авиакомпании

Пассажиропоток авиакомпаний России в сентябре вырос на 4,8%
       
По предварительным данным Росавиации, пассажиропоток авиакомпаний России в сентябре вырос к аналогичному месяцу 2023 года на 4,8%, — до 10,7 млн человек.  
 
Процент занятости пассажирских кресел вырос на 0,9 п.п. — с 89,1% до 90%.
 
➡️В топ-5 крупнейших перевозчиков вошли «Аэрофлот», «Победа», «Россия», «Сибирь» (S7) и «Уральские авиалинии».  
 
Суммарно они перевезли 7,5 млн человек: рост составил 6,8% относительно сентября прошлого года.

( Читать дальше )

За 9 месяцев 2024 года Группа «ЮТэйр» перевезла 5 379 776 пассажиров, из них — 4 873 059 человек на самолетах, 506 717 — на вертолетах.

На самолетах Группы пассажиропоток вырос на 5,1% к аналогичному периоду 2023 года. 3 665 950 пассажиров (+1,3%) выбрали рейсы Utair для перелетов внутри страны и 1 207 109 (+18,4%) — для путешествий за рубеж. Было перевезено 11 140 тонн грузов (+7,7%) и 2 366 тонна почты (+147,1%). Производственный налет составил 121 629 часов.

На вертолетах Группы пассажиропоток вырос на 6,3% относительно первых девяти месяцев 2023 года. Было перевезено 48 004 тонны грузов. Производственный налет составил 85 455 часов.

Источник: www.utair.ru/about/news/yuteyr-narastil-proizvodstvennye-pokazateli-za-9-mesyatsev-2024-goda/

United Airlines Holdings, Inc.
As of July 11, 2024 is shown below: United Airlines Holdings, Inc. 328,833,907 shares of common stock ($0.01 par value)
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/100517/000010051724000121/ual-20240630.htm
Капитализация на 15.10.2024г: $21,062 млрд = Forward 1 Yr. P/E 7,4

Общий долг на 31.12.2021г: $63,146 млрд
Общий долг на 31.12.2022г: $60,462 млрд
Общий долг на 31.12.2023г: $61,780 млрд
Общий долг на 30.09.2024г: $61,203 млрд

Выручка 2021г: $24,634 млрд
Выручка 9 мес 2022г: $32,555 млрд
Выручка 2022г: $44,955 млрд
Выручка 1 кв 2023г: $11,429 млрд
Выручка 6 мес 2023г: $25,607 млрд
Выручка 9 мес 2023г: $40,091 млрд
Выручка 2023г: $53,717 млрд
Выручка 1 кв 2024г: $12,539 млрд
Выручка 6 мес 2024г: $27,525 млрд
Выручка 9 мес 2024г: $42,368 млрд

Убыток 9 мес 2021г: $1,318 млрд
Убыток 2021г: $1,964 млрд
Убыток 9 мес 2022г: $106 млн
Прибыль 2022г: $737 млн
Убыток 1 кв 2023г: $194 млн
Прибыль 6 мес 2023г: $881 млн
Прибыль 9 мес 2023г: $2,018 млрд
Прибыль 2023г: $2,618 млрд
Убыток 1 кв 2024г: $124 млн

( Читать дальше )

Delta Air Lines, Inc.
Number of shares outstanding by each class of common stock, as of September 30, 2024 Common Stock, $0.0001 par value — 645,281,221 shares outstanding
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/27904/000002790424000012/dal-20240930.htm
Капитализация на 15.10.2024г: $34,316 млрд = Forward P/E 1 Yr 8,1

Общий долг на 31.12.2021г: $68,837 млрд
Общий долг на 31.12.2022г: $65,819 млрд
Общий долг на 31.12.2023г: $62,522 млрд
Общий долг на 30.09.2024г: $61,722 млрд

Выручка 2021г: $29,899 млрд
Выручка 9 мес 2022г: $37,147 млрд
Выручка 2022г: $50,582 млрд
Выручка 1 кв 2023г: $12,759 млрд
Выручка 6 мес 2023г: $28,337 млрд
Выручка 9 мес 2023г: $43,825 млрд
Выручка 2023г: $58,048 млрд
Выручка 1 кв 2024г: $13,748 млрд
Выручка 6 мес 2024г: $30,406 млрд
Выручка 9 мес 2024г: $46,084 млрд

Прибыль 9 мес 2021г: $688 млн
Прибыль 2021г: $280 млн
Прибыль 9 мес 2022г: $489 млн
Прибыль 2022г: $1,318 млрд
Убыток 1 кв 2023г: $363 млн
Прибыль 6 мес 2023г: $1,464 млрд
Прибыль 9 мес 2023г: $2,572 млрд
Прибыль 2023г: $4,609 млрд

( Читать дальше )

📈 ОПЕРАЦИОННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ за 3 кв. 2024 г.:

• Количество перевезённых пассажиров по итогам третьего квартала увеличилось на 14,8% год к году и составило 17,1 млн человек.

• Пассажиропоток на внутренних линиях за третий квартал составил 13,6 млн пассажиров (+12% год к году), на международных линиях – 3,5 млн пассажиров (+27,1% год к году).

• Процент занятости пассажирских кресел составил 92,3% (+1,8 п.п. год к году), отдельно на внутренних линиях показатель вырос на 1,4 п.п., до 93,5%. Компания поставила цель на 2024 год – нарастить занятость кресел до 90%, в 2023 году показатель был на уровне 87,5%.

