Аэрофлот AFLT

В какие страны в настоящее время летают авиакомпании, входящие в Группу «Аэрофлот» #AFLT ✈️

Аэрофлот продолжает использовать новые возможности внутреннего рынка, а также возобновляет и открывает новые международные рейсы на доступных направлениях, в том числе из региональных аэропортов 🛫

В первом полугодии 2023 года авиакомпания значительно увеличила частоту рейсов в пункты КНР — Пекин, Шанхай и Гуанчжоу 

Впервые после введения ограничений недружественных государств была открыта продажа билетов на Кубу (Варадеро). Международная сеть маршрутов пополнилась новыми пунктами: Гянджа (Азербайджан), Измир, Адана, Даламан (Турция) 

Для пассажиров из регионов России открылась продажа на прямые перелёты в пункты Таиланда: в Бангкок и на Пхукет из Новосибирска, Красноярска, Иркутска, Владивостока и Хабаровска 

Есть такая вещь как программа лояльности акциями, когда компания возвращает выручку клиентам акциями (практикует ebay).

Кто мог бы подобное реализовать в ближайшие месяцы и для чего?

Аэрофлоту требуется менять авиапарк, но у него в активе 40 млн состоятельных клиентов. Можно поднять стоимость билетов на 5%, и эти 5% возвращать в виде акций. При желании покупатель билета мог бы приобрести акций на 10% стоимости билета. Это даст 35-60 млрд руб. дополнительного капитала в год и привлечет в Аэрофлот новых акционеров

 📣 Эти субсидии были введены в 2022 году (по понятным причинам) и действовали вплоть до марта 2023-го. Сегодня замминистра транспорта РФ Игорь Чалик сообщил ТАСС, что, скорее всего, в следующем году таких льгот не будет. 

 

🫡При этом, по его словам, остальные ежегодные программы субсидирования (региональные рейсы, рейсы в ДФО и Калининград) продлят. Также продолжится выделение бюджетных средств для аэропортов юга РФ, если те останутся закрытыми.

 

 

🚀Влияние на Аэрофлот

Никто особо и не надеялся, что льготы будут продлены, но, разумеется, авиакомпаниям от таких новостей стало чуточку грустно. Особенно — Аэрофлоту.

 

🔸В 2022 году от этой поддержки Аэрофлот получил около ₽50 млрд доходов, в 2023-м успел заработать ₽12-13 млрд. Поэтому уже сейчас можно сказать, что в 2024 году (при прочих равных) крупнейшая авиакомпания недосчитается этого объема выручки.

 

🔸 Сумма немаленькая, негатив безусловный. Но — это не критично!

 

🔸Операционные показатели у Аэрофлота становятся лучше. Так, средняя заполняемость кресел на рекордных уровнях — 87%, а пассажиропоток за 9 месяцев увеличился на 15% к сопоставимому показателю прошлого года. 

( Читать дальше )

Спустя полтора года после того, как от России потребовали вернуть взятые в лизинг самолёты, отечественные авиакомпании всё активнее договариваются по поводу своих бортов. В октябре «Аэрофлот» объявил о том, что урегулировал спор с ирландским лизингодателем по 17 самолётам. Ударить по рукам стоило почти 70 млрд рублей. 

Только начав набрасывать на Россию бесконечные санкции, Запад очень рассчитывал пустить под откос авиаотрасль страны, поэтому ещё весной 2022 года Брюссель запретил продажу самолётов, запчастей и оборудования российским авиакомпаниям. Решив, что этого маловато будет, еврочиновники захотели также, чтобы страна вернула всю лизинговую авиатехнику. На бумаге Москва должна была вернуть полтысячи самолётов, в противном случае… «А чё вы нам сделаете в противном случае?», — лениво вопрошали наглые русские. Ну раз хотите, сами приезжайте да забирайте, мы вам ничего отправлять не будем.


