Автомобили

Безудержный рост продолжается, а инвесторы задаются вопросом...

Да что там происходит!?

Структура выручки Камаза на 2021г:
• Грузовые автомобили: 152 млрд (64% от всей выручки)
• Автобусы, автобетоносмесители: 37 млрд (14%)
• Запасные части: 32 млрд (12%)
• Долгосрочные контракты: 6 млрд (2%)

Грузовые автомобили: в 2023г Камаз собирается произвести 50 тыс. грузовых автомобилей (+14% г/г)

Если в 2022г Камаз стал жертвой падение спроса в РФ, то в 2023г начали подпирать китайские конкуренты. И эта тенденция должна настораживать.

Лидеры рынка за первые 4 мес. 2023г (доля рынка в %):
— Камаз: 26%
— Sitrak: 16%
— Shacman: 13%

И здесь должно настораживать то, что еще в прошлом году Sitrak и Shacman имели доли на рынке грузовиков 0% и 4,5% соответственно.

Автобусы и автобетоносмесители: стабильный рост

Продажи Nefaz рухнули на 44% до 1,4 тыс шт. Однако, в 2023г они начали постепенно восстанавливаться.

Зато автобетоновозы — мегарастущий рынок для компании. Выручка ТЗА удвоилась в 2021 году, удвоилась в 2022, и продолжит расти дальше. В разборе по ТЗА соберем все данные по данному направлению.

( Читать дальше )

( Читать дальше )

В первом квартале 2023 года автомобильные бренды кратно увеличили расходы на рекламу, подсчитали в «СберМаркетинге». В их числе в первую очередь китайские Chery и Haval, а также АвтоВАЗ, которые рассчитывают занять долю рынка ушедших западных производителей. По прогнозу экспертов, в 2023 году на рынок может выйти до ста новых моделей китайских машин.

Подробнее – в материале «Ъ»

Всем доброго дня. На днях в Анталии (это в Турции) видел презентацию турецкого электромобиля. Тут приложу парочку фотографий. Кто что думает про перспективы электрокаров в Турции? Батареи пишут хватит на 523 км., до 100 за 7,8 сек. Я тут прикинул, Турция вроде экспортер нефти и газа. Зачем они делают электромобиль на литий-ионных батареях? Почитал и пишут, что в 2020-м построили завод по производству литий-ионных аккумуляторов. Пока что используют китайские батареи, но вообще даже батареи будут турецкие. Вот как так? Все кебаб-кебаб, культ личности и Ататюрк, а тут электрокар на собственных батареях? 

Более подробный отчет написал в своем блоге serg-smirnoff.com/2023/04/23/post_24855.htm

( Читать дальше )

На калининградском заводе «Автотор» началась сборка китайских автомобилей под новым брендом SWM. С конвейера предприятия уже сходят три модели этой марки — кроссоверы SWM G01, SWM G01 F и SWM G05 Pro. Пока все подробности об этих автомобилях для нашего трынка держатся в секрете. Однако в Китае машины уже давно продаются. Посмотрел что это за автомобили, сколько они стоят и каких цен следует ждать.

Компания SWM (Sironi Vergani Vimercate Milano) была основана в 1971 году бизнесменами Пьеро Сирони и Фаусто Вергани. Изначально под этой маркой в Милане выпускали мотоциклы. Однако на фоне низких продаж в середине 80-х годов фирма приостановила свою деятельность.
Позже компания вошла в состав концерна Shineray. Причем с новой расшифровкой названия — Speedy Working Motors. В 2016 году под этим брендом руководство решило наладить выпуск автомобилей. Для этого компания заключила соглашения с Brilliance. Первым автомобилем компании стал кроссовер X7, который дебютировал в сентябре 2016 года. Летом следующего года SWM начала выпуск паркетника X6. Производство машин SWM ведется в городе Чунцин, при этом дизайн-центр компании базируется в Италии.

( Читать дальше )

Первой новинкой LADA, производство которой «АвтоВАЗ» уже в июне запустит на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге, станет кроссовер LADA X-cross 5. В 2023 году на петербургской площадке планируется выпустить до 10 тысяч автомобилей.
По сути это китайский кроссовер FAW Bestune T77, просто с другими шильдиками. Поначалу его будут собирать крупноузловым методом (DKD), фактически ставя обратно все то, что было снято при отгрузке в Китае.

Машины будут с передним приводом, турбомотор 1.5 (160 л.с.), 6-ступенчатая механика либо 7-ступенчатый робот.

Цены пока не определены. FAW Bestune T77 продается по цене от 2 169 000 рублей. В 2022 году реализовано более двух тысяч машин.

Вместе с LADA X-cross 5 на петербургский конвейер встанут еще несколько моделей. Как ранее заявил президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов, уже на старте его перезапуска их должно быть минимум три — вероятно, это будут более крупный кроссовер и седан, сборку которых тоже наладят при непосредственном участии партнеров из дружественных стран.

( Читать дальше )

TRANSLATE with

( Читать дальше )

CarMax, Inc.
Outstanding as of January 4, 2023 – 158,023,499
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/1170010/000117001023000006/kmx-20221130.htm
Капитализация на 10.04.2023г: $10,407 млрд

Общий долг FY – 29.02.2020г: $17,313 млрд
Общий долг FY – 28.02.2021г: $17,177 млрд
Общий долг FY – 28.02.2022г: $21,103 млрд
Общий долг FY – 28.02.2023г: $20,570 млрд

Выручка FY – 29.02.2020г: $20,320 млрд
Выручка 9 мес – 30.11.2020г: $13,786 млрд
Выручка FY – 28.02.2021г: $18,950 млрд
Выручка 9 мес – 30.11.2021г: $24,214 млрд
Выручка FY – 28.02.2022г: $31,900 млрд
Выручка 1 кв – 31.05.2022г: $9,312 млрд
Выручка 6 мес – 31.08.2022г: $17,456 млрд
Выручка 9 мес – 30.11.2221г: $23,962 млрд
Выручка FY – 28.02.2023г: $29,685 млрд

Прибыль 9 мес – 30.11.2019г: $649,86 млн
Прибыль FY – 28.02.2019г: $842,41 млн
Прибыль 9 мес – 30.11.2019г: $673,50 млн
Прибыль FY – 29.02.2020г: $888,44 млн
Прибыль 9 мес – 30.11.2020г: $536,97 млн

( Читать дальше )

Как передает издание, Вольф предложил производить в России 270 тыс. автомобилей в год. На эти цели ему потребуется 60 млрд руб. (€800 млн). Вольф хочет использовать два завода в России, в том числе в Калуге, который принадлежит концерну Volkswagen (VW), ушедшему из России.

Австрийский бизнесмен предложил во второй половине 2023 года возобновить производство автомобилей принадлежащего VW бренда Skoda. Согласно плану Вольфа, сначала можно производить модель Rapid на заводе в Калуге, а затем наладить производство Octavia, Kodiaq и Karoq в Нижнем Новгороде.

Подробнее на РБК:
www.rbc.ru/business/07/04/2023/643042679a794756ef01ee92?from=from_main_13