РФ расширяет поставки нефти в Пакистан, отправив уже третью партию за год. Единственным поставщиком является «Сургутнефтегаз».

Уже несколько месяцев РФ обсуждает долгосрочный контракт с Пакистаном на поставку нефти, но пока о его заключении не сообщалось.

По мнению экспертов, из-за ограничений порта Карачи на прием крупных нефтяных танкеров поставки в Пакистан для российских компаний могут быть менее выгодными, чем в Индию.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6338406

Стоимость ликвидных активов Сургутнефтегаза на конец 2022 года составила 4,29 трлн рублей, следует из отчетности РСБУ компании.

На конец 2021 года «кубышка» составляла 4,13 трлн руб. Таким образом, за год она выросла на 161 млрд рублей

Источник: www.e-disclosure.ru/portal/FileLoad.ashx?Fileid=1797386
1prime.ru/energy/20230609/840789201.html

По данным Интерфакс, чистая прибыль Сургутнефтегаза по РСБУ за 2022 год составила 60,7 млрд рублей, в сравнении с 513,2 млрд рублей в 2021 году.



Источник: www.e-disclosure.ru/portal/FileLoad.ashx?Fileid=1797386

«Сургутнефтегаз» становится единственным участником аукциона на Пайтурминский участок недр в Красноярском крае, с запасами нефти и газа составляющими миллионы тонн и миллиарды кубических метров соответственно.

Аукцион, проводимый Роснедр, привлек лишь одну заявку, позволяя «Сургутнефтегазу» стать потенциальным получателем лицензии на разведку и добычу полезных ископаемых на 27 лет. Начальная стоимость лота составляет 20,7 млн рублей, и в случае одобрения заявки компания может получить участок недр без проведения торгов.

Источник: https://www.vedomosti.ru/business/articles/2023/05/17/975541-surgutneftegaz-mozhet

С такими проблемами столкнулся ряд крупных НПЗ, в том числе Омский («Газпром нефть»), Киришский («Сургутнефтегаз»), Орский («Фортеинвест»), ТАНЕКО («Татнефть»), а также заводы «Башнефти» (входят в «Роснефть»).

Среднее число вагонов, простаивающих на станциях погрузки, в отдельные сутки превышало 400 единиц — 65% от суточной отгрузки завода и «является критичным», причем в январе количество не принятых к перевозке груженых вагонов в восточном направлении «неуклонно увеличивается».

В ОАО РЖД заверили, что «держат на особом контроле и обеспечивают бесперебойную доставку нефтепродуктов в восточном направлении». В условиях дефицита провозной способности БАМа и Транссиба прием грузов к перевозке идет «с учетом приоритетов, определенных во временных правилах очередности, где преимущества имеет продукция высокого передела, скоропортящиеся грузы, а также любые грузы во внутрироссийском сообщении», уточнили в монополии.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/5796338