Кризис 2020

Давайте обсудим ситуацию, которая сложилась на рынке из-за коронавируса. Вы должны понимать, что вирус сейчас очень сильно влияет на фондовые рынки.

Я уже неоднократно говорил, что ситуация с коронавирусом – не навсегда. И когда закончится холодный сезон и начнется лето, история с вирусом начнет затухать. Т.е. смена сезона и введение карантина может в скором времени принести свои плоды. 

Меня периодически спрашивают, зачем я в телеграме освещаю ситуацию с коронавирусом. Но вирус — это именно то, что сейчас влияет на рынки! Можно, конечно, спорить: заслуженна ли такая истерия по нему или нет? Но судя по той ситуации, что происходит в США, в Италии и о чем нам говорят врачи –  ситуация серьезная.

Тем не менее, она не навсегда и уже летом от валюты надо избавиться. На каком курсе? Тут нужно будет ловить момент, ее может и на 100р заносить. Потом будем покупать акции. И одной бумагой из нашего списка — будет Аэрофлот. Но подробнее его рассмотрим в следующих выпусках.

Согласно последним прогнозам ФРС Сент-Луиса, экономическое замораживание может стоить 47 миллионов рабочих мест, а уровень безработицы превысит 32%.

ФРС отмечает высокий характер рабочих мест, подверженных риску, которые в конечном итоге могут быть потеряны из-за правительственного экономического замораживания, направленного на прекращение распространения COVID-19.

Рекордные 3,3 млн. Американцев подали первоначальные заявки на пособие по безработице за неделю, закончившуюся 21 марта, и экономисты ожидают, что еще 2,65 млн. или более присоединятся к ним на этой неделе.

Российский топливный рынок может вернуться в 1990-е годы, начав импорт бензина из-за рубежа. Сейчас бензин в Европе намного дешевле, чем в России, из-за упавших цен на нефть. В то же время российские нефтекомпании не могут снизить цену внутри страны, так как выплачивают в бюджет отчисления по демпферу.

Российский топливный рынок может оказаться под давлением импортного бензина, в основном из Европы. Первым о возможности подобного сценария написало Reuters. По оценкам агентства, бензин из России стоит дороже импортной альтернативы по меньшей мере на 6–8 тыс. руб. за тонну.

Еще более опасным для рынка станет возможный импорт из Белоруссии, после того как местные НПЗ будут загружены российской беспошлинной нефтью.

Ситуация выглядит фантастической — такое наблюдалось лишь в далекие 1990-е годы, когда в России не хватало бензина собственного производства.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/4308909

Российский топливный рынок может вернуться в 1990-е годы, начав импорт бензина из-за рубежа. Сейчас бензин в Европе намного дешевле, чем в России, из-за упавших цен на нефть. В то же время российские нефтекомпании не могут снизить цену внутри страны, так как выплачивают в бюджет отчисления по демпферу. Эксперты считают, что демпфер не был рассчитан на столь низкие цены и нуждается в корректировке, хотя это и приведет к снижению доходов бюджета. Но в Минфине сказали “Ъ”, что сейчас такой вариант не рассматривается.

Российский топливный рынок может оказаться под давлением импортного бензина, в основном из Европы. Первым о возможности подобного сценария написало Reuters. По оценкам агентства, бензин из России стоит дороже импортной альтернативы по меньшей мере на 6–8 тыс. руб. за тонну. При этом бензины на бирже СПбМТСБ продолжают дешеветь: стоимость АИ-92 и АИ-95 снизилась 30 марта на 3% и 4%, до 41,5 тыс. руб. и 43 тыс. руб. за тонну соответственно. При этом, по расчетам Reuters, с учетом ввозной пошлины в 5%, текущего курса рубля, акциза и НДС импортный бензин в европейской части РФ будет стоить 37 тыс. руб. за тонну.