Гаспар, 

из описанного можно попробовать вывести общие правила по поводу того куда будет стремиться система в целом.

1. Видимо, на сокращение логистических горизонтов. Например, производство будет стремится ближе к потреблению. Это и 3д принтеры,  и растения на гидропонике и другое подобное. Вспомнил тут — как-то с клиентом (консультировал его) разбирали фотографию рабочего времени складских сотрудников-наборщиков и обнаружили, что больше всего времени уходит на то, чтобы сотрудник порожняком подошёл к месту хранения товара. Причём там прям сильно много времени на это уходит по сравнению со всем остальным и при этом оно именно порожняк.

2. Пока интуитивно. Будет продолжаться стремление перейти на электротягу — плюсов уж очень много по сравнению с ДВС. Проблема — в доставке электроэнергии к электротяге. Тут пути такие:

-выработка приблизится к потреблению — в каждом авто будет свой генератор электроэнергии типа как на ледоколах.

— развитие накопителей электроэнергии — больше станет ёмкость,  уменьшится вес и увеличится скорость зарядки.

— протянут магистрали, к которым можно подключаться — ну, это как троллейбусы, трамваи, метро сейчас.

Про доставку по воздуху дронами. Оно, конечно, уменьшает длину пути, но создаёт шумовое загрязнение, влияние которого, с моей точки зрения, недооценивается. Может быть было бы интересно что-то типа вакуумной почты, но в тоннелях и на магнитных подушках — доставка заказов в центр распределения в каждом доме или квартале. Ну, по типу пунктов выдачи сейчас.

Ещё предполагаю, что розничные продажи будут ближе к выставочным залом — пришёл, посмотрел, пощупал, понюхал и заказал. Видел строительный магазин один подобный в таком формате работает. Выставочные залы, наверное, будут устраивать производители. А покупка станет похоже на биржевой стакан — вот гипсокартон, вот поставщики в стакане, которые готовы поставить по такой-то стоимости.

Чё-то я разошёлся )))

Petr S, 

что-то я связи не уловил зачем банкирам цифровой рубль.

Олег Ков, 

да ты продолжай верить, продолжай. а мне и этого достаточно, чтобы понять про «неприкосновенность» частной собственности где-то там в европах.

Олег Ков, 

ну, можно себя продолжать тешить такими  надеждами ))

Олег Ков, 

ты по ссылке-то сходил? закон не обязательная опция. А ещё вспомни про заблокированные активы-акции обычных физлиц граждан рф. все эти сказки про неприкосновенность — для простачков.

Олег Ков, 

ну, так суд и примет решение — у всех, у кого росгражданство забрать. Вот тебе для затравки про неприкосновенность — www.forbes.ru/finansy/regulirovanie/235754-kiprskaya-desyatina-kak-rossiyane-za-odin-den-lishilis-35-mlrd

Олег Ков, 

да и частная собственность там неприкосновенна,

Олег Ков, 

ну, видимо, жизнь не особо чему научила. одно дело отдыхать, другое дело недвижку купить, которую отнять могут.

Константин Р, 

и? Свободных денег всё меньше, а накоплений всё больше и больше. Потреблять перестали?

Alexs, 

Ну пусть смеются. Их товар потом в розницу попадает, а там появляется этот самый ндс. Да плюсом ещё рассматривать налог на товары произведённые не в рф. И плюсом вводится прослеживание товаров на всё больше и больше категорий. И безлимитное движение товара через границу с казахстаном прикрыли. И вот уже горбушечникам и садоводчикам сложно покупать китайское и некому продавать свой товар. 

Petr S, 

а им это зачем?

Константин Р, 

ты бы попытался вчитаться в то, что я пишу. А то ощущение что ты отвечаешь кому-то другому или сам с собой разговариваешь.

Гаспар, 

Тут главное понять, мы идём к урбанизации или частному сектору

Мне кажется, пытаются реализовать ещё один вариант — в виде небольших городов саттелитов вокруг мегаполиса связанных с мегаполисом высокоскоростным и комфортным общественным транспортом.

Я не верю в частный сектор. Это для продвинутых юзеров. А кто растёт, что за поколение? Даже вот моё 30+, мне лично не хочется возиться с чисткой снега и ремонтом крыши.

Это, в общем-то, вопрос цены — можно нанять тех, кто всё это будет делать. Ну, типа, частный сектор удел обеспеченных

А так то конечно автомобилисты очень много платят.

По сравнению с Сингапуром — ещё не очень ))

Вообще при развале ссср проявилась одна проблема — очень много грузов стали перевозить раздробленными партиями. Ну, например, арбузы из астрахани раньше везли баржами по Волге, а потом развозили из портовых городов. Баржа это ведь весьма недорогой вид транспорта в пересчёте на тонну груза. Особенно, когда она вниз по реке идёт. А сейчас возят фурами — каждая загрязняет среду,  выжигает много топлива и самое основное это дорожное покрытие быстро изнашивается. Почему так? Альтернативы нет. Что в этом случае сделали китайцы? Самым великим решением было применение универсальных контейнеров и системы обеспечения их логистики. Если что-то подобное появилось бы, то фур на длинных междугородных трассах стало бы меньше. 

Кстати, отдельная мысль — доставка дронами на приёмник на балконе. Даже если не дома, тот оставляет заказ. Вот это революция будет.

Да, это тоже существенно нагрузку на дороги снизило бы. Поэтому и развиваются сейчас средства индивидуальной мобильности. Но тут снова напоролись — теперь тротуаров на всех не хватает.

производственные мощности могут работать и под землёй. Там и прохлада +5 всегда стабильно.

борьба с наличкой может быть только в направлении стимулирования безналичных расчётов.

Ты кое-что упустил. Есть ещё повышение прозрачности наличного оборота. Например, у бизнесменов не особо получится продать что-то друг другу за наличку потому, что есть ограничение на наличный оборот между юрлицами. А если без документов, то потом на учёт не поставишь. Плюс, как ты мог заметить, развивают систему прослеживания типа егаисов и честного знака. Это тоже часть контроля за наличным оборотом — не сможешь купить-продать не засветившись. Плюс 115 ФЗ, по которому быстро блокируют, если предприниматель увлёкся снятием  налички со счетов. Так что государство весьма хорошо подготовилось прежде чем вводить тот самый ндс.

что Греф их не кинет и выплатит дивы на АО и АП