❗ РИСКИ:

• Хоть Аэрофлот и покажет внушительный рост выручки по итогам 2024 года, но стоит учитывать, что этот рост будет достигнут за счёт увеличения цен на билеты, в то время как на компанию давит дефицит самолётов, а процент занятости кресел близок к своему максимуму. Таким образом, рост операционных показателей Аэрофлота в 2025 году будет более умеренным, чем в текущем, а увеличить маржинальность компания сможет лишь благодаря непрерывно растущим ценам на билеты.

( Читать дальше )

Вот уже 100500й раз за кучу лет попадаются подобные эпизоды такого откровенного манипулирования, без каких либо стеснений, на что ЦБ давало формальные отписки, а цена формируется, цитирую «никаких манипуляций нет. цена форминруется по средствам спроса и предложения» :)
Давилка у кого-то серьезная, которой не стесняются водить по губам всем наблюдающим 😁 

 Раньше я направлял им письма с просьбой предоставить комментарий и разобраться, мол «какого чёрта, ну откровенная наркомания происходит, даже мой кот в шоке и ему это какбэ понятно» в других активах и очевидных эпизодах. Сейчас уже перестал писать, т.к. толку от этого нет, ответы формируются по шаблону, написанным ИИ 😅

 Спешу подкрепить посыл тем, что у меня нет цели и желания рвать на себе майку, что оно должно и обязано быть выше и стоить на 1050% дороже. Смысл в том, что на казино тотальная вседозволенность, на которую чхал регулятор. 

 Ликвидности в стакане ну никогда не было столько. Очень сложно было собрать даже на пару млн, не сдвинув ценник, раздать позу так уж и подавно. 

( Читать дальше )

Аналитики АКРА прогнозируют, что совокупная выручка российских авиакомпаний в 2024 году может составить рекордные 1,8 трлн руб., что станет максимальным показателем с 2011 года. Увеличение связано с ростом объемов перевозок и повышением цен на билеты. В 2023 году выручка уже достигла уровня 2019 года — 1,4 трлн руб.

Операционная маржинальность авиакомпаний также растет, достигая 20%, что значительно выше привычного диапазона в 5-10%. Несмотря на это, пассажиропоток не вернулся к докризисному уровню 2019 года, когда он составил 128,1 млн человек, и в 2023 году перевезено лишь 105 млн пассажиров. Ограничивающим фактором остается нехватка авиапарка.

АКРА предлагает три сценария развития отрасли до 2025 года. В инерционном сценарии пассажиропоток останется на уровне 100-115 млн человек, в негативном — снизится до менее 100 млн из-за геополитической ситуации. Оптимистичный сценарий предполагает рост до более 115 млн при смягчении санкций и благоприятной макроэкономической ситуации.

( Читать дальше )

Федеральная антимонопольная служба России планирует доработать механизм регулирования долгосрочных тарифов в аэропортах, исключив из расчета расходы и нормативную прибыль на инвестиционный капитал, если инвестор изменяет параметры согласованного проекта после его утверждения. Это изменение направлено на уменьшение издержек авиакомпаний, которые могут быть связаны с ростом цен на услуги аэропортов.

Согласно предложению ФАС, в случае увеличения стоимости аэропортового проекта или изменений в пропускной способности терминала нормативная прибыль и расходы будут рассчитываться на основе ранее утвержденного аналогичного проекта с учетом инфляции. Изменения планируется внедрить для проектов, реализуемых с 1 марта 2025 года. В частности, реконструкция аэропорта Ставрополя с бюджетом в 3,4 млрд рублей запланирована на этот период.

Эксперты отмечают, что предложенные изменения могут быть эффективными при стабильной экономической ситуации. В противном случае они могут создать трудности с об
служиванием коммерческих займов, что потребует от операторов аэропортов пересмотра подходов к строительству новых объектов. В качестве одного из оптимальных решений обсуждается возможность льготного кредитования.

( Читать дальше )

Сегодня в выпуске:

— Про валюту в сентябре.
— Про ОФЗ в сентябре.
— Очередной вой про нечестную конкуренцию и полёты над РФ
— Прибыли корпоратов в Америке.



Доброе утро, всем привет!

Сентябрь окончен. Пришла пора подвести итоги по финансовым рынкам в родном Отечестве.



( Читать дальше )

Иностранные авиаперевозчики заняли 40% рынка международных перелетов из России, перевезя 10,3 млн пассажиров за семь месяцев 2024 года. Для сравнения, российские авиакомпании за тот же период перевезли 15,1 млн человек.

В 2019 году доля иностранных авиакомпаний составляла 25,7%, а в 2022 году она достигала 42%. Однако с 2023 года начался разворот, и доля иностранных перевозчиков снизилась до 40%.

Эти изменения вызваны санкциями против российской авиаотрасли, которые сократили количество международных рейсов российских компаний. Западные лизингодатели потребовали вернуть самолеты, арендованные у иностранных компаний, что ограничило возможности расширения флота.

Несмотря на это, российские авиакомпании постепенно восстанавливают свои позиции. Группа «Аэрофлот» увеличила свою долю на международных маршрутах до 28%.

Пассажиропоток из стран СНГ, таких как Узбекистан и Казахстан, продолжает расти, что свидетельствует о высокой заинтересованности иностранных перевозчиков в обслуживании этих направлений.

( Читать дальше )