дороги

Фото: Росавтодор

Российские дороги не самые дорогие в мире. Но в сегодняшней кризисной экономической ситуации тем более важно сформировать «правильную» цену дорожного километра, способную обеспечить и сопоставимые с зарубежными аналогами уровни качества. Об этом говорится в исследовании Высшей школы экономики. Деполитизированный километрВопреки распространенному мнению российские дороги отнюдь не самые дорогие в мире, как показало совместное исследование, проведенное Росавтодором, Институтом экономики транспорта и транспортной политики, а также Высшей школой экономики по итогам 2014 г. 
Средняя стоимость километра однополосной дороги в России составляет 59 млн руб. Для сравнения: в прошлом году в США она составила 127 млн руб., в Канаде – 163 млн руб., в Германии – 81 млн руб., в Китае – 29 млн руб. и в Польше – 25,8 млн руб. 

( Читать дальше )

Вот:
smart-lab.ru/blog/offtop/192938.php

А вот и ответ почему биз настолько успешен, мнению людей в соц.сетях:



И действительно, по такой дороге! Проще заплатить 700 рублей за билет, зато сохранить свою машину.

Рост цен на нефтяные фьючерсы в последнее время связывают с успешными действиями ополченцев, которые проникли через границу поначалу в небольшом количестве (порядка 800 человек). Они захватывали населеные пункты один за другим, легко побеждая кратно превосходящие численностью войска пропиндосской хунты.
Деморализованная армия либо сдавалась, сложив оружие, либо присоединялась к повстанцам, либо удирала.

Идея создания независимого государства привлекло в ряды повстанцев истинных патриотв страны, поэтому количество ополченцев росло не по дням, а по часам. Сторонники независимости назначали свои органы власти, национализировали материальные ценности и устанавливали свои порядки.
Конечно, не обошлось без случайно пострадавших и без жесткого отношения к ставленникам хунты, это естественно.

Как пишут аналитики, провозглашение цели создания нового независимого государства и национализация, в том числе топливной инфраструктуры, изрядно повлияли на нефтяные цены.

Попытки правящей хунты создать дополнительную армию из добровольцев и воззвания к Пиндостану, с просьбой прислать войска пока не подействовали, зато Россия послала самолеты на помощь.
Как сообщает газета Daily Beast, только что прибыли первые пять из 12 российских Су-25.
Утверждается, что из-за нехватки кадров пилотировать их будут российские летчики.
Оригинал и фото_www.thedailybeast.com/articles/2014/07/01/exclusive-putin-s-pilots-set-to-fly-over-iraq.html Сокращенный перевод_inopressa.ru/article/02Jul2014/dailybeast/iraq1.html

Очевидна дальновидность Путина, помогающего пусть и марионеточной, но действующей хунте и не гонящегося за выгодой от дестабилизации обстановки.

Наблюдаемая коррекция Brent и WTI пока не говорит о развороте и это понятно, надежды на скорую победу правительственных сил пока слабы прежде всего потому, что ополченцы вооружены верой в правое дело.

Немного о наболевшем. Если хотите улучшения экономической ситуации, готовьтесь дольше стоять в пробках – по материалам AForex.
Эксперты американской Дорожной информационной программы (ДИП) смотрят на экономический рост сковзь призму дорожного движения. Транспортная система чувствует рост в виде роста объемов перевозок. Самыми загруженными городами в США являются Лос-Анджелес, Сан-Франциско и Гонолулу. За ними следуют Сиэттл, Сан-Хосе и Нью-Йорк. Интересно, что самые большие пробки наблюдаются вечером в четверг (неужели американцы тоже сбегают на дачу пораньше?!), а попытки объехать пробки по всем известным «козьим тропам» приводят к росту времени в пути на 50%.
Традиционные меры борьбы с пробками в США перестали давать результаты. Исследователи из ДИП видят необходимость в мониторинге пробок в реальном времени. Ну а теперь уж совсем понятное и знакомое – после невероятно суровой (за 30 лет) зимы на американских дорогах обнаружились наши родные колдобины. Деньги во многих муниципалитетах ушли на уборку снега, а на  ремонт дорог не хватило. Средний американский водитель теряет на плохих дорогах $380-800/год (в зависимости от степени «убитости» местных дорог). От 25 до 66% городских дорог  в США находятся в плохом состоянии. Интересно, конечно, что они считают плохим. Но также интересно и то, как бы они запели, если бы такая зима у них была не раз в 30 лет, а каждый год. Но это уже другая история...