Виталий Козлов, 

ну, вот мы каждый день катаем детей то в школу, то из школы, то по кружкам. зимой прям было бы шикарно — сел, а в авто уже тепло. если бы не слишком малый ресурс аккумуляторов на морозе.

Cash, 

а ты как думаешь, если начнётся война с китаем, то что будет с теми заводами, которые не перенесли? а в китае делали американские авто?

Что касается цен на авто

а в сингапуре так ещё и право владеть авто нужно купить, прикинь, да.

Олег Ков, 

достаточно знать про их гаджеты

ну, вот получается, что недостаточно. поэтому таки сходи узнай, что у них там с самолётами при таких то вот гаджетах и автомобилях. сюрприз, тебя, ждёт похоже.

Олег Ков, 

а до этого так не делали, да? И что сделали эти автобренды в 2022-ом? Хочется ещё раз на те же грабли? Сейчас не вопрос улучшения стоИт, а вопрос существования как независимого государства.

Олег Ков, 

ты, видимо, не в курсе что там в китае с производством своих самолётов — поинтересуйся. 

Олег Ков, 

ну, у нас-то самолёты уже свои есть куда лучше несмотря на численность населения куда меньшую, чем в китае.

alvas, 

ну, давай попробуем догадаться, что будет с пробками и парковками, если сейчас снизить цену на авто раза два. А? А если попытаться поднять страховку на старые авто раза в 2-3, то с говном сожрут на следующий же день. Люди дальше носа своего в массе своей не видят и не прогнозируют. Только пока по носу этому не получат — так и будут дичь творить.

Виталий Козлов, 

Для пробок — только электромобили )))

Михаил Шардин, 

Вывод — если работает, но нефига обновлять )))

Олег Ков, 

ну, я вот в прошлом году покупал 7-ми летку — 70 тыс. пробега честного и проверенного. И я искал именно среди 5-7 леток. И их было много с подобным пробегом.

А на авито и автору куча машин из под такси и других профессиональных водителей. конечно они в объявах будут висеть много и долго потому, что никто их брать не хочет — по ним же (при осмотре) видно, что их эксплуатировали не в обывательских режимах. 

И в рф вполне себе выпускались авто вполне устраивающие большинство и обывателей и работяг — логаны, сандеры, дастеры. и это ведь и были те самые впущенные на наш рынок иностранные технологии. И что получилось в итоге? А то, что и прогнозировалось — утрата самообеспечения. То же самое и с самолётами. И китайцы занимаются тем же самым, но у них населения существенно больше, рынок больше и поэтому окупаются все эксперименты. Но даже при этом с самолётами у них вот что-то не очень выходит.

Cash, 

а как насчет того, что сша стали переводить мощности из китая обратно в сша? а как насчет того, что часть производителей китайской электроники выкинули с рынков сша? а как насчет того, что в японии авто для внутреннего рынка японии стоят дешевле чем для внешних рынков потому, что им тупо не дают их экспортировать? Найди книгу «Автомобильные войны» — там уже вся история описана где что и как происходило, почему автомобильная промышленность сша начала падать и какую роль в этом сыграла япония и девальвация йены. И как сша защищались от экспансии японских авто. Изучайте историю — там уже много ответов.

Олег Ков, 

как человек с инженерным образованием секрет тебе открою огромный — раз плюнуть, чтобы все это сделать на базе авто старых образцов. Для этого не нужно перепроектировать двигатели, кузова и прочее. Более того, например, в 600-х мерсах 90-х это всё уже было и можно было легко перенести на более младшие модели.

И второе — нафига мне это всё, стоимость владения авто многократно повышается. Причём не за счёт всего это обвеса, а потому, что усложнили конструкции двигателей, подвесок и электрооборудования всё это обслуживающего. 

И ещё вот — если кому-то всё это хочется, так пожалуйста, платите больше и получайте. Но знаешь в чём прикол? Если рядом будут стоять недорогие авто старого модельного ряда и вот эти вот подороже со всеми наворотами, которые ты описываешь, то большинство предпочтёт купить те недорогие. И продажи этих дороговатых провалятся. Ибо люди говорят одно, а как только дело доходит до покупки — покупают другое. Сейчас функцию этих недорогих выполняют подержанные авто. Но есть ньюансы — слишком много рисков при их покупке. Как только риски снизятся — новые авто начнут проваливаться в продажах. Что, в общем-то, и произошло в сша. Как с этим начали бороться? Да просто за старые авто страховка зашкаливает настолько, что на них становится невыгодно ездить несмотря  на их дешевизну на вторичном рынке.

Если действительно интересуешься — найди книгу «Автомобильные войны», там всё это на исторических ретроспективах можно увидеть.

Олег Ков, 

ты действительно такой наивный? На кой другим странам дружить с  нами и помогать поднимать нам автопром, если эти же авто потом станут конкурировать с их авто? Им выгодно, чтобы у нас померло всё, а они завалили наш рынок своими товарами, что они в 90-х и начали делать. Чё как маленький-то.

alvas, 

не даёт ничего конкуренция кроме бездумного ухудшение надёжности авто в угоду его популярности и продаваемости. когда-то я мечтал купить себе мерс 190. Купил и радовался. Теперь от мерсов держусь подальше — престиж мне пофигу, а со своими ит-технологиями разгребаются. С тойотой дела, вроде, и получше обстоят, но тоже никакого желания покупать больше нет. Несмотря на то, что много лет ездил на тойоте — вот та была сделана крепко и кондово, можно было на неё положиться.

Такая же фигня и с телефонами. На моторолы раскладушки кнопочные не нарадоваться было — хорошо слышно, четкие  нажатия, ничего не подвисает. А сейчас даже кнопочный телефон нормальный не купить, чтобы слышно нормально было. Нужно, а не купить. Что, технологии телефонов стухли что ли? Нет же. Так что конкуренция это ещё тот дьявол выкидывающий за борт надежные и проверенные годами решения.

Олег Ков, 

а откуда вывод, что на иномарках по 20-30 тысяч наезжают? Да, какой-то не самый большой процент людей наезжает. Остальные так же по 5-10 тысяч в год. И таких большинство.

alvas, 

ага, мировые производители давно уже показали, как вначале сделав отличные, износостойкие и недорогие в ремонте авто скатиться в унылое, гниющее, неремонтопригодное говно. я бы так и катался на 190-ом мерсе 1993 года модельного ряда, если бы его до сих пор выпускали и на современные авто даже не заглядывался бы. Или на тойоте scion xa. Знаю многих, кто на гольфах бы катался с удовольствием.

Виталий Козлов, 

я наезжаю около 7-8 000 в год уже много лет. Ежедневная эксплуатация. И что не так?

vasil78ru, 

я вот на тойоте scion xa 2004 года выпуска ездил пока у неё дно не начало отваливаться. И дальше бы ездил и ездил — меня вооообще всё в  ней устраивало. но этим автопромщикам прям вот обязательно надо что-то куда-то улучшить, чтобы это всё стало дороже и быстрее разваливалось. и потом это улучшенное пытаются выдать за прогресс, достижение и прочую фигню.  народ вон на старые гольфы до сих пор не нарадуется — простые, неприхотливые авто. но вот проблема — владельцы капиталов считают, что это невыгодно. И эта агония будет продолжаться до тех пока не начнут закрываться заводы. Потому, что сроки эксплуатации авто не могут снижаться бесконечно и перепроизводство рано или поздно даст о себе знать.