СОллерс

ООО «Соллерс Производство Трансмиссий» (г. Заволжье, «дочка» группы «Соллерс») приступило к серийному производству трех моделей механических коробок переключения передач (МКПП) на промплощадке «Заволжского моторного завода» (ЗМЗ), сообщила пресс-служба автопроизводителя.

Новые 6-ступенчатые МКПП будут устанавливаться на пикапы Sollers ST6 и ST8 с бензиновыми двигателями, а также цельнометаллические фургоны Sollers Atlant с дизельным двигателем объемом 1,9 л.

Сообщается также, что коробки передач дополнят текущий модельный ряд выпускаемых агрегатов для модификаций Sollers Atlant с двигателями объемом 2,7 л, дизельных версий Sollers Argo и пикапов Sollers ST6 и ST8.

Кроме того, новыми МКПП будут оснащаться автомобили УАЗ «Профи» Полуторка с приводом на заднюю ось и дизельным двигателем, которые начнут сходить с ульяновского конвейера в апреле 2025 года.

«Модификации трансмиссий являются дальнейшим развитием базовых версий коробок передач, производство которых было запущено в Заволжье при поддержке Фонда развития промышленности в феврале 2024 года. Расширение линейки до семи модификаций МКПП с учетом запуска новых агрегатов стало возможным благодаря технологической гибкости и возможности быстрой переналадки производственной линии», — отмечается в сообщении.

Речь идет о малоизвестных производителях, которые не смогли закрепиться в России за три года.

Подщеколдин отметил, что эти бренды не имеют локального производства и зависят от импорта из Китая. Низкий спрос обусловлен отсутствием развитой сервисной сети и проблемами с гарантийным обслуживанием. Эксперт прогнозирует сокращение числа китайских брендов в России в будущем.

Однако на рынке присутствуют и серьезные игроки, такие как Changan, Chery, Geely и Haval, которые инвестировали в сборочные линии и сервисные центры. Китайские производители занимают лидирующие позиции в мировом автопроме, производя треть автомобилей в мире – около 30 миллионов в год, достаточных для удовлетворения спроса в различных регионах.

Сегодня на российском рынке представлены автомобили более 100 брендов, 60% из которых – китайские, около 30% – российские, а 5-6% – бренды, ушедшие из России, но продолжающие импортироваться. Подщеколдин считает, что эта пропорция сохранится в 2025 году.

carexpo.ru/2025/03/25/glava-road-podshhekoldin-desyatki-kitajskih-brendov-ujdut-iz-rossii/

$SVAV
➡️В 23 году цену очень сильно запампили, И до сих пор актив не может прийти к своей адекватной стоимости.

🛡Цена находится в зоне перекупленности, в данный момент строит треугольник с прямой стороной, по технике такой треугольник чаще всего пробивается на прямую сторону, есть шанс пойти к 652,5.

🔽Если этот уровень будет пробит и закрепиться ниже, то пойдёт отрабатывать.

📊Отработка фигуры примерно до 391, пять, очень долго идёт набор объёмов.

🔼Если пробьёт верхнюю стенку 808, закрепиться выше этого уровня, то движение наверх будет продолжено и первый уровень сопротивления 1083 руб.

Необходимо дождаться подтверждения движения цены.

НЕ ИИР
Канал в тг с потрясающими разборами: t.me/+7-fxPBUW0jVlZjEy

Инвестиции Соллерса в запуск производства семиместного рамного внедорожника под брендом Sollers (на базе китайского JAC T9) в 2025 году превысят 4 млрд рублей, старт продаж новой модели намечен на 2026 год.

Как сообщил гендиректор ООО Центр продуктового развития Соллерс Михаил Гурьянов в интервью для сообщества Соллерса в соцсети ВКонтакте, группа активно готовит индустриальную площадку в Ульяновске к старту выпуска нового SUV.

В 2025 году мы проинвестируем более 4 млрд рублей в запуск данного проекта. Ожидаем, что первые автомобили появятся в продаже в начале 2026 года, — сказал Гурьянов.

На основе математической модели автомобиля был пройден ряд виртуальных проверок — как конструкционных, так и технологических. Сам автомобиль изначально разработан под эксплуатацию в дорожно-климатических условиях и особенностях нашей страны. Двигатель и силовые агрегаты откалиброваны под применение нашего топлива и смазочных материалов, — рассказал Гурьянов.

Ранее рассуждали, что IT – не лучшая ставка под урегулирование конфликта. Но на самом деле она достаточно сильно защищена государством, поэтому в реальности потери будут ограниченными. Однако, есть бизнесы, доходы которых могут ощутимо снизиться после завершения мирных переговоров.

❓ Henderson – бенефициар частичного ухода западных потребительских брендов. Некоторые компании могут спокойно вернуться или начать продавать свою продукцию официально через дистрибьюторов. Вернуться им легче, чем тем же IT. Да и компании из дружественных стран будут выходить на наш рынок более агрессивно. Конкуренция при таком сценарии возрастет кратно. А цены у HNFG достаточно высокие. 

❓Соллерс – бенефициар ухода западных и некоторых азиатских автопроизводителей. Kia и Hyundai выпускают не только легковые, но и коммерческие автомобили – прямая конкуренция с SVAV. Понятно, что возврат – не быстрое дело. Зарубежный транспорт из-за утильсбора будет дороже. Но у большинства ушедших автопроизводителей еще не кончилось право обратного выкупа проданных бизнесов. Позиции Соллерса могут пошатнуться. Западным брендам будет сложнее вернуться из-за санкционной политики ЕС, но их тоже не упускаем из внимания