Распадская

ОТЭКО снова ударило по тарифам на перевалку угля, предложив около $19 за тонну на второй квартал, вызывая новые переговоры с угольными компаниями. Однако, эксперты указывают на недостаточную рентабельность FOB поставок из Кузбасса через южные порты.

Тарифы ОТЭКО на перевалку в Тамани опустились ниже $19 за тонну, но это все еще вызывает вопросы о рентабельности. ОТЭКО ожидает реакции на свое предложение.

Угольные компании, побеспокоенные высокими издержками, прекратили отправку грузов через порт ОТЭКО в Тамани. По итогам первого квартала объемы погрузки на сети РЖД снизились, вызвав общие потери в погрузке.

ФАС нашла признаки необоснованных тарифов на перевалку угля, призывая ОТЭКО разработать коммерческую политику.

Угольные компании продолжают переговоры, но отмечают падение цен на уголь и экспортную пошлину, которые добавляются к уже высоким издержкам.

ОТЭКО, вероятно, использует тактику отправки неактуальных предложений, чтобы смягчить негативные реакции правительства, но оставаться в высоком ценовом диапазоне.

Аналитики БКС, которые постоянно составляют и пересматривают различные рейтинги российских компаний для получения максимальной прибыли от инвестирования, выделили три компании, которые могут за год показать рост до 30%. Две из трех компаний входят в индекс Московской биржи, но пока что не входят в народный портфель.

1. Полюс - один из наиболее рентабельных золотодобытчиков в мире и крупнейший производитель золота в России. У компании самые низкие издержки на производство унции золота в стране. Акции компании с начала года выросли на 32% и продолжают расти на фоне растущих цен на золото, которые не так давно установили новый мировой рекорд.

Компания входит в основные предпочтения инвесторов, так как она приостановила выплату дивидендов в 2022 году и молчит о распределении прибыли за 2023 год. Также у компании растет долговая нагрузка за счет выкупа акций.

Целевая цена акции на год от аналитиков БКС — 15 тыс. рублей, что предполагает рост на 8% к текущей стоимости. У меня была данная компания в портфеле, но после 2022 года она стала не соответствовать стратегии инвестирования.

В минувшие выходные Германия приняла решение вывести из строя и закрыть 15 электростанций суммарной мощностью 4,4 ГВт угля (1,3 ГВт) и бурого угля (3,1 ГВт) с целью достижения климатической нейтральности, что также было связано со снижением спроса, снижением цен на электроэнергию и увеличением генерации ВИЭ, хотя некоторые эксперты назвали эту меру вредной для экономики. По итогам 1 квартала 2024 года угольная генерация в Германии снизилась на 26% до 28 ТВтч.

Котировки газа на хабе TTF упали до 288 USD/1 000 м³ (-20 USD/1,000 млн³ w-o-w). Хранилища по-прежнему заполнены на 60%. Между тем, запасы угля на терминалах ARA снизились до 5,99 млн т (-0,21 млн т по сравнению с неделей ранее), опустившись ниже 6 млн т впервые с начала текущего года на фоне снижения отгрузок и возобновления реэкспорта в страны Средиземноморья, включая Турцию.

Экспортные цены на российский уголь достигли минимумов с начала 2021 года. Цены снизились на 6%, с калорийностью 6000 ккал на 1 кг на базисе FOB в Дальнем Востоке до $95/т.

В портах юга и северо-запада цены еще ниже: в Тамани — $72/т, а в портах Балтийского моря — $61/т. Низкий спрос в Индии и Китае, а также рост собственного производства угля в Индии стали основными причинами снижения.

Логистические расходы продолжают расти, превышая 45% цены продажи угля. Экспорт становится все менее рентабельным, вызывая сокращение производства и экспорта угля из России. Угольные компании сталкиваются с экспортными пошлинами и высокими тарифами на логистику.

Спад цен угля негативно сказывается на финансовых показателях производителей и в целом на российской экономике. Аналитики прогнозируют, что при текущей динамике экспорта угля в 2024 году он может уменьшиться на 10–15%.

Источник: www.vedomosti.ru/business/articles/2024/04/11/1031100-eksportnie-tseni-na-rossiiskii-ugol-snizilis?from=newsline 

Минтранс предложил полностью отменить скидку на перевозку угля по железной дороге, не применявшуюся с 2022 года. Экспортеры угля высказывают обеспокоенность из-за падения цен и высоких затрат на доставку, что делает экспорт угля нерентабельным.

Согласно письму замминистра транспорта Валентина Иванова, Минтранс и РЖД предлагают с 2025 года постоянно отменить понижающие коэффициенты на перевозку угля по железной дороге.

Падение доходов РЖД началось после начала военной операции на Украине, а также из-за сокращения экспорта угля в страны ЕС. По предложению властей, отмена скидки на перевозку угля продлевается с 2022 года. Нерентабельность экспорта угля подтверждается резким падением цен на экспортные рынки и увеличением тарифной нагрузки на участников рынка.

Источник: www.rbc.ru/business/10/04/2024/6613c6189a79471c9bcf3aed?from=from_main_2