Авто

Tesla в сентябре доставила клиентам 83 135 электромобилей, произведенных на фабрике в Шанхае, сообщает Reuters со ссылкой на данные Ассоциации производителей пассажирских автомобилей (CPCA) Китая. Это новый рекорд продаж для американской компании в КНР.

Подробнее – в материале «Ъ»

В Августе Топ-5 самых покупаемых автомобилей в Москве выглядит так:

1. Havаl Jolion  — 854 шт.

2. Geely Coolray  — 776 шт.

3. Chery Tiggo 7 Pro  — 382 шт.

4. Geely Atlas Pro  — 245 шт.

5. LADA Granta  — 224 шт.

Скоро на дорогах будет много-много китайских автомобилей))

Я сам год назад выбирал стиралку. Производителей тогда было много. Пришлось даже таблицу составлять, чтобы сравнить не по-женски, а как следует. Выбрал Hair по набору требуемых характеристик и цене. Полет нормальный. Китайский учить не пришлось.

--------------------
Пишу о людях и деньгах — в дзене с зеркалом в телеге (подпишись на случай бана)

Если кризис 2009 – это кризис спроса, дефицита денег, то кризис 2020-2022 – это кризис предложения, когда денег слишком много, а желающих работать слишком мало. Мировой платежеспособный спрос соответствует примерно 95-100 млн авто в год, а по факту производят лишь 78-80 млн.

Вторая причина – это авральная переориентация ведущих автоконцернов с 2019 на электрические машины и фундаментальная неготовность к массовому производству. Если технологии, прототипы и макеты еще относительно готовы, но производственные линии и снабжение необходимыми комплектующими и сырьем – однозначно нет.

Основой для «Корриды» послужит китайский автомобиль JAC Sehol Yao. В Китае такая модель стоит в районе 800 тысяч рублей. При этом эксперты издания считают, что производство в России поднимет цены примерно до миллиона рублей. В этой ценовой категории главным конкурентом Москвича станет Lada Vesta.

Под капотом у «Корриды» 2022-2023 модельного года расположится полуторалитровый турбированный двигатель мощностью в 150 «лошадей». Возможна также спортивная вариация, двигатель который выдает 190 лошадиных сил мощности. Трансмиссий тоже возможны две – «механика» или «робот».

Еврокомиссия готовится объявить литий «токсичным веществом»

Гонка между производителями переходит в новую область – электрификацию автопарка в Европе и во всем мире. Это делает рынок аккумуляторов для электромобилей одной из главных проблем, с которыми сталкивается отрасль в ближайшие годы. Соответственно, количество аккумуляторных заводов и первых инфраструктурных проектов быстро растет
Однако производители электромобилей столкнулись с новой серьезной проблемой, последствия которой могут быть непредсказуемыми. Европейская комиссия в настоящее время рассматривает директиву, направленную на классификацию трех солей лития как токсичных веществ. Это карбонат лития, гидроксид лития и хлорид лития, которые могут быть классифицированы как токсичные продукты категории 1А и считаются потенциально опасными для фертильности и могут вызывать проблемы роста плода, а также детей, находящихся на грудном вскармливании.

Эти риски в настоящее время оцениваются Европейским химическим агентством (ECHA) по предложению Французского агентства по безопасности здоровья (ANSES). К концу года ожидается решение, которое при необходимости может быть утверждено Европейской комиссией. И это то, чего явно боятся игроки литиевой промышленности и, в более общем плане, производители аккумуляторов и электромобилей.

Согласно технического регламента ЕАЭС, все автомобили, которые официально не поставляются в страны таможенного союза, могут ввозиться и оформляться на территорию РФ как единичные транспортные средства, только на физических лиц.