авиакеросин

По итогам торгов 12 сентября, биржевые цены на авиакеросин обновили рекордные значения, следует из данных Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (СПбМТСБ).

Стоимость топлива выросла за день на 0,5% и составила 70 135 руб. за тонну.

Предыдущая рекордная цена авиакеросина — 69 946 руб. за тонну — была зафиксирована 12 августа.

Цена на авиакеросин обновила рекорд на бирже — Новости – Бизнес – Коммерсантъ (kommersant.ru)

Биржевая цена на топливо для реактивных двигателей (авиакеросин) в европейской части России по итогам торгов в пятницу превысила 69,7 тыс. рублей за тонну, обновив исторический максимум — данные Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (СПбМТСБ).

Цена авиакеросина выросла за день на 0,56% и составила 69,738 тыс. рублей за тонну, что является историческим максимумом.

Предыдущий рекорд был зафиксирован 3 августа (69,347 тыс. рублей за тонну).

Цена авиакеросина на бирже вновь обновила рекорд, превысив 69,7 тыс. руб. за тонну (fomag.ru)

Цена на авиакеросин на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (СПбМТСБ) обновила очередной исторический максимум. По итогам уходящей торговой недели стоимость авиакеросина увеличилась на 0,54%: с 67,922 тыс. руб./т 4 июля до 68,291 тыс. руб./т.

Котировки демонстрируют стабильный рост с апреля, в последние две недели он ускорился.

В Минэнерго отметили, что текущая динамика биржевых цен на керосин в наибольшей степени связана с влиянием аналогичного роста мировых цен на нефть, такая динамика наблюдается не только в России и характерна для других регионов. 

В пресс-службе ФАС заявили, что служба осуществляет постоянный мониторинг всех ценовых индикаторов на рынке.

По мнению главного аналитика по макроэкономике, рынкам нефти и нефтепродуктов ООО «Петролеум Трейдинг» (крупнейший частный топливный трейдер) Андрея Дьяченко, такая ситуация связана с дефицитом предложения на рынке ввиду снизившегося объема перевозок.

https://www.interfax.ru/business/851256

Минэнерго 13 апреля направило в правительство предложение по корректировке механизма расчета демпфера для авиакомпаний.

Минэнерго предложило правительству скорректировать механизм демпфера на авиакеросин. По мнению министерства, авиакомпании сегодня получают несправедливо большую льготу из-за выросших экспортных цен. Ведомство предлагает от них «отвязаться» и рассчитывать компенсацию, исходя из биржевых цен на внутреннем рынке — они значительно ниже.

Инициатива вызвала резкую критику авиакомпаний, которые опасаются обнуления или сокращения компенсаций. Эксперты указывают на несвоевременность предложения из-за тяжелейшей ситуации в авиаотрасли на фоне санкций, при этом часть специалистов не видит смысла субсидировать перевозчиков за счет других сфер экономики.

Керосинее небо: Минэнерго хочет урезать авиакомпаниям льготы на топливо | Статьи | Известия (iz.ru)

По данным ИГ «Петромаркет», в апреле российские НПЗ получат демпфирующую надбавку к возвратному акцизу в размере 37,08 тыс. руб. за тонну бензина, а также 37,63 тыс. руб. за тонну дизеля. Это, соответственно, на 22,22 тыс. руб. и 26,26 тыс. руб. ниже мартовских значений демпфера.

Компенсация затрат на топливо российским авиакомпаниям (керосиновый «демпфер») в апреле оценивается в 34,1 тыс. руб. за тонну против 56,425 тыс. руб. в марте.

«Если исходить из наших оценок потребления отечественного топлива российским воздушным транспортом, авиакомпании в уходящем месяце получат из государственного бюджета в виде компенсации за дорогое топливо порядка 11,6 млрд руб.»

Авиакомпании по итогам марта могут получить из бюджета рекордные 12–16 млрд руб. компенсаций расходов на авиакеросин, что в три раза больше, чем в феврале.

Демпфер на керосин растет из-за девальвации рубля и увеличения мировых цен на нефть.

В авиакомпаниях ожидают снижения стоимости керосина внутри РФ из-за падения потребления, опасаясь, что власти решат снизить и выплаты по демпферу.

Эксперты допускают, что деньги из бюджета вместо компенсаций цены топлива пойдут на прямые субсидии авиаперевозчикам.

Авиакомпании заработали на керосине – Газета Коммерсантъ № 42 (7243) от 14.03.2022 (kommersant.ru)

Санкции усиливают уже имеющиеся сложности РФ с импортом

Санкции, затрагивающие поставки в Россию, расширяются и уточняются — США и ЕС анонсировали запреты на экспорт в РФ предметов роскоши и остановку любых инвестиций в нефтяную сферу. Возможности же замещения импортных поставок и продукции уходящих с российского рынка западных компаний за счет китайских производителей остаются ограниченными — российский бизнес столкнулся с финансовыми и логистическими ограничениями, а США уже предупредили Китай о возможных последствиях помощи КНР России в преодолении потерь от санкций. При этом логистические проблемы усиливаются и вне санкционной повестки: вчера Китай сообщил об изоляции из-за вспышки COVID-19 Шэньчжэня — крупной промышленной портовой зоны, на которую приходится значимая часть промышленного экспорта КНР.

https://www.kommersant.ru/doc/5252509

Редкие управляющие компании сохранили операции с ПИФами

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) на фоне продолжающегося роста цен на авиакеросин просит Минтранс увеличить компенсации авиакомпаниям, скорректировав демпфер на керосин таким же образом, как правительство уже сделало для бензина и дизтоплива.

Это может стоить бюджету в 32–38 млрд руб. в год.

С июля 2019 года по январь 2022-го международные индексы цен на авиатопливо, по Platts, выросли на 49,5%: с 40,2 тыс. руб. до 60,2 тыс. руб. за тонну.

Ежегодно российские перевозчики потребляют около 8–10 млн тонн топлива (9,5 млн тонн в 2019 году).

В «Аэрофлоте» и других крупных авиакомпаниях от комментариев отказались, в основном соглашаясь с обращением АЭВТ.

Керосин равняют по бензину – Газета Коммерсантъ № 25 (7226) от 11.02.2022 (kommersant.ru)