рф

Поездка Путина в Китай пришлась как раз после значительного падения Китайского фондового рынка.

Это не спроста… дело в том, что Китай не поддержал нас против США в активной фазе противостояния, поэтому нам пришлось продемонстрировать всю мощь Российской экономической школы на фондовом рынке Китая:

Объем торгов юанем на Московской бирже поставил рекорд:

lenta.ru/news/2015/09/02/yuan/

Теперь же начались срочные переговоры...

Также все наши союзники теперь в месте:

lenta.ru/articles/2015/09/01/beijing/

Так что Обаме не долго осталось!

Рынок российских авиапревозок занимает далеко не самое последнее место в мире, в нашей старане такой вид бизнесса должен просто процветать при существующих масштабах страны. Хотелось бы затронуть гражданскую авиацию. На мой взгляд, что почти за 25 лет как мы перешли к капитализму должно было сложиться что-то выгодное, что приносило бы неплохие деньги владельцам авиакомпаний, всему, что этому сопутствует, отчисления в бюджет и прочее, при том, что у нас было выдающееся наследие СОБСТВЕННЫХ самолетов, авиационной отрасли как таковой, большого количества аэродромов и многого другого. Но всё кажется совсем не так: авиакомпании, как Дагестан, на дотациях, летают только на импортном, короче «просрали все полимеры».
Или они обосрались, чтобы получилось даже то, что есть сейчас? 
Есть ещё где-то такие убыточные и закредитованные по максимуму авиакомпании как у нас? Это при растующем рынке перевозок за последние 10 лет в несколько раз, кто-то ещё так офоршмачился?
Есть  целый список зарубежных компаний, которые были созданы совсем недавно, но они в шоколаде, особено на фоне  дешевого топлива, которое сейчас сильно снизилось в цене, а  российские не могут выйти из дна, даже при таком раскладе.