О текущей ситуации в российской логистике

весело

Крупнейшая в мире компания, занимающаяся контейнерными перевозками, — Maersk объявила о фактическом прекращении работы в России

«Начиная с текущего момента Maersk прекращает прием новых букингов на всех своих сервисах — включая океанские, трансконтинентальные железнодорожные и авиационные в и из России», говорится в сообщении компании от 21 марта, которое цитирует «Интерфакс».

Грузы, которые уже находятся в пути, Maersk обещает доставить получателю.
Все ранее ввезенные в Россию контейнеры компания собирается забрать до конца апреля.

в конечном итоге жд лучший вариант

имхо

Данные несколько устарели
но главное не цены
затык в стамбуле
затык во владике (пока) Европа ушла с маршрута, будет полегче. Но и корейский флот ушел((
сегодня лучший маршрут через Монголию (по критетерию цена-скорость)
и тд и тп

цены сильно упали. пару месяцев назад были 15-20 ты долл. через Владик.

На верблюдах
здесь их много

С севера Германии фура:
ноябрь 2021 — 2800 евро
февраль 2022 — 6800 евро
на завтра — 3300 евро

При этом с ноября до сегодня солярка в Европе выросла на 30%.

И добавлю, что в логистике всё меняется каждую неделю. Ищем новые маршруты из Азии.
Из Европы могут в любой момент заблокировать какие-то категории товаров.

Не думаю, что фура оттуда стоит 24К$. Максимум в 10ку можно уложиться.

Да, наконец то.
Получит развитие новая скоростная дорога Пекин Мск. Возможно.
Новая автодорога Пекин — Мск.
Возможно.
Рано или поздно сделают.
Всегда на новом поле что то вырастет! Всегда и всюду и везде везде везде так было.

За 8.5 тысяч за контейнер через Владивосток беру всё…
Только нет таких цен.
Порт Владивосток перегружен, разгрузку можно и месяц ждать, жд оттуда очень сложно взять тоже.
Также и прямая жд за 11.5 тысяч — нет такой цены.
Сейчас есть маршрут через Индию и Иран.
Срок — дней 60, но цена лучше чем напрямую.

Ну вот пора дережабли строить.

Срок поставки через Казахстан автофурой срок от месяца и больше, я не в курсе сколько платят за фуру, но тарифы за килограмм груза увеличили еще с октября 2021 г , цена подскочила с 2-2.5$ за килограмм до 3.8-5$ за килограмм, все зависит от плотности груза, в связи с последними событиями в данный момент ценник не изменился

Возим тяжёлые 20 футовые контейнера с Китая, морем до Владика, потом жд до Москвы. Фрахт стоил в среднем 6000-6500, в ноябре был рост до 7100, январь снова 6500, с начала февраля по текущий день 4500. Со сроками получается от 35 до 75 дней, как повезёт. Морем может дойти до Владика за 5-8 дней, контейнер выгружается, потом может тупо 30-40 дней стоять ждать очередь на жд. С Февраля новая проблема, поезд отцепляют в Моск.обл, и неделю, две выгружают + не хватает машин для вывоза. В этом случае лучше всего Fesco, у них свой сервис жд, в среднем 40 дней, но дороже на 1000. Маерском и MSC старались не возить, так как лотерея, могут зайти в Корею, и тогда +15-30дней к морю. Европейцы много возили через Россию, так как длинное море получалось дороже, чем море+жд, из-за этого все простои. Сейчас надеюсь всё наладится без них.

 В общем с Китая нормально, с Тайваня приемлемо, а вот с Индии 1,5 месяца контейнер не можем вывезти, Европейские линии по отказывались в Россию везти, Fesco динамит. Другие какие-то схемы через Иран предлагают. Если возит сейчас кто с Индии, напишите.

жена сегодня пожаловалась — для организации понадобилось купить обычную офисную бумагу для принтеров — НЕТ.
В общем стали справки наводить — оказывается прекратились поставки с заводов — заводы остановились, чего-то там закончилось из комплектующих что-ли… Ну в общем из-за сбоя в поставках. Санкции....

И я подумал — ну ничего себе… Простую офисную бумагу напечатать не можем, а все туда-же — передел мира… м-даа...(((

вещи из Турции вместо трёх дней шли почти месяц.

А где сейчас можно торговать сп 500 адекватно?

врут, вчера китайцы дали ставку Airchina SZX-SVO через Пекин $7.3 за кг, но это и не дешево как бы, в доковидное время было в 2 раза дешевле.

Зато появился стимул ускорить освоение Северного морского пути

всё примерно так…