КАМАЗ

глава Татарии Рустам Минниханов на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным рассказал, что в апреле КамАЗ собрал 3113 грузовых машин.

По данным аналитического агентства «Автостат», производственный план на май  — не менее 2800 автомобилей.

Сейчас КамАЗ работает в обычном двухсменном режиме, суточное производство — 180 авто.

В апреле дилеры КамАЗа продали 1,8 тыс. грузовиков, -27,5% г/г. Тем не менее, КамАЗ сохраняет лидерство на российском рынке грузовых машин с долей порядка 40%.

источник

отчет

отчет

КАМАЗ в 2019г получил 1,5 млрд руб. чистого убытка по РСБУ против 27 млн руб. прибыли годом ранее

КАМАЗ в 2019 г. получил 1,5 млрд руб. чистого убытка по РСБУ против 27 млн руб. чистой прибыли годом ранее, говорится в отчетности компании. Выручка выросла к прошлому году на 6%, до 160,8 млрд руб. Инвестиции компании в 2019 году составили более 12,5 млрд рублей. Себестоимость продаж увеличилась на 5,5%, до 150,4 млрд руб., валовая прибыль — на 15,2%, до 11,53 млрд руб. Убыток от продаж вырос на 19,3% и составил 795,6 млн руб. Убыток до налогообложения увеличился более чем в 24 раза, до 2,11 млн руб.

КАМАЗ продемонстрировал падение чистой прибыли на фоне сложной ситуации, сложившейся на российском рынке в сегменте коммерческого автотранспорта. В условиях противостояния распространению коронавируса применяется ряд ограничительных мер, которые отрицательно сказываются на спросе и экономике, и могут оказать дополнительное давление на продажи автомобилей, вынуждая автопроизводителей сокращать производственные планы.

Промсвязьбанк

отчет

Блок по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» подвёл итоги деятельности за 2019 год и наметил планы на 2020 г.

По результатам 2019 года рост продаж пассажирского транспорта КАМАЗ составил 45%.

В 2020 году компания рассчитывает увеличить продажи на 54%.

По данным Департамента маркетинга ПАО «КАМАЗ», в прошлом году российский рынок автобусов снизился и составил 3659 ед. Несмотря на негативную тенденцию, «НЕФАЗ» смог увеличить свою долю на рынке на 9% (данные по регистрациям автобусов большого класса).

релиз

глава "Камаза" Сергей Когогин.

«Есть оживление спроса в России – эффект коронавируса сказывается, давление импорта уменьшается. Пока точно не могу оценить – данные в середине следующего месяца приходят, но мы видим, что есть позитивные сдвиги»,

источник

гендиректор "Камаза" Сергей Когогин.

«Когда мы наших (российских — ред.) поставщиков стали спрашивать – а все ли у вас в порядке, как вы зависите от Китая, они сказали, что у них все хорошо. Но когда стали проводить не опрос, а уже допрос с пристрастием, особенно поставщиков электронных приборов, выяснилось, что в апреле месяце у них точно возникают проблемы. Очевидно, что нам менять поставщика за столь короткий промежуток времени без потери качества крайне сложно»

У «Камаза» по многим линиям есть дублирующие поставщики

«сегодня начинаем видеть, что у нас что-то вырисовывается».

«Таких поставщиков достаточно много, но я уверен, что за март месяц мы сумеем решить многие задачи. Там не только же поставщики — китайская продукция пронизала не только комплектующие и технологии»

«Камаз» с 20 апреля может ввести неполную рабочую неделю из-за снижения поставок комплектующих из Китая в связи с распространением коронавируса.

Частькомплектующих придет на завод лишь после 15 марта, но пока варианты есть.

( Читать дальше )

гендиректор «Камаза» Сергей Когогин.

«Это (альянс компаний — ред.) сегодня начальная стадия. Мы просто осознаем, что масштаб наших компаний, российских, он недостаточен для того, чтобы обеспечивать постоянное развитие. Условно говоря, разработку IT-платформ каждая компания ведет самостоятельно, при этом это немаленькие деньги, чтобы решить одну и ту же задачу. Зачем? В области закупок тоже самое»

«Я допускаю, что это (обмен активами/слияние компаний — ред.) может произойти. Но, во-первых, это не мое решение, а решение акционеров будет. Мы сегодня выстраиваем формат: были разработаны четыре схемы взаимного альянса. Ведутся обсуждения, но пока даже на совет директоров выносить нечего. То есть пока есть рабочая группа по всем направлениям, которая обсуждает, где найти синергию. Конечно, „Камазу“ было бы проще сказать: нам для расширения нашей линейки нужен завод (Sollers) в Елабуге, тем более это рядом с Набережными Челнами»

Так как разработка нового мотора стоит 50 миллионов долларов, Камазу нужен другой денежный поток, чтобы привлекать поставщиков, партнеров.

( Читать дальше )