титан

Глобальное судостроение переживает уверенный рост, свидетельствует информация Xclusiv Shipbrokers: за последние пару лет соотношение заказов к действующему флоту балкеров, газовозов и танкеров увеличилось на 43%, 29% и 180% соответственно. Одновременно расширилось число действующих по всему миру верфей — до 180 в сентябре текущего года.

Рост заказов на корабли стимулируют высокие ставки их фрахта и общие перспективы глобального флота: к 2030 году возраст значительной части судов превысит 20 лет и поэтому уже сейчас необходимо позаботиться об их обновлении, иначе они не смогут соответствовать экологическим требованиям, которые, бесспорно, будут ужесточаться.

Между тем важную роль в модернизации мирового флота способна сыграть Россия: по данным отечественной прессы, к 2035 году Объединённая судостроительная корпорация готова сделать почти 600 гражданских кораблей для нужд российских компаний. В данное количество входит 161 балкер, 103 пассажирских судна, 42 краболова, 30 траулеров, 5 ледоколов и др. (для сравнения, в 2023 году были сданы 25 кораблей, по итогам 2024 года предполагается спустить на воду 36 судов).

( Читать дальше )

Министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов о решениях по возможному ограничению экспорта стратегического сырья:

«Здесь очень важно, чтобы мы не ударили сами по себе. В этом смысле те решения, которые принимаются нашей страной, они взвешены, выверены и подразумевают, что наши производители-экспортеры либо не страдали вообще, либо за счет того, что имеют чем заместить».

В сентябре президент РФ Владимир Путин предложил членам правительства подумать об ограничении экспорта некоторых видов стратегического сырья, например, урана, титана или никеля. 

tass.ru/ekonomika/22434037

Традиционный метод получения аммиака базируется на пропускании смеси азота и водорода через нагретый катализатор при высоком давлении и имеет ряд недостатков: он очень энергоемок, катализаторы могут спекаться, малейшая примесь воды или кислорода могут их «отравлять и замедлять процесс.

В качестве альтернативы может рассматриваться электрокаталитическое восстановление нитратов до аммиака, проводимое в «мягких» условия с использованием гидрида титана. Исследования, выполненные китайскими учеными, показали возможность использования в качестве ресурсной базы для производства аммиака подобным способом сточных вод, образующихся в городах и на промышленных предприятиях.

Непосредственно получение гидрида титана достаточно просто — его можно осуществлять путем насыщения титана водородом, восстановлением его оксидов и хлоридов кальцием, натрием или магнием в водородной среде и др.

По существующим оценкам, выпуск аммиака в мире в 2023 году составил порядка 180 млн тонн, в 2030 году он может выйти на уровень 300 млн тонн и продолжить рост дальше — до 500-600 млн тонн в 2050 году. Его драйвером будет выступать использование аммиака в качестве «зеленого» топлива для морских судов и водородная энергетика.

( Читать дальше )

В ближайшие пару лет прогнозируются серьезные перемены в российской авиации, способные кардинально трансформировать ее облик: в 2025 году планируется начало производства среднемагистрального лайнера МС-21, в 2026 году — его ближнемагистрального «коллеги» Superjet New.

Оба самолета ждут давно, возлагая на них большие надежды – они призваны в долгосрочной перспективе заменить традиционно эксплуатируемые на воздушных маршрутах нашей страны крылатые машины, ранее поставлявшиеся американским Boeing и европейским Airbus.

Согласно имеющимся данным, выпуск МС-21 должен быстро набрать обороты — в 2025 году намечено производство девяти лайнеров, в 2030 году – 72. У Superjet New будет несколько иная динамика -в 2026 году должны изготовить 30 штук, затем ежегодно будут выпускать 28 штук. В результате число произведенных МС-21 в 2030 году должно достигнуть 270 штук, Superjet New – 140.

И МС-21, и Superjet New можно по праву назвать импортозамещенными — их будут выпускать из российских компонентов. Одновременно их производство положительно скажется на потреблении титана в России, стимулируя его расширение: из его полуфабрикатов делают элементы конструкций кабины и крыльев, шасси и др.

( Читать дальше )

США попросили партнеров по объединению G7 рассмотреть возможность введения санкций против импорта российских палладия и титана.«США обратились к своим союзникам по G7 с просьбой рассмотреть санкции против российского палладия и титана», — говорится в публикации.
Отмечается, что чиновники администрации президента США Джо Байдена упомянули инициативу на встрече министров финансов G7 в Вашингтоне.

Bloomberg также пишет, что на фоне зависимости европейской промышленности от российского импорта упомянутых металлов, предложение станет испытанием для европейских стран-участниц G7, а ранее чиновники Евросоюза с нежеланием относились к подобным инициативам. Отмечается, что Германии, Франции и Италии также понадобится поддержка остальных 24 государств-членов ЕС, чтобы пойти на эту меру.


Источник: www.bloomberg.com/news/articles/2024-10-23/us-asks-g-7-to-consider-sanctions-on-russian-palladium-titanium

В следующем году компания «Рутил» планирует запустить на территории опережающего развития «Михайловский» (Приморский край) предприятие по производству эндопротезов для нужд российского здравоохранения. Его мощность составит 50 тыс. изделий в год, работа начнется с выпуска тазобедренных эндопротезов, затем к ним добавятся коленные, локтевые и др.

