Постов с тегом "морская торговля": 18

морская торговля


Товарооборот портов Прибалтики

Главное. Ранее смотрели спад оборотов по Черному морю Россия, Украина, геополитика пути Балтика-Черное море). По сути уверенно растет только Клайпеда и Литва. 

Товарооборот портов Прибалтики

На карте красный кружок выше и жирнее это Клайпеда, меньше и ниже — это Гданьск, который делают глубоководным, и вообще сильно развивают. Эстония страдает из-за перевода потока в Питер, а раньше была повязана короткой железной дорогой, если копнуть в историю, то как раз за эту зону дрались под Нарвой. А если обратить внимание на близость Гданьска и Клайпеды и роль их для Беларуси — то можно вспомнить об объективных причинах Великой Литвы и Речи Посполитой, с влиянием на Киев. То-то Грибаускайте так активна? Беларусь это кстати природные ворота в Центральную Россию, короче всего через Клайпеду вывезти грузы морем. 



( Читать дальше )

Морская торговля и флот 2015 // ДВЕ картинки

Ввод. Показатели торговли — индикатор деловой активности. Индексы фрахта не всегда информативны (зависят от цены топлива, и избытка кораблей). Под картинкой-превью можно глянуть чуть детальнее чем Балтийский Сухой или Китайский контейнерный.

И сразу вывод: торговля не упала, но и не выросла, убытки перевозчиков заставят искать их дешевое топливо (кроме требования серы 0,1% с 2020-2025, что по идее вынудит ставить газовые установки и строить СПГ-терминалы), верфи и потребление ними металла по идее под угрозой (хуже спрос на сырье), от нефти ожидают дальнейшее затоваривание. 



( Читать дальше )

Страны морской торговли ОДНОЙ картинкой

Сингапур страна перевалки грузов (наследник британской стратегической цепочки straits settlements, хотели поближе подобраться к Китаю когда порешали внутри Индии и прикрыли в Средней Азии-Персии), по сути это просто точка на центральном проливе мира между Европой и Азией, вот и весь секрет государственного чуда, Картахена. Гонконг как офшор, офшор всея Китая. Германия намного опережает Японию в обороте, хотя по ВВП Япония лучше и вообще остров, Япония мало импортирует и всё делает на острове? По экспорту Япония уже в топе.

Японское море конечно поражает экспортом — каак? — работают круглосуточно носят одни штаны? — вряд ли настолько гении, общение в интернет такого отрыва не показывает. Думаю это то преимущество глобализации, когда общество несвободно и имеет жесткие нормы поведения и подчинения, жестокую ответственность за неповиновение и сильную централизацию. Либералы будут рабами имперцев.

Порты Китая еще одно подтверждение такой централизации. Сеть дорог сразу подведена к ним, а не к мелким портам, население не живет по всему краю Европы где и в Италии, и в Греции, и в Нидерландах порты-хабы, и Констанца и тп, поток дробится — а возле берега в таких себе огромных припортовых локациях. 



( Читать дальше )

Экспорт Бразилией сыпучих грузов // ОДНА картинка

В продолжение темы, что с Бразилией не так всё плохо. Как минимум такие же заглавия, как предполагали из кейса бразильского банка. На картинке ключевые товары. То есть, спад ВВП идет за счет цен, но не за счет потери рынка, что важнее на перспективу будущих лет. 
Экспорт Бразилией сыпучих грузов // ОДНА картинка



Динамика оборота портов России

Повоевали, на четверть снизили оборот, у США +3% торгового оборота по порту это уже мега-развитие Сан-Франциско, а здесь то. Украинские порты еще более снизились (ранее давал картинку).

Контейнероборот портов России по итогам января-ноября 2015 года сократился на 26,1% по сравнению с аналогичным периодом 2014 года с 4,87 до 3,59 млн TEU, сообщает Ассоциация морских торговых портов РФ.

Темпы падения контейнерооборота РФ в отчетном периоде остаются стабильными и находятся на уровне января-октября текущего года (-26,1%). По сравнению с январем-сентябрем текущего года и I полугодием темпы падения незначительно увеличились с 26%, однако не достигли максимального показателя — 26,6%, который был зафиксирован в январе-июле текущего года.

За отчетный период экспорт контейнеров сократился на 28,7% до 1,5 млн TEU, импорт — на 29,8% до 1,49 млн TEU, транзит — на 33,1% до 62,54 тыс. TEU. Каботаж остался на уровне аналогичного периода прошлого года — 536,84 тыс. TEU (-0,5%).

Снижение контейнерооборота отмечено во всех бассейнах РФ, кроме Арктического, порты которого нарастили перевалку контейнеров на 7,9% относительно аналогичного периода 2014 года до 125,17 тыс. TEU (каботаж увеличился на 16,6% до 117,94 тыс. TEU). Порты Балтийского бассейна сократили перевалку контейнеров на 30,2% до 1,82 млн TEU, Дальневосточного — на 24,3% до 1,11 млн TEU, Азово- Черноморского — на 20,2% до 542,13 тыс. TEU, Каспийского — на 14,5% до 2,57 тыс. TEU.



( Читать дальше )

Обзор контейнерного рынка Черного моря за 9 месяцев 2015 года // ОДНА картинка

Объемы Черноморского региона за 9 месяцев 2015 – 9 месяцев 2014 года, TEU 

Обзор контейнерного рынка Черного моря за 9 месяцев 2015 года // ОДНА картинка

Источник: намного детальнее http://portnews.ru/comments/2050/


Отчетность типичной компании морского перевозчика // Отрасль

Отчетность компании по морским перевозкам, доходы выросли, но прибыль почему-то снизилась (хотя и топливо же подешевело), интересно, что запасы оборотных средств вне оборота (кеш) сильно выросли, наверно раньше денежный поток направляли на капитальное развитие (есть корабли года постройки 2012-13-14), а теперь не видят перспектив. Наверно пример как должен накапливаться капитал (и дешеветь) когда замедляется экономика.

http://seekingalpha.com/article/3718916-ship-finance-international-commentary-on-the-q3-results-a-stunning-year-so-far

Отчетность типичной компании морского перевозчика // Отрасль

 

А вот так выглядит доходность танкеров и балкеров (руда, сх), на танкеры давно говорят — спрос дает использование их как плавучих хранилищ. 

Отчетность типичной компании морского перевозчика // Отрасль



( Читать дальше )

....все тэги
UPDONW
Новый дизайн