кризис 2022

Я стараюсь быть реалистом, оперировать фактами, а не эмоциями или какими-то чувствами. Смартлаб — очень маленькое предприятие, и я работал с очень небольшим числом программистов лично. 

Вот такие факты я вам расскажу:

Один человек, с которым я очень плотно работал, уже готовится к отъезду в Сербию, а потом на Кипр, так как его работодатель — кипрская контора.

Второй человек, который помогал делать IOS приложение, экстренно готовится к отъезду в Турцию, потому что его американский работодатель не желает работать с сотрудниками, находящимися на территории России.

Два человека с которыми я раньше работал были из Харькова. С одним давно уже не общался, второй из Харькова был вынужден уехать, туда где не бомбят.
Программист, который начинал делать смартлаб в самом начале уехал уже много лет назад — сначала с Москвы в Киев, потом в Мюнхен.

Это больше половины людей с которыми я в принципе когда-либо сотрудничал по айти части! :(

Хабр-Карьера провели большой опрос  3000 айтишников:

👉почти половина опрошенных  находятся в поиске работы
👉каждый третий уже ищет работу в иностранной компании
👉часто мотивация — иметь доступ к современным технологиям
👉46% опрошенных планируют начать учить английский язык
👉77% заявили о тех или иных трудностях, с которыми столкнулась их компания
👉60% ищут новые инструменты работы из-за санкций
👉4% попали под сокращение

РАЭК Плутогаренко отмечал, что уже из РФ уехали 50-70 тыс чел, и еще 70-100 тыс уедет в апреле.
Напомню, пару недель назад общался с крупной айти компанией из РФ, отметили что уехали только 4% сотрудников.

Кстати говоря, как вы думаете, уехавшие за рубеж будут обслуживать свои кредиты?

p.s. Держим в уме, что если страна хочет быть богатой, она должна создавать долгосрочные условия для того, чтобы лучшие умы мира хотели в ней работать, а не уезжали из нее. Есть конструктивные идеи как теперь создавать такие условия?

Импортозамещение: плюсы, минусы и реальные кейсы. Импортозамес в РФ в 2022 году.

Стянул инфу с телеграм канала @kuzmlab, на счет достоверности ничего сказать не могу, но инфа любопытная.
Было бы хорошо, если бы среди вас нашлись люди, которые бы прокомментировали эту инфу:


Море: поставки из Китая в порты Новороссийск и Санкт-Петербург с перевалкой в ЕС фактически остановлены.

Море+ж/д: доступна доставка до Владивостока. Сроки увеличились до 45-60 дней (до Москвы), цены выросли до $8,5-10 тысяч за контейнер.

Ж/д: нет ограничений. Срок 20 дней, цена отправки контейнера до Москвы $11,5-15 тысяч.

Авто (фура). Ограничений нет, срок поставки через Казахстан около месяца, стоимость $24 тысячи за фуру.

Авиа. Есть дефицит самолетов (грузоотправку осуществляют китайские линии). Стоимость выросла с $7-8 до $8-10 за кг. Срок: 7-10 дней.