся роста цен на внутреннем рынке.
По мнению экспертов, зарубежные индикаторы могут быть не совсем объективны для внутреннего рынка в условиях изменений в геополитической обстановке. Однако они признают, что у ФАС останется возможность сопоставления цен с мировыми, если это будет необходимо.
Пояснительная записка к законопроекту указывает, что цены в России часто основаны на мировых ценах, игнорируя ситуацию на внутреннем рынке. В ФАС согласны с тем, что цены в стране должны учитывать баланс спроса и предложения на внутреннем рынке.
Однако некоторые эксперты высказывают опасения относительно возможного роста неопределенности на рынках, таких как топливо, металлы, сельхозкультуры, удобрения и химическая продукция. Они также отмечают, что государство всё активнее вмешивается в ценообразование, игнорируя потребности рынка и отсутствие национальных биржевых индикаторов.
В связи с кризисом на Красном море резко возросшие издержки и проблемы в цепочке поставок начинают сказываться на прибылях компаний.
Несколько фирм уже предупреждают о последствиях. Производитель электромобилей Tesla Inc. планирует двухнедельную остановку производства на немецком заводе из-за задержек с отгрузкой, в то время как шведская Volvocar AB объявила о трехдневной остановке на своем заводе в Бельгии. Британские ритейлеры Tesco Plc, Marks & Spencer Group Plc и Next Plc отметили риск повышения цен для потребителей.
Все это потому, что по меньшей мере 2300 судов совершают длительные обходные маневры, чтобы избежать нападений боевиков—хуситов в Красном море — водном пути, через который обычно проходит более 12% мировой морской торговли.
Центральные банки предупреждают о резком росте инфляции, который может помешать снижению процентных ставок. Для многих компаний, особенно в Европе, это увеличивает время транзита, увеличивает счета за перевозку и увеличивает расходы на страхование. И это заставляет аналитиков пересмотреть оценки прибыли компаний на предстоящий год.