аэрофлот

Курсы валют ЦБ на 12 декабря:

💵 USD — ↗️ 103,2707
💶 EUR — ↗️ 108,5588
💴 CNY — ↗️ 13,8539

▫️ Индекс Мосбиржи по итогам основной торговой сессии снизился на 0,4%, составив 2 512,54 пункта.

▫️ Банк России вчера вечером опубликовал два аналитических материала: «О чем говорят тренды» и «Денежно-кредитные условия и трансмиссионный механизм ДКП», а также, уже сегодня, макроэкономический опрос аналитиков. Регулятор признает, что ожидал меньшего уровня инфляционного давления к концу года, инфляционные ожидания населения и проинфляционные риски только выросли, вдобавок «несколько сказалось» на росте цен и ослабление рубля. Опрошенные аналитики повысили прогнозы по инфляции на 2024 г. до 9,2% (+1,5 п.п. к октябрю) и на 2025 г. до 6% (+0,7% п.п.), целевой уровень можно ожидать в 2027 г. По ключевой ставке 2024 г. медианный прогноз повышен до 17,5%, что предполагает среднюю ставку в декабре на уровне 21,5% годовых, ожидания на 2025 г. выросли до 21,3% годовых (+3,3 п.п.), на 2026 г. 14,6% годовых.

Темпы роста перевозок Аэрофлота снижаются, но годовая цель остаётся достижимой

В ноябре пассажиропоток группы вырос на 11% г/г, до 4 млн человек. Из них 3 млн было перевезено на внутренних рейсах (+9% г/г), 1 млн — на международных (+17,3%).

За 11 месяцев было перевезено 39,5 млн человек (+17,6%). Внутренними линиями воспользовались 39,5 млн (+13,3%), международными — 11,7 млн (+35%).

Темпы роста перевозок снижаются с сентября, что обусловлено высокой базой прошлого года. До выполнения годового плана по перевозке 55 млн человек Аэрофлоту в декабре осталось перевезти 3,7 млн пассажиров. На наш взгляд, группе это удастся.

Аэрофлот по-прежнему нам нравится — компания сокращает долговую нагрузку и выходит на прибыль. Мы опасаемся роста операционных расходов и возможных отрицательных валютных переоценок в 4 кв., но таргет по бумагам сохраняем прежним — 72 руб./акция.

ссылка

11 декабря 2024 года, Москва. — ПАО «Аэрофлот» (тикер на Московской Бирже: AFLT) сегодня публикует операционные результаты Группы «Аэрофлот» за ноябрь и 11 месяцев 2024 года[1].

Ключевые результаты ноября 2024 года

• Количество перевезенных пассажиров увеличилось на 11,0% по сравнению с ноябрем 2023 года и составило 4,0 млн человек.
• На внутренних линиях перевезено 3,0 млн пассажиров, на 9,0% больше, чем в ноябре 2023 года.
• На международных линиях перевозки выросли на 17,3%, до 1,0 млн пассажиров.
• Пассажирооборот увеличился на 13,2%, предельный пассажирооборот — на 10,4%.
• Процент занятости пассажирских кресел составил 89,7%, увеличившись на 2,2 п.п. год к году; на внутренних линиях показатель достиг 93,5%, на международных линиях – 85,0%.
• Авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 2,2 млн пассажиров, на 9,0% больше по сравнению с ноябрем 2023 года, пассажирооборот увеличился на 16,0%.

Всем привет! Делимся операционными итогами ноября и 11 месяцев 2024 года. 🛫

 ✈️ Пассажиропоток Группы «Аэрофлот» за 11 месяцев вырос на 17,6% год к году, до 51,3 млн пассажиров, пассажирооборот увеличился на 21,8%.

 ✈️ На внутренних линиях пассажиропоток увеличился на 13,3%, на международных линиях – на 35,0%.

 ✈️ Занятость кресел составила 89,9%, увеличившись на 2,1 п.п. год к году.

 ✈️ В ноябре Группа перевезла 4,0 млн пассажиров, на 11,0% больше, чем годом ранее; занятость кресел составила 89,7%, увеличившись на 2,2 п.п.

 Подробнее в пресс-релизе: ir.aeroflot.ru/ru/news-and-events/investor-news/ 

Здесь рассматривают две идеи: одна – ближайшая, краткосрочная; другая – среднесрочная на перспективу.

Первая идея — это лонг на откате к промежуточному уровню 49,5. Цель движения, как обычно – обновление ближайших локальных максимумов и основная цель — это уровень 58.

Вторая идея — выходит из первой, это шорт от уровня 58.

Вот такой незамысловатый план.

Рынок сейчас максимально турбулентный, поэтому если боитесь словить стоп, то лучше воздержитесь от каких-либо действий.

Напомню, что это не прогноз движения цены, а мой план действий. Заранее заходить в сделку, на ожиданиях, не советую, но рекомендую обязательно ставить стопы.

«Ну понимаете как, обижаться — на обиженных воду возят, да. У нас есть отечественная промышленность, которая производит достаточно качественные современные самолеты — это МС-21, Sukhoi Superjet. У нас есть уже возможности производить самолеты самим. Другое дело, мы даже сейчас в этих условиях уходим за 100 миллионов перевозок, если россияне готовы летать больше, если есть такой спрос, а он есть, ну конечно, мы можем покупать, если промышленность наша не успевает сделать», — сказал Савельев, отвечая на вопрос, как Россия будет выстраивать отношения с ушедшими из страны компаниями Boeing и Airbus в случае их возвращения.

Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) прогнозирует, что в 2025 году пассажиропоток российских авиакомпаний составит 109,5 млн человек, снизившись на 2,3% относительно 2024 года. На внутренних линиях ожидается перевозка 82,1 млн пассажиров, на международных – 27,4 млн.

Снижение связано с достижением предельной загрузки существующего авиапарка, а также задержками поставок отечественных самолетов МС-21 и Superjet New до 2026 года. В 2024 году пассажиропоток ожидается на уровне 112 млн человек (+6% к 2023 году), из которых 84 млн приходится на внутренние рейсы.

Загрузка кресел у авиакомпаний продолжает расти, достигнув 93% в III квартале 2024 года. Группа «Аэрофлот» ожидает увеличить этот показатель до 90%, перевезя 55 млн пассажиров (+16% год к году). Тем не менее, старший научный сотрудник Андрей Власенко отмечает, что существующий авиапарк из-за санкций и ограничений не способен покрыть растущий спрос.

Эксперты прогнозируют незначительный рост перевозок в начале 2025 года на 1–3%, но летом и осенью вероятен спад из-за ограничений флота и сезонного снижения спроса.