лизинг спецтехники

Рынок российской дорожно-строительной техники (ДСТ) по итогам девяти месяцев 2025 года сократился на 41,3% год к году — до 32,4 млрд руб., однако темпы падения замедляются. Если в первом полугодии падение составляло 45,4%, то в сентябре показатель улучшился до –25,7% (4 млрд руб.). При этом производители подчёркивают: улучшение динамики не означает стабилизации рынка.

Ситуация остаётся «стабильно сложной» с середины 2024 года. Дилеры и заводы столкнулись с накоплением складских остатков, а высокая ключевая ставка резко снизила инвестиционную активность — как у производителей техники, так и у подрядчиков. Главная причина падения спроса — сокращение дорожного строительства и тяжёлое финансовое положение компаний отрасли. По данным НАИК, с 2022 года заметно уменьшается объём законтрактованных, но не выполненных дорожных работ, что ограничивает возможности обновления техники.

Дополнительную проблему создаёт нехватка отечественного производства ряда типов ДСТ — от асфальтоукладчиков до дорожных фрез и ресайклеров.

Отгрузка российской сельскохозяйственной техники на внутренний рынок в январе–сентябре 2025 года составила 114,3 млрд руб. Это на 26,5% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, свидетельствуют данные ассоциации «Росспецмаш». Падение наблюдается не только в денежном выражении, но и по большинству ключевых категорий техники.

По данным ассоциации, поставки зерноуборочных комбайнов сократились почти в 1,5 раза — до 1570 единиц. Снижение также затронуло зерноочистительные машины (–39%, до 474 шт.) и тракторы (–37%, до 1971 шт.). Рост продаж зафиксирован лишь по технике для внесения удобрений — +39% до 270 штук. Поставки плугов остались на уровне прошлого года — 1880 единиц (+0,4%).

Несмотря на общее падение рынка, темпы снижения постепенно замедляются. Если в первом квартале 2025 года отгрузки сократились на 33% до 38,3 млрд руб., то по итогам полугодия — на 32% до 75,6 млрд руб. Однако отрасль всё еще находится ниже уровней 2024 года, который ассоциация называет «худшим за последние годы».

«Наблюдаем, что меры Банка России повлияли на строительную сферу, где сократилось число новых договоров. Это, в свою очередь, отразилось на автолизинге, где снизился спрос на самосвалы, экскаваторы и некоторые другие виды техники, что привело к сдвигу продаж в сторону легкового и легкого коммерческого транспорта. Предполагаем, что в 2025 году сегмент спецтехники продолжит коррекцию, и, учитывая динамику ключевой ставки, к положительному тренду перейдет не ранее 2026 года», - рассказал РИА Новости гендиректор «ВТБ Лизинг» Антон Мусатов.