РЖд

Компании из списка Белоусова составляют списки инвестиционных проектов

Правительство России может разрешить инфраструктурным монополиям не платить дивиденды по обыкновенным акциям, чтобы высвобожденные средства шли на их инвестпрограммы. 

Предложения будут проработаны по всем инфраструктурным компаниям, в том числе по «Россетям» и «Транснефти». Это, в частности, следует из поручения Минэкономики, Минфину, Минтрансу, Минэнерго и ФАС по итогам совещания у вице-премьеров Максима Акимова и Дмитрия Козака 13 августа

Отказаться от начисления дивидендов на обыкновенные акции давно просит РЖД. «27 августа глава монополии Олег Белозеров еще раз подчеркнул, что если от выплат по обыкновенным акциям не откажутся, то, по оценке компании, «невывезенными могут оказаться около 330 млн тонн грузов»»

Справляйся кто может. Правительство готовится избавить машиностроение от антикризисной господдержки

Углю нарисовали светлое будущее. Оно обойдется компаниям в 1,7 трлн рублей

ОАО «РЖД» – рсбу/мсфо
По состоянию на 28.04.2018 уставный капитал ОАО «РЖД» составляет 2 229,925145 млрд рублей и разделен на 2 179 925 145 обыкновенных именных бездокументарных акции номинальной стоимостью 1000 рублей каждая акция и 50 000 000 привилегированных именных бездокументарных акции номинальной стоимостью 1000 рублей каждая акция.
http://ir.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=34

Общий долг на 31.12.2017г: 1,662 трлн руб/ мсфо 2,046 трлн руб 
Общий долг на 31.03.2018г: 1,655 трлн руб
Общий долг на 30.06.2018г: 1,716 трлн руб

Выручка 2016г: 1,578 трлн руб/ Выручка мсфо 2,133 трлн руб
Выручка 6 мес 2017г: 827,923 млрд руб/ Выручка мсфо 1,082 трлн руб
Выручка 2017г: 1,698 трлн руб/ Выручка мсфо 2,252 трлн руб

У РЖД гибкая система тарификации, которую компания может применить к РусАлу. В первую очередь это наиболее актуально в поставках сырья (глинозема). Если затраты на ж/д перевозки РусАл оценивает в 24 млрд руб., а льготы позволят их снизить на 20-30%, то эффект к EBITDA составит 5-7 млрд руб… Это около 4- 6% к EBITDA компании за 2017 год.

Опубликованные результаты демонстрируют дальнейшее ускорение объемов транспортировки и оборота с начала года, что является хорошим индикатором состояния российской экономики. Сильный рост транспортировки угля, железной руды и строительных материалов поддерживает спрос на полувагоны, способствуя росту тарифов железнодорожных операторов в этом сегменте. Текущая цена на полувагоны составляет около 1 600-1 700 руб. за вагон в сутки. С другой стороны, объемы перевозок нефтепродуктов продолжают снижаться, снижая спрос на вагоны-цистерны и оказывая давление на соответствующие тарифы.Объявленные показатели должны поддержать GDR Globaltrans, который остается одним из наших фаворитов.

Менеджмент завода ГАЗ опасается, что остановка производства произойдет уже в июне из-за прекращения поставок импортных комплектующих.Для предприятия, которое обеспечиивает работой 40 тысяч человек и дает 15% валового продукта Нижегородской области, попадание в «черный список» американского Минфина может обернуться для предприятия срывом контрактов с европейскими и американскими партнерами. Речь идет как о поставках, так и о сборке автомобилей зарубежных концернов. «Положение достаточно сложное… Все валютные операции под вопросом, все контакты с партнерами, которые так или иначе связаны с США, также производство Volkswagen и Skoda под вопросом», — заявил собеседник Reuters. https://www.finanz.ru/novosti/aktsii/gaz-mozhet-ostanovit-konveyer-iz-za-sankciy-1022669676 
походу как и после зимней олимпиады в Сочи в 2014, так и в 2018 после ЧМ по футболу — курс рубля пойдет на север...