Грузоперевозки

«Общее количество сейчас на сети порядка 1,4 миллиона… Оно пока, можно сказать, в константе находится», — рассказала замгендиректора компании Ирина Магнушевская о количестве грузовых вагонов на сети.

По данным Магнушевской, на путях общего пользования с начала года простаивает 227 тысяч грузовых вагонов, не задействованных в перевозочном процессе.

1prime.ru/20251105/chislo-864227835.html

Погрузка на сети РЖД в октябре 2025г выросла на 0,1% г/г до 96,9 млн т — компания

Грузооборот за октябрь 2025 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 4,3% и составил 212,8 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время вырос на 4,9% и составил 263,9 млрд тонно-км.

Погрузка за январь – октябрь 2025 года, по оперативным данным, составила 927,1 млн тонн, что на 6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено:

• каменного угля – 268,8 млн тонн (-1,7% к январю – октябрю 2024 года);
• кокса – 8,2 млн тонн (-16,9%);
• нефти и нефтепродуктов – 163,4 млн тонн (-5,3%);
• руды железной и марганцевой – 89,7 млн тонн (-1,1%);
• черных металлов – 42,3 млн тонн (-17,1%);
• лома черных металлов – 6,3 млн тонн (-33,6%);
• химических и минеральных удобрений – 58,5 млн тонн (+4,7%);
• цемента – 17,8 млн тонн (-13,2%);
• лесных грузов – 21 млн тонн (-5,4%);

( Читать дальше )

Российский контейнерный рынок в январе-сентябре 2025 года сократился на 5,4% г/г до 4,725 млн TEU, за сентябрь снижение на 6,3% г/г до 517 тысяч TEU — Fesco

• Объем импортных перевозок снизился на 9%, до 1,958 млн TEU
• Железнодорожный транзит уменьшился на 5%, до 432 тысяч TEU
• Внутренние контейнерные перевозки стали меньше на 14%, составив 891 тысячу TEU. При этом экспорт продемонстрировал рост на 7%, до 1,444 млн TEU.

www.interfax.ru/business/1055117

Стоимость перевозки 40-футового контейнера по маршруту Шанхай—Москва, несмотря на рост в октябре, остается на пятилетнем минимуме — $5,3 тыс., подсчитали в Центре ценовых индексов (ЦЦИ). 

«Связано это с тем, что снизились объемы импорта из Китая и на рынке образовался профицит провозных мощностей,— сообщил старший аналитик ЦЦИ Роман Шагалов,— как на железнодорожном, так и на морском фронте. Различные виды транспорта усилили межвидовую конкуренцию, все это привело к снижению цен на доставку контейнеров из КНР, и несколько раз в течение года обновлялся постпандемийный минимум».

По словам директора ЦЦИ Романа Соколова, на Дальнем Востоке следует следить за пропускной способностью железных дорог: «Пока железнодорожный транспорт будет ехать быстро, ставки на морские перевозки на deep sea будут колебаться на минимальных значениях».

«Высокая ключевая ставка,— рассуждает господин Соколов,— сделала фактор скорости доставки одним из главных: импорт во многом осуществляется не на собственные средства, а на заемные, и клиент готов платить за доставку дороже, если она придет раньше».

( Читать дальше )

В январе – сентябре 2025 года по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения было перевезено 5 млн 634,2 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU), что на 4% меньше, чем за аналогичный период 2024 года, в том числе во внутреннем сообщении отправлено 2 млн 213 тыс. ДФЭ (-5,1%), в экспортном – 1 млн 322,2 тыс. ДФЭ (+7,8%).

Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, составило 4 млн 14,7 тыс. ДФЭ (-6,4%). В них перевезено 59,9 млн тонн грузов, (-2,6%), в том числе:

• химикаты и сода – 590,8 тыс. ДФЭ (-1,9% к уровню января – сентября 2024 года);
• лесные грузы – 446,8 тыс. (+0,8%);
• химические и минеральные удобрения – 337 тыс. (-10,2%);
• промышленные товары – 321,8 тыс. (-0,9%);
• метизы – 314,7 тыс. (-4,4%);
• бумага – 292,4 тыс. (+8,4%);
• машины, станки, двигатели – 241,8 тыс. (-17,1%);
• автомобили и комплектующие – 211 тыс. (-42,2%);
• черные металлы – 162,8 тыс. (+4,1%);
• остальные и сборные грузы – 151,7 тыс. (-1,3%);

( Читать дальше )

Транспортная группа FESCO («FESCO», предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») на площадке Казахстанской международной выставки TransLogistica Kazakhstan 2025 заключила ряд соглашений о сотрудничестве.

Договоренности нацелены на развитие грузоперевозок между Россией и странами Восточной и Юго-Восточной Азии — Китаем, Республикой Корея, Малайзией, Тайландом, Сингапуром и другими — через погранпереходы Достык и Алтынколь в Казахстане, а также Владивостокский морской торговый порт (входит в FESCO).