( Читать дальше )

Группа «Аэрофлот», в которую помимо одноименной авиакомпании входят «Россия» и лоукостер «Победа», планирует перевезти в 2024 г. не менее 47 млн пассажиров. Рост бизнеса будет сдерживать дефицит самолетов и новых направлений. Соотношение перевозок на международных воздушных линиях и внутренних будет, как и в этом году, 20% на 80%.  — Базовый сценарий на 2023 г. был 43 млн пассажиров, — рассказал на ВЭФ гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский. — К середине года мы поняли, что можем добавить, поэтому скорректировали до 45 млн человек. Цель на следующий год – не менее 47 млн пассажиров.

www.vedomosti.ru/business/articles/2023/09/14/995084-gruppa-aeroflot-planiruet-perevezti-47-mln-passazhirov-v-2024-godu?from=newsline

«Аэрофлот» рассказал о стабилизации цен на авиабилеты, компания не ожидает существенного отклонения их стоимости до конца 2023 года. 

— Сейчас, с учетом того, что авиакомпании вышли из высокого сезона, цены более-менее стабилизировались. До конца года точно не ожидаем существенных отклонений. Следующий год, с учетом достигнутой базы 2023 года, — рост ожидается на уровне инфляции, если не будет какого-то экстремального роста других расходов — керосин, аэропортовые расходы, повышение ставок лизинга и так далее, — рассказал гендиректор группы «Аэрофлот» Сергей Александровский.

www.kommersant.ru/doc/6212210

Напомню, цена размещения дополнительной эмиссии в 2020 году была 60 рублей.

При этом, после размещения дополнительной эмиссии, курс акций на торгах опустился до 55 рублей. К слову — данный факт меня насторожил и я подумал и опубликовал — идею, что «двойной зигзаг» трансформируется в «тройной зигзаг».

Банк ВТБ выходил из акций с прибылью + 10%. Все БЫ ничего, если не суеверия. Цена выхода 66-66.66 рублей.

Все вышесказанное — нам в помощь, предположить, какая будет цена размещения новой дополнительной эмиссии.

Динамика биржевых торгов акциями «Аэрофлот» за год до будущей дополнительной эмиссии в ближайшее время.





Вы определились с возможной ценой дополнительной эмиссии?

Вы думаете она будет справедливой к средневзвешенной?


Вопрос определения цены дополнительных акций общества, размещаемых посредством подписки, регулируется статьей 36 федерального закона «Об акционерных обществах»: «оплата дополнительных акций общества, размещаемых посредством подписки, осуществляется по цене, определяемой советом директоров (наблюдательным советом) общества в соответствии со статьей 77 настоящего Федерального закона, но не ниже их номинальной стоимости» (пункт 1 статьи 36 указанного закона). Таким образом, законодательство об акционерных обществах устанавливает следующий порядок определения цены размещения акций дополнительного выпуска: 1. Определяется номинальная стоимость и количество акций дополнительного выпуска. Решение о количестве акций дополнительного выпуска принимается советом директоров (в пределах количества объявленных акций), если это отнесено к его компетенции, либо общим собранием акционеров. Необходимо учитывать, что номинальная стоимость всех обыкновенных акций общества должна быть одинаковой (п. 1 ст. 25 федерального закона «Об акционерных обществах»), то есть, номинальная стоимость акций дополнительных выпусков должна соответствовать номинальной стоимости акций первого выпуска. Количество дополнительных акций не может превышать количества объявленных акций, установленного уставом общества (п. 3 ст. 28 федерального закона «Об акционерных обществах»). Если положений об объявленных акциях в уставе не содержится, решение вопроса об увеличении уставного капитала общества путем размещения дополнительных акций может быть принято общим собранием акционеров общества одновременно с решением о внесении в устав общества изменений, касающихся объявленных акциях. 2.

( Читать дальше )

Только не говорите, что Вас не предупреждали:
— почему не шорчу;
— что ТА обещало рост курса акций (с вероятностью 75%) после консолидации;
— будут закрывать шорты перед дополнительной эмиссией и перед длинными выходными.

Получите и распишитесь...

На текущий момент «кукловод» не видит цену допки существенно выше 32 рублей.

Разгружается!

Ранее, я объяснил причину — по чему не шорчу Аэрофлот.

1. Стараюсь не есть в два горла;
2. Лучше падать с акциями (со своими акциям без РЕПО), чем расти в шортах.

Теперь технические моменты...


Курс акций падает больше 4-х лет.

И у океана есть дно! Тот кто ранее продавал и шортил имеют право откупать. Откупать на негативе и с объемами.

Вторая причина — Технический Анализ.



( Читать дальше )