▪️ЕС решил отказаться от российских энергоносителей в 2022 году, чтобы лишить бюджет РФ доходов,
но до сих пор Россия остаётся одним из важнейших поставщиков углеводородов на континенте.
Цель ЕС по устранению зависимости от российского ископаемого топлива к 2027 году недостижима, — констатирует Bloomberg
▪️1 млрд долларов в месяц — стоимость импорта Европой ископаемого топлива из России на конец 2023 года
▪️Большая часть импорта российских энергоносителей приходится на природный газ.
По итогам 2023 года на долю России пришлось 15% от общего импорта газа ЕС
▪️Полный отказ от российского газа приведёт к ещё большим финансовым затратам.
Доступные поставки на мировом рынке останутся ограниченными в течение следующих лет.
Значительная часть газа, доступного для импорта в Европу, поглощается странами, которые закрыли свои угольные и атомные электростанции в последние годы
▪️Помимо газа Европа покупает нефтепродукты, произведённые из российской нефти в третьих странах, например, в Турции.
«Был введен запрет европейскими странами на поставку нефти и нефтепродуктов. Поэтому практически весь объем, который ранее поставлялся, он перенаправлен на другие направления. И сегодня это более чем 90% перенаправлено», - сообщил вице-премьер РФ Александр Новак в кулуарах Российской энергетической недели.
«Не в полном объеме, но частично эти объемы уже компенсированы. У нас увеличились поставки на юг, а также по газопроводу «Сила Сибири» мы выходим в 2025 году на максимальные контрактные обязательства с китайскими партнерами»,— сказал он в интервью «России 24» (цитата по ТАСС).
В июле Александр Новак говорил, что Россия готова продолжить поставки газа в Центральную и Западную Европу, но поставки после 2024 года зависят от Украины. Владимир Зеленский заявил об отказе страны продлевать контракт с «Газпромом». Страны G7 работают над отказом от российского газа.
ACEA: ПРОДАЖИ АВТО В АВГУСТЕ ДОВОЛЬНО БОЛЕЗНЕННО ОБВАЛИЛИСЬ, ВСЕ ГРУСТНО В ВЕДУЩИХ ЭКОНОМИКАХ
Согласно данным Ассоциации Европейских Производителей Автомобилей (АСЕА) (https://www.acea.auto/pc-registrations/new-car-registrations-18-3-in-august-2024-bev-market-share-down-by-almost-one-third/), количество регистраций легковых автомобилей в Евросоюзе в августе в абсолюте составило всего 643 637 единиц vs 852 051 и 1 089 925 в предыдущие два месяца. Это сильное падение на -18.3% гг vs 0.2% гг и 4.3% гг ранее
На отдельных рынках блока динамика: обвал в Германии (-27.8% гг vs -2.1% гг в июле), и Франции (-24.3% гг vs -2.3% гг), Испания (-6.5% гг vs 3.4% гг), Италия (-13.4% гг vs 4.7% гг).
В разрезе типов двигателя доля продаж традиционных, бензиновых составила 33.1% vs 33.4% в июле, а дизельных: 11.2% vs 12.6%. Доля электромобилей (BEV) увеличилась до 14.4% vs 12.1%, а доля гибридных электроавто (HEV): 31.3% vs 32%, подключаемые гибридные авто (PHEV) выросли до 7.1% vs 6.8%.
Интересно, что все виды авто по типу двигателя упали, кроме электричек, их продажи по прежнему растут против общего рынка автомобилей.
Прибыльность ведущих банков Европы достигла рекордно высокого уровня как раз в тот момент, когда Европейский центральный банк снизил процентные ставки впервые почти за пять лет.
Совокупная рентабельность капитала для 110 кредиторов, непосредственно контролируемых ЕЦБ, достигла 10,11% во втором квартале, показали данные, опубликованные регулятором в понедельник. Это самый высокий уровень с тех пор, как ЕЦБ начал публиковать данные почти десять лет назад.
Бум демонстрирует, насколько высокие процентные ставки стимулировали европейскую банковскую деятельность, при этом ЕЦБ заявил в понедельник, что рост прибыльности был обусловлен чистым процентным доходом. Однако, поскольку чиновники, занимающиеся денежно-кредитной политикой в ЕЦБ, снизили ключевую ставку до 3,5% с 4% с середины июня, вопрос в том, как долго будет сохраняться попутный ветер.
Несколько банков заявили, что ожидают, что процентный доход в конечном итоге сократится, в то же время заявив, что ожидается, что он останется выше уровня, существовавшего до повышения ставки.
Промышленность Германии столкнулась с самым глубоким кризисом со времен окончания Второй мировой войны. По данным Deutsche Bank, страна переживает самый резкий спад в своей истории. Как отметил Робин Винклер, главный экономист Deutsche Bank Research: «Точные данные о промышленном производстве свидетельствуют о том, что промышленность Германии переживает самый сильный спад в истории Федеративной Республики». Он подчеркнул, что нынешняя ситуация более длительная и глубокая, чем экономические кризисы 20-го века.
* Прим.: коричневая линия — промышленное производство, фиолетовая линия — валовая добавленная стоимость
Компании начинают выводить свои активы из Германии. Химический гигант BASF объявил о переносе офисов за границу. Covestro также рассматривает возможность поглощения иностранными инвесторами. «Европа становится все менее конкурентоспособной, особенно Германия», — заявил генеральный директор Covestro Маркус Стейлеманн, указывая на высокие цены на энергоносители и низкий спрос.