Соответствующие соглашения были заключены с китайской компанией Shandong Hi-Speed Qilu Eurasia Railway Logistics, казахстанскими Rhino Group Limited, Best Trans Logistic Company, оператором терминала Алматинского узла Burunday Conteiner Terminal, а также компанией PTC Cargo, которая является дочерней для PTC Holding, управляющей в том числе терминалом Достык.

«Средняя Азия является ключевым звеном в логистике между Россией, Китаем и странами Восточной и Юго-Восточной Азии.

( Читать дальше )

Российский контейнерный рынок в январе-августе 2025г сократился на 5,3% г/г до 4,208 млн TEU — аналитики FESCO.

Импортные перевозки снизились на 9%, до 1,751 млн TEU, железнодорожный транзит — на 5%, до 384 тысяч TEU, внутренние контейнерные перевозки — на 15%, до 790 тысяч TEU. Совокупный контейнерный экспорт увеличился на 7%, до 1,283 млн TEU.

По данным FESCO, наиболее активный рост по-прежнему демонстрирует экспорт через сухопутные погранпереходы в Китай — плюс 15% по сравнению с прошлым годом. Также увеличились объемы экспортных отгрузок через порты Дальнего Востока (+10%), тогда как в Санкт-Петербурге — снижение на 9%.

Август продемонстрировал положительный тренд: контейнерный рынок России в этом месяце вырос на 3% г/г (и +5,1% м/м) до 551 тысячи TEU.

www.interfax.ru/business/1050067

В январе – августе 2025 года по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения было перевезено 5 млн 26 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU), что на 3,9% меньше, чем за аналогичный период 2024 года. В том числе во внутреннем сообщении отправлено 1 млн 976,3 тыс. ДФЭ (-5,1%), в экспортном – 1 млн 180,6 тыс. ДФЭ (+7,6%)

Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, составило 3 млн 579 тыс. ДФЭ (-6,4%). В них перевезено 53,4 млн тонн грузов, (-2,6%), в том числе:

• химикатов и соды – 528,8 тыс. ДФЭ (-1,8% к уровню января – августа 2024 года);
• лесных грузов – 401,8 тыс. (+1,2%);
• химических и минеральных удобрений – 300,8 тыс. (-9,4%);
• промышленных товаров – 283 тыс. (-1,2%);
• метизов – 281 тыс. (-4,2%);
• бумаги – 260,5 тыс. (+7,9%);
• машин, станов, двигателей – 218,2 тыс. (-16,4%);
• автомобилей и комплектующих – 186,6 тыс. (-42,1%);
• черных металлов – 144,7 тыс. (+3,6%);
• остальных и сборных грузов – 134,9 тыс. (-0,8%);

( Читать дальше )

Погрузка на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД, филиал ОАО РЖД) в январе—августе сократилась на 4,9% к аналогичному периоду прошлого года, до 47,8 млн т, сообщила служба корпоративных коммуникаций перевозчика. Грузооборот за отчетный период вырос на 2,5%, более чем до 162,4 млрд тарифных тонно-километров.

Cпад, в основном, пришелся на перевозки нефти и нефтепродуктов (на 5,2%, до 6,3 млн т), лесных грузов (на 8,9%, до 1,7 млн т), промышленного сырья и формовочных материалов (на 15,3%, до 313,9 тыс. т). Отмечается сокращение и в перевозках основного груза — угля (на 4%, до 23,3 млн т). Помимо этого, уменьшилась в объемах погрузка чермета (на 4,1%, до 576,5 тыс. т).

Вместе с тем, зафиксирован рост в 4,3 раза погрузки руды цветной и серного сырья (до 684,8 тыс. т). Также увеличилась погрузка железной и марганцевой руды (на 16,3%, до 2,2 млн т), и зерна (почти на 30%, до 103,7 тыс. т).

В августе на станциях ДВЖД погружено 6 млн т грузов, что на 6,8% меньше объема того же месяца прошлого года. Грузооборот составил около 20,3 млрд тарифных тонно-километров — с ростом на 3,6%).

( Читать дальше )

Сделали важный звонок с инвестиционными аналитиками Игорем Шимко (NZT Rusfond) и Дмитрием Адамидовым (Angry Bonds) в контексте опубликованных финансовых результатах за 1П 2025 года, ответили на интересующие инвесторов вопросы касательно устойчивости бизнеса и планам по обслуживанию долга.
Ниже ключевые мысли:

Что происходит на рынке автомобильных грузоперевозок сейчас ❓

🚚 В 2023 году тарифы на автомобильные грузоперевозки выросли на 39%. Как результат в 2024 году был наплыв новых мощностей, что создало избыточное предложение на рынке и как результат создавало давление на тарифы с середины года на следующие 10–12 месяцев.

Дно на рынке уже прошли❓

🚚 Во втором полугодии ситуация кардинально изменилась. Происходит ребалансировка рынка, неэффективные игроки уходят, в результате чего давление избыточного парка снизилось: одни перевозчики продали часть грузовиков, другие ушли с рынка. В июле тарифы выросли на 8,6%, а в августе – на 11,2% по сравнению с мартом 2025 года, а по итогам года могут вырасти на 20%.

( Читать дальше )