Аэрофлот

📈 Акции Аэрофлота выросли более чем на 4% сегодня и достигли максимума за три месяца.

Полетел и еще как. Закрыл позу в аэрофлоте. Покупал по 57.20 русских долларов.
Бензин помните не подвезли? Полетели на солярке.


Все о портфеле smart-lab.ru/blog/1242143.php

Те инвесторы, кто не захотел автоследоваться, сами виноваты.

Подписаться на первый квартал 2026 и обогнать рынок, помимо не потерять на фонде realnikolatesla@yahoo.com

Буду думать куда разместить высвободившиеся капиталы...(точно не гко, точно не ВДО, и не депозит).

Новости не читаю, веры нет, никакого фундаментала (все врут), только технический анализ, фигуры, стратегии раннего Баффетта, Ганна… и никаких трампоф-зеленских в индикаторах.

📊 На дневном тайме ранее построил поджатие к уровню поддержки 56,33, пробил, но не закрепился. Может сломать.
Сейчас цена проторговывается над этим уровнем.

🕯 На двухчасовом тайме очень похоже, что формируют двойное дно, фигура пока что не подтверждена.
🔼Для подтверждения фигуры необходимо пробить уровень 58,5, в этом случае движения вверх продолжится до 64,05.

✔️Отработка ДД 68,6

📌 Сейчас ситуация неопределённая, среднесрочно и долгосрочно я бы рассматривать не стала, так как могут потащить и вниз, как это уже бывало ни раз.

Не является инвестиционной рекомендацией

 

В канале в тг пост вышел час назад t.me/+7-fxPBUW0jVlZjEy

( Читать дальше )

2. Содержание сообщения
2.1. Дата принятия председателем совета директоров (наблюдательного совета) эмитента решения
о проведении заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента или дата принятия иного решения, которое в соответствии с уставом эмитента, его внутренними документами
или обычаями делового оборота является основанием для проведения заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента: дата принятия председателем совета директоров эмитента решения о проведении заочного голосования для принятия решений советом директоров эмитента - 15 декабря 2025 года....

( Читать дальше )

Сегодня в нашем фокусе крупнейшая российская авиационная компания Аэрофлот и её результаты по итогам 9 месяцев 2025 года. Традиционно, рассмотрим ключевые моменты:

— Выручка: 676,5 млрд руб (+6,3%)
— скорр. EBITDA: 148,8 млрд руб (-19,3% г/г)
— Чистая прибыль: 107,2 млрд руб (+78,9%)

Телеграм канал Фундаменталка  — обзоры компаний, ключевых новостей фондового рынка РФ

📈 За 9М2025 выручка выросла на 6,3% г/г — до 676,5 млрд руб. на фоне роста выручки от пассажирских и регулярных перевозок, а также роста доходной ставки. При этом чистая прибыль до корректировок показала рост на 78,9% г/г — до 107,2 млрд руб. за чёт эффекта курсовой переоценки и страхового урегулирования.

*Чистая прибыль, скорректированная на эффект страхового урегулирования (68,4 млрд руб.), курсовые переоценки (28,9 млрд руб.), прочие разовые статьи (11,7 млрд руб.) продемонстрировала падение на 49,5% г/г — до 24,5 млрд руб.

— рост доходной ставки составил +3,8% — до 5,46 руб. на кресло-км.
— пассажиропоток и занятость кресел за 9М2025 остались на уровне прошлого года: 42,5 млн пассажиров / 89,9%.

( Читать дальше )

В отчете за 9 мес. в строке Прочие операционные доходы/расходы Аэрофлот показал приличные цифры: за 3 кв. +27 млрд руб. (за 2024 год был убыток -13 млрд руб.), а за 9 мес. прибыль +104 млрд руб. (против прибыли +36 млрд руб. годом ранее). Откуда такой доход?

Дело в том, что Аэрофлот массово закрыл старые договоры аренды самолётов с иностранцами и убрал их из баланса, потому что отношения были окончательно урегулированы.



То есть раньше Аэрофлот отражал в отчетности суммы за право пользования самолётами, обязательства по аренде, резервы на будущие ремонты и т.д. по этим договорам, то теперь компания списала это все с баланса именно с этими лизингодателями (речь идет про 30 самолетов).

Но это не значит, что теперь Аэрофлоту принадлежат все эти суда… В отчетности компания заявляет, что право собственности на воздушные суда перешло третьей стороне, что это за сторона, компания не раскрывает.

Почему лизингодатели на это пошли?

Потому что: самолёты физически оставались в РФ и вернуть их было невозможно (судебные перспективы — туманные, и компромисс лучше многолетних споров).

