Авто

Китай с невероятной скоростью выбрасывает на рынок новые электрокары не только для богатых и среднего класса. Только что на радость беднякам (а это в основном жители северных и западных провинций страны) представили еще одну супербюджетную модель – Wuling Binguo. Всего за 8700 долларов. В отличие от других электричек для бедноты эту машину не назовешь заморышем – все-таки длина кузова около четырех метров (чуть меньше, чем у Lada Granta). А, значит, и салон относительно просторный. Wuling Binguo оснащается двумя вариантами батарей – емкостью 18 и 32 кВтч. Запас хода – 200 и 330 км соответственно. А что вы хотели за такие деньги?! Для города вполне достаточно. Да и у бедных нет средств на автопутешествия.


В России подобная народная электричка вполне могла стать бестселлером. Разумеется, если бы цена осталась китайской… Но шансов – ноль! А пока мы ищем самый выгодный автомобиль в Южной Корее! Не пропустите сериал у меня в телеграм-канале 

Автотелеграм

Гендиректор финтех-сервиса CarMoney Анна Калугина рассказала в интервью RusBonds о ключевых тенденциях рынка МФО, стратегии развития компании на ближайшие годы и стратегии фондирования.


Вот несколько тезисов:

🔸 В ближайшем будущем рынок МФО сохранит тенденцию к росту, но он будет уже не таким явным. Сдерживающими факторами в беззалоговом сегменте станут МПЛ и снижение максимальной ставки по микрозаймам до 0,8% в день. Всего под ограничения могут попасть до 20% беззалоговых займов.

🔸 Сохранится тенденция к консолидации и укрупнению игроков, что сделает рынок еще более прозрачным и облегчит для его участников доступ к фондированию.

🔸 Банки стали лучше понимать сектор, чаще кредитовать микрофинансовые компании.

🔸 В результате перетока клиентов из банков в сегмент микрофинансов наметился еще один явный тренд – рост интереса со стороны банков к покупке уже работающей на рынке или созданию собственной МФО.

🔸 CarMoney диверсифицирует источники фондирования. Нам сейчас доступно большинство из них, приоритетность каждого определяется актуальными задачами и их стоимостью.

Технологичность решений – приоритет CarMoney в построении и продвижении клиентского сервиса. Заем под залог автотранспорта изначально формировался как продукт e-commerce.

Грамотная IT-стратегия позволила сразу разрабатывать собственные онлайн-решения под продукты. Была создана инновационная платформа, которая позволяет клиенту проходить весь путь в полностью автоматизированных системах: от подачи заявки до получения средств на счет. Все процессы от маркетинга и скоринга до судебного делопроизводства были оптимизированы, автоматизированы и роботизированы.

Несмотря на наличие залога в виде автомобиля, технологические решения позволяют CarMoney выдавать займы 24/7 с минимальным объемом документов, запрашиваемых у клиента, и максимальной скоростью принятия решения о выдаче денежных средств – от 23 минут с моменты подачи заявки до момента одобрения. Скорость выдачи займа была оптимизирована, в том числе, за счет внедрения технологии простой электронной подписи (ПЭП), которую первым в России стал использовать именно финтех-сервис CarMoney.

   Сильно удивляют посты про авто – особенно поданные в псевдо научном плане под соусом инвестиционной составляющей данного приобретения. Приводят какие то цифры, рассуждения, расчеты… Какие расчеты тут могут быть вообще в плане потери или приобретения денег? Автомобиль это не недвижимость, не банковский вклад, не акции и в общем случае – не товар для перепродажи. Автомобиль приобретают для комфортного передвижения с учетом своих финансовых возможностей, социального статуса, ну или для «чисто понтов» (речь про личные авто). Но точно не для инвестиций.
   Особенно удивляет творчество тех, кто, судя по изложенным мыслям, особо близко с темой авто и не знаком, или не пользовался моделями, про которые пишет.
   Если банальная истина что авто и инвестиции — вещи параллельные не понятна, тогда давайте рассмотрите в таком же разрезе покупку одежды, поход в ресторан и проч. и т.п. Так же «типа подробно» – с цифрами, расчетами «потери» денег, сопоставлением с инфляцией, с другими товарами и услугами, более привлекательными с инвестиционной стороны.
   Ну, типа после похода в Макдональдс (ныне не существующий в РФ бренд) можно продать разве что картонную коробку за 3 копейки, поэтому вся сумма чека потеряна для инвестиций в будущем. А поход в элитный ресторан позволяет получить жевательную резинку, которая «отбивает» больше, чем картонная коробка, да и косточки для собаки можно забрать с собою, тут еще халявный контейнер добавляется…. Правда, величина чеков разная, поэтому надо сравнивать в % от чека и про инфляцию не забыть…. Ну не смешно?!

P.S. По факту: ТО замена масла БМВ Х5 месяц назад (фирменное масло, все 3 фильтра, диагностика подвески, доливка жидкостей) = 35 тыс. руб. Раньше было ~ 20 тыс. В год требуется 2 ТО.