ТЕсла

Тесла официально стала на путь создания автомобилей с автопилотом. Элон Маск анонсировал на минувших выходных, что авто с оборудованием второго поколения вступили в первую фазу создания авто с автопилотом. Тесла начала устанавливать новое оборудование в последние дни октября. Новое оборудование имеет улучшенный автопилот, который был переименован в Расширенный Автопилот (Enhanced Autopilot), который стал базой для того, чтобы авто стали более автономными на дороге.

Автомобили, построенные в период с сентября 2014 года по октябрь 2016 года были оборудованы одной камерой, которую использовал автопилот. Но новые Тесла имеют 8 камер, которые дают поле зрения в 360 градусов и дальность видения 250 метров.

( Читать дальше )

Не могу пройти мимо хорошего материала о Тесле. В нем популярно изложено все то, что я пытался довести до читателей в 2016 году. Но сияние, исходящее от Э.Маска от этого, понятно, не потускнеет. Самое интересное, по-моему, я выделил. :)

В третьем квартале 2016 года самый известный производитель электромобилей Tesla Motors отгрузил максимальное количество автомобилей за без малого десятилетнюю историю — более 25 тысяч. Сам квартал оказался прибыльным всего во второй раз в истории компании.

Однако в октябре и ноябре акции Tesla Motors (TSLA) совершили одно из самых серьезных падений — с $210 за акцию до $180. Обозреватель vc.ru попытался разобраться, что повлияло на стоимость компании и почему Tesla может столкнуться с непреодолимыми трудностями

Дело в деньгах

( Читать дальше )

Станции зарядки электромобилей Tesla Supercharger в будущем получат новое зарядное устройство мощностью свыше 350 кВт. Об этом заявил руководитель Тесла Илон Маск. Новая технология позволит зарядить электромобиль Тесла всего за 10-15 минут и проехать после этого 500-600 км.

Не все так просто, но что-то в этом есть. Надо будет подумать об этом.
"О РЕВОЛЮЦИИ СЛАНЦА ПРОТИВ РЕВОЛЮЦИИ ТЕСЛЫ"

С уважением, V.

В последние дни условно говоря меня торкнуло полезть разбираться в элетромобилях в тесле итд итп. (может прошлая запись - http://teopa.livejournal.com/186589.html)

Главное и ключевое для электромобилей это накопители энергии то есть батарейки. Современные батарейки (литий ионные и подобное) могут вмещать в себя 0,1-0,15 квтч электричества. Для сравнения 1 литр бензина (примерно усредненно) это 4 квтч энергии. то есть в 30-40 раз больше.

Батарейка Тесла при 85 квтч это по аналогии 20 литров бензина. При весе 540 кг — что примерно равно 0,15 квтч на килограм веса. Цена такой батареи 45 тыс долларов что дает примерно 500 долларов за 1 квтч энергии или почти 100 долл за килограмм.

Как говорят многие — Маск ничего нового не придумал. В принципе да Тесла не придумала ничего нового, батареи были электромотор был итд итп. Но смысл в том что Тесла смогла все соединить максимально оптимизировать и довести все до условного совершенства. 

Тесла  впихнула максимальный возможный объем батареи в автомобиль как по весу так и по цене. Полученную энергию, в виде 85 квтч или грубо 20 литров бензина, сделала максимально эффективной и рациональной. Применила обратную выработку при торможении, то есть когда авто тормозит генератор на этом  в обратку вырабатывает электричество. Общий расход Теслы при дальности пробега 400 км. по сути доведен до расхода 5 литров бензина на 100 км. Это как бы не есть супер пупер — это просто расход сопоставимый с наиболее экономичными обычными авто. Но тут тесла пусть на чуток но лучше, поскольку авто условно D класса при массе 2 тонны, потребляет энергии как авто массой 1 тонна. 

( Читать дальше )

Незамеченным прошел небольшенький факт в славной истории Тесла:

Tesla отзывает 7 тыс. адаптеров для зарядки электромобилей 
Вместо данного, руководство Tesla Motors приняло решение отозвать несколько тыс. адаптеров для зарядки электрокаров. Об этом передает topre.ru. Предпосылкой сервисной кампании стали сообщения о проблемах в работе устройств. Для замены дефектного адаптера клиенту нужно принести его в ближайший сервисный центр Tesla Motors, где работники внесут клиента в список ожидания. Дефект был замечен покупателями, когда их адаптеры уже частично расплавились, что, впрочем, не привело к короткому замыканию и каким-либо другим повреждениям. Отзыву подлежат три модели адаптеров — NEMA 14-30, NEMA 6-50 и NEMA 10-30. В течении ближайших 3-х месяцев владельцы автомобилей получат новые адаптеры. Но в Tesla добавили, что в этот период владельцы смело могут пользоваться уже имеющимися у них устройствами. В частности, Национальное управление безопасностью движения на трассах США начало расследование в отношении Tesla после того, как в ДТП один из водителей электрокара умер за рулем автомобиля, который ехал в режиме автопилота. Это уже пятый отзыв в истории компании, однако 1-ый из-за неполадок аксессуаров, а не самих автомобилей. В середине весны этого года компания объявила об отзыве практически 3 тыс. авто Model X из-за трудностей с третьим рядом кресел. 

