авиаперевозки

«Мы же со своей стороны на сегодня на двустороннем треке с США сфокусированы среди прочего на задаче возобновления прямого авиационного сообщения. К сожалению, пока должного отклика с американской стороны нет. Мы предпринимаем дополнительные усилия, в это вовлечены наши профильные ведомства и структуры», — заявил замминистра.

• Товарооборот между Россией и США упал до исторического минимума, инвестиции запрещены
• Деятельность тех компаний, которые продолжают работать в России, серьезно ограничена санкциями США и ЕС, с одной стороны, и российскими ответными ограничениями — с другой
• Санкции вредят в основном иностранному бизнесу, который продолжает работать в России, в то время как экономика России адаптировалась к ограничениям и чувствует себя вполне уверенно
• Согласно нашему исследованию в 2021 году, 70% компаний — членов Американской торговой палаты в России считали российский рынок стратегическим для себя
• Самое главное — достижение мирного соглашения. А дальше, конечно, нужно снимать санкции
• Для нас приоритетными являются отмена запрета на новые инвестиции в Россию, снятие санкций с некоторых банков для того, чтобы наладить платежи, и, безусловно, безопасность полетов. 

1️⃣ "Московская биржа" $MOEX приостановила торги на срочном рынке с 15:23 мск, но уже с 15:40 можно было подключаться и снимать заявки, полноценные торги стартовали в 15:55 11 сентября 2025 года.

2️⃣ Группа "Аэрофлот" $AFLT в августе перевезла 5,8 млн пассажиров, что на 1,7% меньше, чем годом ранее.

Внутренний трафик упал на 3,1%, международный вырос на 3,5%. У самой авиакомпании «Аэрофлот» снижение оказалось сильнее — минус 3,9%.
Загрузка кресел просела до 91–92%. Причина — внешние факторы: атаки дронов, временные закрытия аэропортов и сбой из-за кибератаки в июле.
За восемь месяцев 2025 года трафик группы держится в лёгком плюсе (+0,7%), но задача компании — просто удержать уровень прошлого года.

3️⃣ "Яндекс" $YDEX и BelkaCar запустили тестовую интеграцию: теперь машины BelkaCar можно арендовать через «Яндекс Go» и «Яндекс Драйв» в Москве, Петербурге и Сочи.
Это должно упростить поиск авто в часы пикового спроса.
После теста функция станет доступна большему числу пользователей. Интеграция носит технический характер, для BelkaCar это часть стратегии расширения каналов бронирования.

• Пассажирооборот увеличился на 1,9%, до 16,1 млрд пассажиро-километров, предельный пассажирооборот вырос на 3,6%.
• Перевезено 5,8 млн пассажиров, на 2,1% больше по сравнению с июлем 2025 года и на 1,7% ниже по сравнению с августом 2024 года.
• На внутренних линиях перевезено 4,6 млн пассажиров, на международных – 1,2 млн пассажиров.
• Процент занятости пассажирских кресел сохранился на высоком уровне, составив 92,0%.
• Пассажирооборот авиакомпании «Аэрофлот» вырос на 2,9% год к году, перевезено 3,1 млн пассажиров, на 4,3% больше, чем в июле 2025 года и на 3,9% ниже, чем в августе 2024 года.
• Снижение объемов перевозок по сравнению с аналогичным периодом прошлого года объясняется внешними факторами, влияющими на операционную деятельность

• Пассажирооборот увеличился на 3,0%, до 102,8 млрд пассажиро-километров, предельный пассажирооборот вырос на 2,8%.
• Перевезено 37,4 млн пассажиров, на 0,7% больше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.

«Если выполним те цели, которые перед собой ставим, не исключаю такой возможности», — сказал он.

«Остается прогноз — получить прибыль на уровне прошлого года, хотя результат сложно будет достичь. Но тем не менее, пока сохраняем нашу цель остаться на уровне 2024 года», — сказал Александровский.

«Да (сохраняем прогноз в объеме 55,3 млн по пассажиропотоку — прим. ТАСС), все делаем для того, чтобы его выполнить. Хотим (увеличивать — прим. ТАСС), может быть удастся минимальный прирост обеспечить, но все равно все будет вокруг цифры, которую достигли в прошлом году», — сообщил гендиректор группы «Аэрофлот» Сергей Александровский.

«Скоро мы будем открывать российские аэропорты дополнительно. Мы работаем над этим, Геленджик — не последний город», — сказал министр.

Гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский на ВЭФ-2025 заявил о необходимости направить часть субсидий, выделяемых на рейсы в центральной части России, на дальневосточные направления. Он отметил, что в европейской части страны транспортная доступность обеспечена железными дорогами и автосообщением, тогда как на Дальнем Востоке расходы на аэропортовое обслуживание резко выросли: с 1 тыс. до 3 тыс. руб. в одну сторону. По прогнозам компании, к 2026 году удельный вес аэропортовых тарифов в цене билета на этих направлениях достигнет 27% против 8% в 2024 году.

Росавиация пока не получила официального предложения, но глава ведомства Дмитрий Ядров признал, что идея заслуживает обсуждения в контексте общей реформы господдержки. Ежегодный объем субсидий сейчас составляет около 25 млрд руб., и при перераспределении необходимо учитывать интересы всех перевозчиков.

Однако в ряде авиакомпаний предложение встретили скептически. По их мнению, сокращение субсидий приведет к убыткам на малозагруженных маршрутах вне Дальнего Востока. «Заполнить самолет по маршруту Орел—Ярославль при цене билета в 15 тыс. руб. невозможно», — отметил представитель одной из компаний. Другие перевозчики напоминают о проблеме нерегулируемых тарифов аэропортов, которые уже несколько лет растут быстрее инфляции.