Иркут

ПАО «Яковлев», часть Объединенной авиастроительной корпорации, продолжает работу над новым учебно-боевым самолетом Як-130М. Компания занимается производством трех опытных образцов, и согласно информации от ТАСС, завершение их изготовления и наземной отработки определит дату первого полета. Это событие ожидается в первом полугодии 2025 года.

Конструкция нового самолета практически идентична предыдущей модели Як-130, однако улучшения касаются оснащения Бортовым комплексом обороны (БКО) «Президент-С130». Этот комплекс представляет собой адаптацию серийной системы защиты самолетов и вертолетов «Президент-С», предназначенную для защиты Як-130М от различных угроз, включая ракеты и артиллерийские комплексы. В настоящее время компания работает над изготовлением опытных образцов для установки данного комплекса на самолет и проведением его предварительных испытаний.

Экспортный потенциал Як-130М оценивается в 40 единиц. Рособоронэкспорт сообщает, что новый самолет может заинтересовать зарубежных партнеров, укрепляя позиции России на международном рынке вооружений.

Добрый вечер! Пройдем по рынку коротко.

 📱#YDEX история интересная с текущих, с хорошим потенциалом роста. Если не в позиции, то потенциал роста я закладываю от выхода выше 4250 рублей/акция. Альтернатива в случае отката удержание 4125 рублей/акция. Я закладываю в актив потенциал роста до 4500 рублей в краткосрочной перспективе(около 10 торговых сессий). От рисков с данных значений предпочел бы отказаться.

#IRKT Достаточно мутная компания, после допэмиссии и выглядит явно неинтересной для крупного инвестора.Говоря о технике, накопление с ноября, но более выражен тренд на снижение. Тянуться сильнее рынка актив явно не будет исходя из его динамики, брать не стал бы.

🏦#VTBR В целом, мнение касательно ВТБ остается в рамках предыдущего актива, исходя из технической картины.Актив ушел из недельной консолидации вниз, не смотря на общий сентимент рынка на рост. Держать, конечно же, можно, в случае оптимизма на актив найдется спрос. Но пока особых перспектив на рост я не вижу у компании, как по ФА, так и ТА.

В Комсомольске-на-Амуре ПАО «Яковлев» планирует построить логистический центр площадью около 10 тыс. кв. м. Это будет складской комплекс со сборочным участком двигателей самолётов SJ-100.

В Комсомольске-на-Амуре создан первый в России центр специализации по сборке дверей и люков гражданских авиалайнеров МС-21, SJ-100, Ил-114, Ту-214.

ПАО «Яковлев» намерено наращивать выпуск самолётов, именно поэтому расширяет производственную базу в городе Юности.

t.me/demeshin27 — Официальный канал губернатора Хабаровского края Дмитрия Викторовича Демешина

«Мы со следующего года уже начинаем в части МС-21 поставки самолетов по контрактам для наших авиакомпаний. В этом году первые Ту-214 будут поставлены в рамках тех планов, которые утверждены», - завил министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов в рамках форума NAIS.

С целью повышения эффективности микроструктуры рынка акций Московская биржа в рамках ежеквартального пересмотра с 03 февраля 2025 года устанавливает новый шаг цены и параметр Decimals по списку ценных бумаг в следующих режимах торгов:

• Режим основных торгов Т+ («стакан» Т+1)
• Режим торгов «Неполные лоты»
• Режим переговорных сделок (РПС)
• Режим торгов «РПС с ЦК»

Действующий подход к установлению шага цены был одобрен Комитетом по фондовому рынку Московской биржи.

Методология предусматривает:

• размер шага цены может принимать значения (1,2,5) * 10^N, где N – целое число;
• количество диапазонов цены – 25, диапазонов ликвидности – 7;
• для каждого диапазона ликвидности установлен рекомендуемый диапазон числа шагов цены в спреде;
• максимально допустимое значение относительного шага цены — 1%.

Стоит ли копить на далекие цели, например на пенсию.
Многие уверены, что это бессмысленно — лучше все потратить здесь и сейчас.

Я думаю, что откладывать точно стоит, потому что через 10-15 лет нам будет на 15 лет больше.

И лучше, если при этом будут деньги.

Специалисты ПАО «Яковлев» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Ростеха) совместно со специалистами Московского института электромеханики и автоматики (МИЭА, входит в КРЭТ Госкорпорации Ростех) завершили разработку алгоритмов системы автоматического управления (САУ) для новейшего отечественного самолета SJ-100. 

САУ обеспечивает автоматическое и директорное — формирование системой необходимых для выполнения летчиком команд — управление полетом, а также тягой двигателей. Новая разработка будет реализована в составе комплексной системы управления (КСУ). 

Созданные алгоритмы полностью соответствуют тем, которые реализуются на современных пассажирских самолетах, и позволят выполнять такие задачи, как директорное управление на взлете и полностью автоматическое управление на всех остальных этапах полета. 

Особенность новой разработки — алгоритмы автоматической посадки по категории CATIIIB. Она предполагает автоматическое управление на этапах выравнивания и приземления, а также выдерживание направления движения самолета вдоль осевой линии взлетно-посадочной полосы.