Аэрофлот AFLT

Спустя полтора года после того, как от России потребовали вернуть взятые в лизинг самолёты, отечественные авиакомпании всё активнее договариваются по поводу своих бортов. В октябре «Аэрофлот» объявил о том, что урегулировал спор с ирландским лизингодателем по 17 самолётам. Ударить по рукам стоило почти 70 млрд рублей. 

Только начав набрасывать на Россию бесконечные санкции, Запад очень рассчитывал пустить под откос авиаотрасль страны, поэтому ещё весной 2022 года Брюссель запретил продажу самолётов, запчастей и оборудования российским авиакомпаниям. Решив, что этого маловато будет, еврочиновники захотели также, чтобы страна вернула всю лизинговую авиатехнику. На бумаге Москва должна была вернуть полтысячи самолётов, в противном случае… «А чё вы нам сделаете в противном случае?», — лениво вопрошали наглые русские. Ну раз хотите, сами приезжайте да забирайте, мы вам ничего отправлять не будем.


( Читать дальше )

Группа «Аэрофлот», в которую помимо одноименной авиакомпании входят «Россия» и лоукостер «Победа», планирует перевезти в 2024 г. не менее 47 млн пассажиров. Рост бизнеса будет сдерживать дефицит самолетов и новых направлений. Соотношение перевозок на международных воздушных линиях и внутренних будет, как и в этом году, 20% на 80%.  — Базовый сценарий на 2023 г. был 43 млн пассажиров, — рассказал на ВЭФ гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский. — К середине года мы поняли, что можем добавить, поэтому скорректировали до 45 млн человек. Цель на следующий год – не менее 47 млн пассажиров.

www.vedomosti.ru/business/articles/2023/09/14/995084-gruppa-aeroflot-planiruet-perevezti-47-mln-passazhirov-v-2024-godu?from=newsline

«Аэрофлот» рассказал о стабилизации цен на авиабилеты, компания не ожидает существенного отклонения их стоимости до конца 2023 года. 

— Сейчас, с учетом того, что авиакомпании вышли из высокого сезона, цены более-менее стабилизировались. До конца года точно не ожидаем существенных отклонений. Следующий год, с учетом достигнутой базы 2023 года, — рост ожидается на уровне инфляции, если не будет какого-то экстремального роста других расходов — керосин, аэропортовые расходы, повышение ставок лизинга и так далее, — рассказал гендиректор группы «Аэрофлот» Сергей Александровский.

www.kommersant.ru/doc/6212210

Напомню, цена размещения дополнительной эмиссии в 2020 году была 60 рублей.

При этом, после размещения дополнительной эмиссии, курс акций на торгах опустился до 55 рублей. К слову — данный факт меня насторожил и я подумал и опубликовал — идею, что «двойной зигзаг» трансформируется в «тройной зигзаг».

Банк ВТБ выходил из акций с прибылью + 10%. Все БЫ ничего, если не суеверия. Цена выхода 66-66.66 рублей.

Все вышесказанное — нам в помощь, предположить, какая будет цена размещения новой дополнительной эмиссии.

Динамика биржевых торгов акциями «Аэрофлот» за год до будущей дополнительной эмиссии в ближайшее время.





Вы определились с возможной ценой дополнительной эмиссии?

Вы думаете она будет справедливой к средневзвешенной?


Вопрос определения цены дополнительных акций общества, размещаемых посредством подписки, регулируется статьей 36 федерального закона «Об акционерных обществах»: «оплата дополнительных акций общества, размещаемых посредством подписки, осуществляется по цене, определяемой советом директоров (наблюдательным советом) общества в соответствии со статьей 77 настоящего Федерального закона, но не ниже их номинальной стоимости» (пункт 1 статьи 36 указанного закона). Таким образом, законодательство об акционерных обществах устанавливает следующий порядок определения цены размещения акций дополнительного выпуска: 1. Определяется номинальная стоимость и количество акций дополнительного выпуска. Решение о количестве акций дополнительного выпуска принимается советом директоров (в пределах количества объявленных акций), если это отнесено к его компетенции, либо общим собранием акционеров. Необходимо учитывать, что номинальная стоимость всех обыкновенных акций общества должна быть одинаковой (п. 1 ст. 25 федерального закона «Об акционерных обществах»), то есть, номинальная стоимость акций дополнительных выпусков должна соответствовать номинальной стоимости акций первого выпуска. Количество дополнительных акций не может превышать количества объявленных акций, установленного уставом общества (п. 3 ст. 28 федерального закона «Об акционерных обществах»). Если положений об объявленных акциях в уставе не содержится, решение вопроса об увеличении уставного капитала общества путем размещения дополнительных акций может быть принято общим собранием акционеров общества одновременно с решением о внесении в устав общества изменений, касающихся объявленных акциях. 2.

( Читать дальше )

Только не говорите, что Вас не предупреждали:
— почему не шорчу;
— что ТА обещало рост курса акций (с вероятностью 75%) после консолидации;
— будут закрывать шорты перед дополнительной эмиссией и перед длинными выходными.

Получите и распишитесь...

На текущий момент «кукловод» не видит цену допки существенно выше 32 рублей.

Разгружается!

Ранее, я объяснил причину — по чему не шорчу Аэрофлот.

1. Стараюсь не есть в два горла;
2. Лучше падать с акциями (со своими акциям без РЕПО), чем расти в шортах.

Теперь технические моменты...


Курс акций падает больше 4-х лет.

И у океана есть дно! Тот кто ранее продавал и шортил имеют право откупать. Откупать на негативе и с объемами.

Вторая причина — Технический Анализ.



( Читать дальше )

Признаюсь, я не очень силен в грамматике русского языка, а тут еще на рынке акций «Аэрофлота» триллер замутили.

Новости — одна круче другой. Движение курса акций то резко вниз, а потом вверх и наоборот.




С точки зрения ТА — не имеет смыла «грузиться» акциями по полной, на текущем уровне.

Ожидание дополнительной эмиссии обязывает покупать акции на новых минимальных уровнях, так как цена акций в дополнительной эмиссии (допке) естественно будет выше.

Специализированные фонды и миноритарные акционеры обязаны покупать необходимое количество акций, чтобы их не размыли. Как это делает государство сохраняя свою долю в % от УК..  При этом все прекрасно понимаем, что государство лукавит.

Государство напрямую владеет 57,34%  от Уставного Капитала. При этом, после допки по 60 рублей, Аэрофлот завуалировал список крупных акционеров.

Для примера:

Было


( Читать дальше )

Вчера призывал покупать ниже 30 рублей.

На отскоке вышел из спекуляции и решил уточнить — кто, корова?

Смысл фразы — покупать акции за счет ФНБ  будет дешевле и ПРАВИЛЬНО!

А самое главное — проще!

Проще со всех сторон.