ЮТэйр

Постепенно наблюдается восстановление авиаперевозок российскими авиакомпаниями. Особенно это заметно на внутренних перелетах, объем которых за первые 5 месяцев 2021 года составил почти 28,75 млн пассажиров. Это почти в 2 раза больше, чем в «ковидный» 2020 год, и на 10% выше показателей 2019 года, когда объем перевозок имел стабильную тенденцию к росту

Их (внутренних перелетов — ред) объем в мае 2021 года увеличился на 30% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года и составил 7,64 млн пассажиров.
В мае 2020 года в период спада объем внутренних авиаперевозок составлял всего 925 тыс. пассажиров

Деньги пошли биржевым путем. Мировые инвесторы выбрали ETF

Международные инвесторы продолжают наращивать вложения в акции, в том числе российские, но только через биржевые фонды (ETF). При этом классические фонды потеряли максимальный объем средств с марта прошлого года. Все это происходит на фоне обновления индексами локальных или исторических максимумов, что привлекает частных инвесторов в ликвидные ETF.

https://www.kommersant.ru/doc/4856769

Акционеров равняют на банки. ЦБ готовит регулирование финансовых групп

В рамках совершенствования регулирования финансовых групп и холдингов ЦБ планирует ввести возможность приостановить акционерам некредитных финансовых организаций (НФО) право голоса на общем собрании акционеров. Такая мера будет применяться, если акционеры провели сделки с НФО, в результате которых оказались нарушены нормативные требования. Для банков такая норма уже действует.

https://www.kommersant.ru/doc/4856768

Обновленные региональные аэропорты могут оказаться не по карману авиакомпаниям

Авиакомпании пожаловались на планируемое резкое повышение сборов в аэропортах Уфы, Кемерово, Нового Уренгоя и Геленджика. Рост тарифов, который еще предстоит согласовать с правкомиссией по транспорту и ФАС, нужен, чтобы окупить затраты на модернизацию аэропортов. По оценкам авиакомпаний, в результате цены на авиабилеты по этим направлениям могут вырасти на 25–30%, а некоторым перевозчикам и вовсе придется исключить эти города из маршрутной сети. В аэропортах же считают эти опасения преувеличенными.

https://www.kommersant.ru/doc/4856771

Отметим при этом, что Сбербанк, один из основных кредиторов «ЮТэйр», отказался от участия в допэмиссии акций авиакомпании. В последний раз «ЮТэйр» проводила допэмиссию в 2015 году, а уставной капитал был увеличен с 577 млн акций до 3,7 млрд акций.

Акции дополнительной эмиссии предполагается разместить в пользу существующих займодавцев авиакомпании (АО «АК-Инвест» и ООО «Нефть-консалтинг») и компании группы «ЮТэйр» (АО «ЮТэйр-Инжиниринг»). Таким образом, долги авиакомпании перед этими займодавцами конвертируются в акции. Конвертация долгов в акции «является необходимым этапом комплексной реструктуризации долговю

Сбербанк не планирует участвовать в дополнительной эмиссии акций авиакомпании