От себя добавлю специально для фанатов сияющего бога: отзыв из-за технических проблем какого-то авто — это обыденность. Для авто. Но не для произведения гениального инженера. Но не для фан-объекта, собранного из китайских батереек, экрана от АйПэда и чужой подвески. Просто потому, что Тесла — не автопроизводитель. Это гаджетопроизводитель. У него нет инфрастуктуры сервиса. Нет запасов запчастей. Считалось. что всего этого не нужно. Это все логистические обременения. Оно и не нужно — в части двигателя… почти. Но в части кузовни, стекол, подвески, в части КПП (да-да, у Тесла есть понижающий планетарный редуктор, который весьма чувствителен к манере вождения) — это такой же авто. 


( Читать дальше )

Торговля опционами очень увлекательное и очень загадочная деятельность, которая везде обсуждается но те кто реально зарабатывает тыхо стригут овец.
Я тоже начал интиресоватся этим видом торговли в августе 2016 года.
Первыми сделками были опционы на фютчерс Газпрома РТС
Примерная картина что с это получилось


после экспирации получилось сделать 10% за месяц

паралельно начал пробовать на американских акциях TESLA

( Читать дальше )

Вообще хотел опубликовать что-нибудь о трейдинге, но не вижу смысла. Все равно каждый торгует как ему удобнее. Поэтому отвечу на очередной опус про Tesla, Маска и как нас сбагрить на Марс ради нашего же щщастья. Ведь вопрос с отношением инвесторов к хайтеку в странах развитого эльфийства — вопрос сложный, и относятся к нему по-разному.
Конкретно с Тесла и Спейс эХ сломано много копий по части того, что там нового, чего не нового, что стырено, что присвоено, а что пиар чистой воды… возвращаться к технической стороне смысла не вижу. Посмотрим, так сказать, сантимент.  
Итак, смотрим, что выдвигается в качестве аргументов… на уровне «не знаю и знать не хочу, но думаю, что это так». 


SpaceX непубличная компания, а инвесторы несут туда миллионы. К тому же они богаче вас и, что очень вероятно, умнее, поэтому делают осознанный выбор. 

Если бы богатство являлось гарантией ума – мы бы жили в прекрасном и справедливом мире. Но в реальном мире богатство само по себе гарантирует только то, влеты будут обходиться дороже и страдать при них будут больше людей. Можно привести десятки примеров того, как богатые люди легко теряли свое состояние – и богатство их нифига не защищало. Поэтому то, что кто-то несет или нес деньги в Спейс эХ — ни о чем не говорит. Там варятся деньги непонятных инвесторов с непонятными мотивами, самого Маска, государственные деньги, кредиты, гарантии… О чем вы? Кто там увидит «умные деньги»? Это мутная вода. Именно это обесценивает все усилия Маска по популяризации частного космоса. Большинство воспринимает эту кашу как «кручу-верчу, запутать хочу». Вывод простой: частный космос в исполнении дуэта «Э.Маск — НАСА» есть вариант строительства «Зенит-Арена» по-американски. Что-то несомненно большое, несомненно впечатляющее, но почему там столько денег — никто не знает и сажать некого, зато есть кого наградить. 

( Читать дальше )

Сейчас все больше и больше кукарекают об инновациях, возрождается недавнее, но уже хорошо забытое. Откопал любопытную историю времен доткомов:

 Абсолютным чемпионом в категории большего дурака во время последнего интернет-бума стала компания Priceline.com. Её бизнес-модель состояла в следующем. Priceline через свой Интернет-сайт предлагала билеты на авиарейсы разных авиакомпаний. При этом посетитель веб-сайта сам мог назначить цену на авиабилеты, например, сказать, что он готов заплатить 90 долларов за перелёт из Нью-Йорка в Майами. Сайт подбирал ему какой-нибудь вариант, обычно не очень удобный, с пересадками, но за названную цену.У авиакомпаний всегда остаётся какое-то количество непроданных мест, поэтому они сбрасывали эти худшие места в Priceline по дешёвой, но не очень дешёвой цене, чтобы не повредить своим основным продажам билетов. Priceline даже приплачивала за эти билеты, чтобы запустить свой бизнес, то есть она продавала товар дешевле, чем покупала.

    Какова же была рыночная стоимость Priceline.com? Она была больше, чем рыночная стоимость трёх крупнейших авиакомпаний США вместе взятых. К чести Priceline, после коллапса рынка она не разорилась. Правда, упала в цене – примерно в 150 раз.

PS. Что удивительно, зашел сейчас по этому адресу, эта контора до сих пор существует;) Убогая морда, и снизу надпись: Best Price. GUARANTEED. We guarantee the lowest price on everything you book

По всей видимости, она сейчас больше на отели сфокусирована, там по дефолту они стоят

Сам сайт является теперь частью какой то ё*ной неведомой группы, той же самой ориентации:

priceline.com is part of The Priceline Group, the world leader in online travel & related services.

США расширили санкционный список.

Производственный PMI России в августе вырос до 50,8 пункта.

Сегодня в 15:30 — данные по изменению числа занятых в несельскохозяйственном секторе США.
Данные повлияют на решение ФРС:

Газпром увеличил экспорт газа в Европу на 9,7% за 8 мес, достиг максимальной в истории доли на рынке в 31%.
— Миллер

Потребление алкоголя по категориям напитков:


( Читать дальше )