( Читать дальше )

На широком рынке — заминка на подъеме, за неделю бенчмарк прибавил менее процента. Амплитуда колебаний исторически турбулентных бумаг достигала 12%. Оценим краткосрочную техническую картину.

Предновогоднее ралли затягивается

Индекс МосБиржи на днях отметился на 2780 п., показывал и максимумы за три месяца, но удержать темп подъема не смог — локальный откат и закрытие периода с небольшим приростом. Амплитуда за пятидневку и рабочие выходные — 3%.

Фактор осторожного оптимизма, но и нервозности — переговоры. Монетарный фактор рынка себя проявит в эту пятницу — ожидается снижение ключевой ставки ЦБ. А валютный фактор только-только прекратил давить на бумаги экспортеров — курсы отскочили с годового дна. В случае позитива по факторам предновогоднее ралли будет запущено — индекс рванет к 2850 п., а там и круглые 3000 п. недалеко.

Исторически самые волатильные акции — рейтинг на декабрь — двигались куда сильнее бенчмарка. Это выбор активных трейдеров — там можно больше заработать за короткий срок, но нужно внимательно следить за рисками.

( Читать дальше )

✈️ Появилась информация о том, как взломали Аэрофлот в июле 2025 года. По официальной версии такого не было, просто произошёл «сбой информационных систем». Тогда ещё, напомню, отменили и задержали более сотни рейсов.
Оказывается, в июне'25 публике было представлено «прогрессивное веб-приложение (PWA) для покупки билетов». Оно предназначалось для поиска и покупки билетов, использования личного кабинета «Аэрофлот Бонус», управления бронированием и должно было поддерживать любой браузер.
Это PWA-приложение было создано подрядчиком Аэрофлота — IT-компанией «Бакка Софт», которая ранее разрабатывала программное обеспечение для Совета Федерации и «Норникеля».
Именно через уязвимую инфраструктуру этой компании был получен удалённый доступ в сеть Аэрофлота. Хакеры смогли проникнуть в Active Directory (службу каталогов от Microsoft, которая централизованно управляет пользователями, компьютерами и сетевыми ресурсами в корпоративной сети) и получить учётную запись с высокими привилегиями.

t.me/blogbankir/16389

( Читать дальше )

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обратилась в Минфин и Минтранс с предложением продлить действие постановления правительства РФ № 412, регулирующего эксплуатацию иностранных самолетов, принадлежащих зарубежным лизингодателям. Соответствующее письмо от 4 декабря есть у «Ведомостей». В Минтрансе подтвердили его получение и сообщили, что ответ готовится.

В АЭВТ отмечают, что самолеты иностранного производства — Airbus, Boeing и Embraer — по-прежнему составляют основу пассажирских перевозок в России. Существенная часть этого флота остается в собственности иностранных компаний и используется на условиях лизинга, несмотря на санкции и формальное расторжение договоров в 2022 году.

Постановление № 412, принятое 19 марта 2022 года, позволило российским авиакомпаниям не возвращать такие самолеты зарубежным лизингодателям и продолжать их эксплуатацию по специальным правилам. Документ также разрешил техническое обслуживание и ремонт по российским стандартам, без сертификаций и оригинальных запчастей западных производителей, фактически сформировав замкнутый контур эксплуатации авиатехники внутри страны. Изначально постановление действовало до конца 2024 года, затем его продлили до конца 2026-го.

( Читать дальше )

Братва, Аэрофлот показал за 9 месяцев 2025 года крупную отчётную прибыль и рост выручки в сложном для отрасли году. На уровне цифр всё выглядит мощно: выручка растёт, чистая прибыль подскочила почти в полтора раза, долг потихоньку снижается. При этом внутри отчёта видно сильное влияние разовых факторов и заметное сжатие операционной маржи. Давайте разбираться, где здесь устойчивый результат, а где эффект бухгалтерского воздуха.

Кратко по цифрам

Хомяк фиксирует опорные параметры за 9М 2025:

— Выручка группы 676,5 млрд ₽, +6,3% год к году.

— Выручка от регулярных пассажирских перевозок 637 млрд ₽, +7,2% год к году.

— Пассажирооборот +2,4%, занятость кресел 89,9% на уровне прошлых лет.

— Пассажиры 42,5 млн, примерно на уровне 2024 года, тогда как по рынку в целом трафик снизился примерно на 2,5%.

— Отчётная чистая прибыль 107,2 млрд ₽, +79% год к году.

— Скорректированная чистая прибыль 24,5 млрд ₽, почти вдвое ниже прошлогоднего уровня.

— Скорректированная EBITDA 148,8 млрд ₽, рентабельность 22%, минус около 7 п.п. за год. 

( Читать дальше )