Если её отнять, то он начинает судорожно искать новую точку опоры, веруя во что-то другое.
Этот естественный механизм давно заметили крупные корпорации и теперь монетизация веры – основной способ стимуляции маркетинга и сбыта.
Дело несложное – высмеиванием-враньём убираются традиционные конкуренты в рясах, которые что-то там пищали про духовность, развитие, пользу труда и тому подобное, и подсовывается что-то блестящее, понятное, простое и прикольное. Сразу переносящее самооценку “на уровень выше”. Просто надо верить, что этот уровень есть. Что если раньше бухал водку, а теперь ннннакатываешь вискачок 12ти летний – то это развитие. А если раньше была японская машина, а теперь европейская – то новый уровень. “Я встречаюсь с мужчинами, которые могут позволить себе BMW” – пишут на сайтах знакомств; и что такого в плохо замаскированном ценнике, если типовой “мужчина, который может позволить себе BMW”, для этого её себе и “позволил”?
Основатель компании SpaceX Илон Маск на своей страничке в сети Instagram опубликовал видео неудачной посадки первой ступени ракеты-носителя Falkon 9.
Напомним, в США был осуществлён запуск ракеты-носителя Falcon 9, которая должна вывести на орбиту спутник НАСА по наблюдению за поверхностью Мирового океана Jason-3.
Первая ступень Falcon 9 не смогла успешно приземлиться на специальную баржу в Тихом океане, чтобы сохранить часть ракеты для повторного использования. Она достигла корабля, однако жёстко ударилась и сломала одну из опорных стоек
lifenews.ru/video/14333
не, я понимаю челноки (Буран) возращать(нагрузки на двигатели другие)… но чтоб разгонные блоки(двигатели) иметь на второй круг,
эт только американцы могут обёртку так продавать-))
вобщем идея сама по себе только на публику, практики она иметь не будет. мало людей захочет закидывать свои дорогие спутники на б\у оборудовании(точнее на куске состарившегося железа).я уже молчу, что часто спутники стоят гораздо дороже носителя.
Первое, что вы видите на фабрике компании Tesla Motors, — роботы. Восьмифутовые ярко-красные «трансформеры», как конструктор, собирают каждый седан Model S по мере того, как каркас электрокара движется по конвейеру. Дело происходит в городе Фримонт на востоке Кремниевой долины. Над одной машиной трудятся до восьми роботов, которые умеют синхронно исполнять до пяти задач: сварка, клепка, затяжка и установка деталей, а также гибка металла. Генри Форд и поколения экспертов автоиндустрии сочли бы такой рабочий процесс неэффективным — согласно отраслевой теории, на одного робота должна приходиться ровно одна задача.
Отход от догм обошелся Tesla в $3 млрд. Именно на столько обрушилась в начале августа капитализация компании из-за снижения прогноза по производству на 2015 год на 10%, до 50 000 машин. Причина — проволочки в обучении роботов расширенному функционалу по одновременной сборке Model S и нового кроссовера Model X. «Model X — это особый вызов автомобилестроению. Пожалуй, самая технически сложная машина в мире. Во всяком случае я с более трудными вызовами в своей жизни не сталкивался», — признает основатель и генеральный директор Tesla Илон Маск, который также руководит ракетостроительной SpaceX.