Всем привет!
Я алготрейдер, и руками не торгую с 2011г.
Поэтому прошу тех, кто торгует большие таймфреймы (от 1 дня) посоветовать, где закупиться баксом на долгосрок.
Сам вот наваял картинку с волнами Эллиота (как я их помню):

 Хочу купить:
 

Курс    Лотов
63,5    1
63       2
62,5    3
62       4
61,5    3
61       2
60,5    1

 Средняя цена покупки получиться по курсу 62.

Конструктивная критика приветствуется!

Достаточно открыть ИИС у любого брокера и 3 года не выводить средства — просто, удобно, надёжно. В юрисдикции РФ.
Дополнение: ограничение по обоим типам — 400 тыс. руб. инвестиций в год.

О том, что предупреждал о развороте с 70-71 рубля за доллар.
Так же достигли 1.1200 по евро. Можно пробовать покупки с понедельника.
Так же предупреждал о росте по +4% в день. Ну в среднем на текущий момент идем с опережением графика.
Цель по фРТС на текущий момент 109000+ (уже не раз говорил и многие помнят и припоминают). Не выше. После чего начнется полная хрень на бирже. Жуткое падение и все тому сопутствующее.
По сбербанку цель 95 (думаю, это минимум)-107. Я не знаю докуда успеем дорасти до момента обвала. Есть хороший вариант взять от 71.50-71р. за акцию.
По нефти цели вплоть до 88 баксов за баррель.  Думаю, дойдем очень шустро. Разве что последние баксы будем идти тяжело, так как будет идти накопление шортов, как и по фРТС.
В общем, всем желаю успехов на нашем поприще и советую не идти против тренда, а вставать в лонги и наслаждаться осенью. 

Не далече как 24 августа я писал о том что буду продавать си по 71-71.5, кто продавал со мной красавчики(красавицы).

Также я говорил о близости разворота и резком ракетном противоходе (не знаю как вам но мне +10% и + 6% по нефти за два дня кажутся ракетными)  и первая цель откупа 62 руб. (уже близко).

Что дальше?

Вижу начали появлятся эйфорийные посты мол доллар идет на 10 коп (утрирую), куча людей вчера-сегодня получила коляна (как в шортах нефти так и в лонгах бакса). Чувачки, все не так просто...

По нефти я наблюдаю жесткий вынос шортов, туда набилось катастрофически много лишних пассажиров, которые не дают бензина чтобы дальше идти вниз. Поэтому надо просто зафигачить +16% за 2 дня… на ровном месте… без новостей… вообще без прилюдий… шортисты не успеют очухаться… на каждом повышении они будут ждать откат… но курс идет все выше… нервы сдают, те кто сидел там давно кроют неохотно, но кроют, те кто сидит недавно тех залокировали и добили.

По СИ картина зеркальная, всех кого вынесло по колам, на обратном противоходе будут скупать бакс чтобы отбить потери, также бензинчика подольют эйфористы и шорты.

( Читать дальше )

http://smart-lab.ru/blog/266925.php
плюс мировая экономика — ОРАНЖЕВЫЙ УРОВЕНЬ (стабильно плохо, но жить можно) … с 1 декабря 2015

Всего вам доброго!

Смотрим такое:

1. Маржа НПЗ стремится проседать (вроде демпинг из-за роста конкуренции), для чего европейским нужно снижать цену нефти, что бы НПЗ работали безубыточно. По Уралс видим в мае 2015 снижение маржи к 0, и вспоминаем о падение цен нефти в 2015 именно с июня.

2. Запас маржи НПЗ на сланцевой нефти США просто огромный, при демпинге США долл на 10 они захватили бы рынок Европы.

3. Что бы не банкротиться НПЗ Европы, например, переходят на американский сланцевый газ (для энергообеспечения НПЗ), но ряд мелких закрывается с продажей активов частями и переквалификацией из НПЗ в терминал.

4. Маржа по Уралс по одной позиции уже на грани 0. Что бы продавать российскую нефть на «ее» НПЗ необходимо снизить цену Уралс.

 

( Читать дальше )

Заголовок банальный. Постфактум можно объяснить всё что угодно. Это знает любой человек поработавший на рынке хотя бы лет 5.
Но тем не менее так уж устроен мозг некоторых людей — он ищет причинно следственную картину мира. Я не утверждаю, что это помогает всем. Мне помогает.

Ну так вот. Падение нефти никого не удивляет на самом деле.

О спросе
Китай прошёл стадию бурного роста. Его главный двигатель — миграция с\х насления в города, исчерпал себя. Накоплены колосальные проблемы. Мертвые города, ненужные заводы. Это классичсекая проблема overinvestments. В ней побывала (почему побывала? до сих пор в ней, уже почти четверть века) Япония. Решается списыванием долгов, банкротством банков, исчезновением депозитов (ну или по инфляционной схеме, но она ещё хуже). Иначе — никак. Те инвестиции что сделаны — не нужны обществу. Они ошибочны. И финансовые инструменты отождествляющие эти инвестиции — стоят намного меньше, чем их цена на балансе.
Собственно потому (в т.ч.) американцы и великая нация, что дают в такие моменты возможность своей экономике просраться. Конечно выкуп дерьма на баланс ФРС не тот мазок на полотно, что делает картину краше. Но вопрос, так сказать, в теории относительности. А относительно других стран в США намного лучше всю эту рыночную механику понимают.

( Читать дальше )

Дивер на 4 часах в БАКСЕ, кидайте камни в Хитрый канал!

Сегодня откроют так называемый второй рукав, который удвоит траффик. 
Суэцкого канала. 

http://www.1tv.ru/news/world/289426 

Теперь супертанкеры смогут там проходить. 
А это резко снизит транспортные расходы и косвенно повлияет на нефтяные цены.

с опережением графика:
«Напомним, строительство канала началось в августе 2014 года. Изначально планировалось завершить работы в течение 3 лет, однако президент Египта Абдель Фаттах ас-Сиси распорядился уложиться 12 месяцев и, похоже, его требование будет выполнено». 
http://www.7kanal.co.il/News/News.aspx/177300#.VbNa62aGidI

немного ранее...
КАИР, 22 июля /ТАСС/. Тестовая эксплуатация расширенного Суэцкого канала начнётся 25 июля в преддверии официального открытия, запланированного на 6 августа, сообщает новостной сервис Splash24/7.
Расширение Суэцкого канала предпринято с тем, чтобы обеспечить одновременный проход для встречных судов. Строительство второго русла протяженностью 35 км, а также расширение и углубление действующего канала на протяжении 37 км было начато в августе 2014 года. Стоимость проекта составила 8,4 млрд долларов США. Финансирование было обеспечено через выпуск инвестиционных сертификатов, которые реализовывались исключительно среди граждан страны и компаний-резидентов.
Предполагается, что реализация проекта удвоит пропускную способность Суэцкого канала с 49 до 97 судов в день."