суэцкий канал

На юге Суэцкого канала сел на мель танкер Minerva Nike, движение по каналу скоро планируется восстановить.

Всем привет!
ну собственно за последние лет 30 в Египте ничего не изменилось. — моряки поймут!
скинул мой одногруппник, Старпом с химовоза, так что источник надежный.

Preluat:

Statement of Ever Given Master:

Please note the below incident which occurred during vessel’s Suez Canal Transit (Southbound) on 11 Mar’21.

Vessel picked up the first Pilot at 0424hrs before Canal entry and entered the Suez Canal (Port Said side) at 0530hrs.

Before disembarking, the pilot requested for Ciggarettes which was politely declined by master stating the zero corruption policy implemented on board as per charterers. The pilot disembarked thereafter.

First Pilot change (at Canal Entry) was from 0526hrs to 0534hrs.

The 2nd pilot (Capt. Khaled) who barded the vessel was on board till Ismalia.

The pilot was seeming a bit anxious during manoeuvring and on a few occasions tried to call out the helmsman for steering courses 0.2 degrees more than required. Master was present at all times and at no point did the helmsman execute a wrong helm order nor was any issue with vessel’s steering noted.

Before disembarking the pilot requested for Ciggarettes which was politely declined by master stating the zero corruption policy implemented on board as per charterers.

Second Pilot change at Ismalia from 1005hrs to 1013hrs.

The 3rd pilot (Capt. Khalied Mohammed Hussain Hassane – ID No.1721201) after boarding the vessel exchanged a few words with the pilot who was disembarking (in their local language) as is the general practice in Suez.

He refused to exchange pleasentaries with the Master and immediately after the 2nd pilot disembarked he said -

( Читать дальше )

Это еженедельный обзор цены на нефть. В этом большом обзоре мы расскажем вам, по чему мы решили покупать рынок нефти.

1. Сравнение: На каких объёмах нефти, работает экономика сегодня и до Covid.

2. Объёмы пройденных миль, указывают где мы находимся, после Covid.

3. За 10 месяцев добавилось 150 бригад ГРП.

4. Сегодня темпы роста создания рабочих мест, опережают прогнозы, что свидетельствует о том, что спрос будет восстанавливаться быстрее предложения, и эта ситуация ведет нас к росту инфляционных ожиданий.

5. Инфляция в энергетическом секторе. 6. CFTC COT позиции трейдеров.

7. Временная структура спредов (мы в контанго)

8. Количество Акций в обращении, в Энергетическом секторе.

9. Crude Oil VIX

10. XLE Breadth 50 Day Avg или процент акций выше 50 средней.

11. Индикатор настроений 12. Технический анализ. Начните принимать более разумные решения в области финансовых рынков. Консультации. Управление активами. Составление портфелей.



Читай нас на Telegram: t.me/birzhevik_info
Читай нас на Яндекс\Дзен: zen.yandex.ru/birzhevik

( Читать дальше )

Тынц:



Эххх!.. а у нас только-только ВВП приподнялся!.. люди кредиты взяли… туры на майские проплатили… а некоторые надеялись Мерседес S купить)))

     Жизнь не текла размеренно. Значение цены барреля нефти не давала спокойно уснуть людям. Они сидели ночью у холодильника и жевали колбасу. И было уже не важно, что обёртка с неё была не снята, ибо все мысли блуждали где-то на дне, на дне каждой из бочек с нефтью, которые хотелось сбагрить подороже…
     Майор Женя Клодов, выйти из строя, — скомандовал главнокомандующий, — Вам поручено дело неотложной важности. Нужно сорвать поставки товаров. Посему требуется заблокировать Суэцкий канал.

-Есть, заблокировать канал, — сказал майор Женя Клодов и приступил к выполнению задания.

 

     Суэцкий канал оценивается в 9млрд$ ежедневного трафика. От каждой недели простоя, мировая экономика теряет в среднем 7 млрд$. Уже неделю мировые СМИ размусоливают затор, который образовал 400 метровый контейнеровоз EVERGREEN с грузоподъемностью порядка 224 тысяч тонн, контейнерным оператором которого является EVER GIVEN.
     За 2019 год через Суэцкий канал «проходило» 13% мировой экономики. Поэтому данная блокировка влияет не только не нефть, но и на поставки потребительских товаров, а альтернативные пути движения чересчур удлиняют маршрут.
     Флотилия из 300 «персидских» судов ожидают возможности ворваться в средиземное море и раздать всем, в срочном порядке, товары, находящиеся у них в трюме. Но до недавнего времени, препятствием было вышеуказанное судно, под которое замаскировался незнакомый нам майор Женя Клодов. Мужественно неся дежурство.

( Читать дальше )

Скоро на голубых экранах кое-какого хаба премьера нового блокбастера. В этом фильме вы увидите, как капитан судна отчитывается о произошедшем перед своим начальством и объясняет страховой, как все было! Так же в фильме вы увидите, насколько опасны узкие места и почему их лучше не использовать.

Канал был перекрыт с 26 марта (6 дней). Сегодня судно сдвинулось с мели.
«Мы еще не закончили, но оно двинулось»,— сказал господин Рабийе.
Bloomberg отмечает, что сроки разблокировки движения по каналу остаются неясными.

Сегодня утром появилась информация о том, что контейнеровоз Ever Given сняли с мели. Движение судов по каналу пока не восстановлено, но работа продолжается.
На новости о блокировке Суэцкого канала вечером 23 марта нефть резко прибавила в цене около 7% меньше, чем за сутки, т.к. через канал идет основная часть поставок нефти из стран Ближнего и Среднего Востока в Европу и Северную Америку.
Но стоит вспомнить, что перед тем, как Ever Given застрял в Суэцком канале, котировки стремительно снижались из-за опасения низких темпов восстановления спроса. Новая волна COVID-19 в Европе уже повлекла за собой очередные локдауны.



➡️ Снижение, стартовавшее 8-марта, прошло в формате пятиволнового импульса, коррекция к которому началась в момент блокировки Суэцкого канала. Допускаю, что коррекция b закончилась на новостях о снятии судна с мели. Рынок живет ожиданиями, поэтому подобная информация может повлиять на цену как факт решения проблемы. А к тому моменту, как движение будет полностью восстановлено, эти события уже не окажут дополнительного влияния на котировки.

( Читать дальше )

Суэцкий канал остаётся заблокированным со среды. В тот день из-за сильных порывов ветра судно Ever Given потеряло азимут и начало разворачиваться на правый борт примерно в 8 километрах от устья канала. Затем корабль весом 200000 тонн накренился на левый борт, двинулся боком и сел на мель. Бывшие члены экипажа отмечают, что капитан судна Ever Given уже много раз путешествовал через Суэц и справлялся с ним при порывах ветра.

Чтобы снять судно с мели, потребуется от нескольких дней до нескольких недель. Если спасатели успеют убрать достаточно песка и почвы, приливы могут помочь высвободить судно уже в ближайшие дни. Однако в менее оптимистичном сценарии спасательным командам может потребоваться выгрузить топливо из баков корабля, чтобы облегчить судно, и снять с корабля хотя бы несколько контейнеров. Перечисленные действия очень сложно сделать в условиях отсутствия нужной инфраструктуры.

( Читать дальше )