У данного проекта есть серьезные предпосылки для успешной реализации: судя по данным прессы, в нашей стране ежегодно проводится до 200 тыс. операций по эндопротезированию, хотя их нужно выполнять гораздо больше — не менее 300 тыс. штук в год.

В целом же потребность в медицинских изделиях для травматологии и ортопедии оценивается в более чем 3 млн штук в год и отечественное производство пока ее полностью не удовлетворяет. Тем не менее процесс замены импорта российскими аналогами набирает обороты, например, в сентябре фирма «ЭндоАрт» (входит в фармацевтический холдинг «БСС») открыла завод, способный изготавливать до 35 тыс. тазобедренных эндопротезов в год, и в будущем к ним должно добавиться аналогичное количество коленных.

( Читать дальше )

Минприроды планирует прирост прогнозных ресурсов титана в объеме 105 млн тонн до 2030 года в рамках проекта «Геология: возрождение легенды». Об этом говорится в сообщении министерства.

Кроме того, Минприроды ожидает прирост ресурсов в объеме 5 млн тонн титана в россыпях. Геологоразведка титана пройдет на объектах в Амурской, Кемеровской и Томской областях.

Воспроизводство и использование природных ресурсов" сейчас идут работы на двух объектах: в Бурятии на Витимконском массиве и в Тамбовской области на Кирсановской площади. «По первому [объекту] ожидаем прирост прогнозных ресурсов коренных титановых руд в 2025 году 45 млн тонн, а на Кирсановском участке рассчитываем в 2026 году получить уже запасы — 2,5 млн тонн, плюс 300 тыс. [тонн] запасов циркония в россыпях

Министерство также подчеркнуло, что за 2022-2023 годы компании вложили в разведку месторождений титановых руд 128,2 млн рублей, а заявленные инвестиции на 2024 год составляет 369,2 млн рублей. При этом правительство РФ за 2022-2024 годы выделило на геологоразведку титана почти на 40% больше — 684,1 млн рублей.

( Читать дальше )

Федеральная служба государственной статистики опубликовала данные о социально-экономическом положении России в январе-августе текущего года. Согласно им, производство необработанного титана в нашей стране увеличилось на 1,1%.

Несмотря на столь, казалось бы, незначительный рост, динамика выпуска данного цветного металла скрывает в себе интересные тренды. Прежде всего расширилось потребление титана на внутреннем рынке России и в целом за 2024 год оно может составить 18-19 тыс. тонн. Драйвером же спроса традиционно будет авиакосмическая индустрия, именно она доминирует в его структуре.

Вместе с тем за последнее несколько лет заметно увеличились поставки титана для нужд энергетики, химического машиностроения, медицины. Тем самым идет диверсификация его потребления. Одновременно сохраняется экспорт титана из России, поскольку его качество лучше, чем у китайской продукции, и он востребован на глобальном рынке.

Бенефициаром подъема выпуска титана является корпорация ВСМПО-АВИСМА, постепенно наращивающая объемы продаж в России и за ее пределами.

( Читать дальше )

Специалисты Национального института материаловедения (Япония) разработали сплав из титана и никеля, обладающий прочностью стали и в то же время способный растягиваться словно резина при изменении условий окружающей среды.

В ходе своих экспериментов они провели деформацию сплава, удлинив его на 50%, затем нагрели до +300 градусов Цельсия, после чего растянули еще на 12%. В результате его образцы стали способны выдерживать давление в 18 тыс. раз выше атмосферного, оказавшись по прочности сопоставимыми со сталью, и гибче в 20 раз по сравнению с традиционно используемыми сплавами. Подобное поведение новый сплав демонстрировал в широком диапазоне температур от -80 до +80 градусов Цельсия.

Исследование японских ученых открывает большие перспективы для применения данного сплава: он может стать ключевым конструкционным материалом для самолета, меняющего свою форму. Его пока никому не удалось создать, поскольку существующие сплавы не могут обеспечить необходимый баланс прочности и гибкости, при котором такой самолет будет обладать высокой энергоэффективностью и летать с большой скоростью без рисков для его пассажиров.

( Читать дальше )

Председатель комитета СФ по экономической политике Андрей Кутепов направил в Минфин и аппарат правительства письмо с предложением снизить НДПИ для производителей титана и циркония посредством уменьшения специальных коэффициентов.

В частности, предлагается установить показатель рентного коэффициента (Крента) в размере 1 (составляет 3,5), а также коэффициент, характеризующий особенности добычи редких металлов (Крм) в размере 0,1 (сейчас 1).

Снижение налоговой нагрузки может составить несколько миллиардов рублей в год.

«Известия» направили запросы в Минфин, Минпромторг, правительство, Совет Федерации, производителям титана и циркония, а также в компании-потребители этих металлов.

Сегодня российские предприятия, выпускающие титановую продукцию (пигментный диоксид титана и губчатый титан), способны перерабатывать порядка 365 тыс. т титановых концентратов. Однако внутреннее производство этих концентратов составляет всего 9,2 тыс. т. Еще порядка 220 тыс. т Россия импортирует, фактическое внутреннее потребление титанового сырья составляет примерно 230 тыс. т, добавил Андрей Кутепов. При этом к 2030 году потребности в титановом сырье могут вырасти до 500 тыс. т в год.

( Читать дальше )