Lyft опубликовала финансовые результаты за 3К22. Выручка компании увеличилась на 22% г/г до $1,05 млрд; темпы роста показателя оказались самыми медленными более чем за год. Аналитики, опрошенные FactSet, ожидали выручки в размере $1,06 млрд. Скорректированная EBITDA Lyft составила $66,2 млн и превысила консенсус-прогноз ($62 млн).

Прогноз компании на 4К22 совпал с ожиданиями аналитиков: менеджмент дал ориентир в диапазоне $1,15–1,17 млрд (консенсус-прогноз — $1,16 млрд). Компания также прогнозирует в 4К22 скорректированную прибыль на уровне $80–100 млн (консенсус-прогноз — $85 млн). Котировки Lyft на премаркете снижаются на 19%.


( Читать дальше )

Uber и Lyft: спонсорские программы для водителей снизят рентабельность

На фоне роста цен на нефть на 8% котировки Uber и Lyft снизились в понедельник на 4,2% и 4,6% соответственно. 

По данным AAA, средняя цена бензина в США сейчас на 21% выше, чем месяц назад. При этом стоимость нефти с начала года возросла более чем на 50%. Затраты на бензин уже достигают 60% ежедневной выручки водителей такси. Поэтому мы считаем, что в ближайшее время перевозчикам придется субсидировать поездки, чтобы сохранить штат водителей и поддержать спрос на услуги такси и доставки еды.


( Читать дальше )

«Сбер» и Mail.ru Group вложили ещё 12,2 млрд руб. в O2O, совместное транспортно-логистическое предприятие. В индустрии фудтеха совместная компания контролирует Delivery Club (с долей 98%), «Самокат» (85%), «Кухня на районе» (85%), r_keeper (99%), а в транспортной области – агрегатор предложений такси «Ситимобил» (97%) и каршеринг «Ситидрайв» (ранее – YouDrive) (77%). Кроме того, у неё есть доля в 2ГИС (3%) и других компаниях. Суммарный объём инвестиций в 2021 году составил 43 млрд руб.

Вообще, полмиллиарда долларов – это уже солидная по любым меркам сумма инвестиций в инновационное предприятие. К примеру, аналогичная сумма была вложена в Root Inc. (ROOT), которая позиционировалась как революционер в автостраховании и в компанию Confluent (CFLT), разработчика пайплайна данных на основе Kafka. Окончательные итоги инвестиций, кстати, могут отличаться на порядок – фондовый рынок сейчас оценивает Confluent в $16 млрд, а Root – $1,3 млрд.

Если же взять более близкие по бизнес-модели компании, то инвестиции в полмиллиарда выглядят пока не очень внушительно. В глобальные сервисы такси и доставки вложено было на порядок больше: в Lyft, например, – $4,9 млрд, а в DoorDash – $2,5 млрд. При этом капитализация Lyft составляет сейчас $18 млрд (максимально поднималась до $26 млрд), а DoorDash – $70 млрд. При этом доля DoorDash на американском рынке доставки еды – свыше 50%, а доля Lyft на рынке такси – 27%. Напрашивается вывод, что в данном случае доля рынка имеет значение, что вообще типично для бизнеса, так или иначе связанного с интернетом. Впрочем, в данном случае есть отличие. В то время как DoorDash и Lyft возглавляли типичные для новой экономики основатели-визионеры в комбинезонах с пропеллером, СП – это инвестпроект финансистов в строгих костюмах и галстуках. Сумеют ли они очаровать рынок харизмой и историей про маму, которая мыла посуду в китайском ресторане, но дала Тони Щу образование, и путёвку в Y-Combinator, или оставят инвесторов равнодушными – это предстоит увидеть.

( Читать дальше )

Мы ожидаем, что Lyft продемонстрирует сильные результаты по итогам второго квартала 2021 года, будет генерировать положительное значение свободного денежного потока, а заявления менеджмента будет носить позитивный характер.

Спрос на поездки в США и Канаде усилится на фоне отпускного сезона и улучшения эпидемиологической ситуации.

Lyft занимает второе место в США среди приложений для поиска, вызова и оплаты такси, уступая по объему перевозок лишь Uber. Компания предоставляет следующие сервисы: платформу для заказа такси, посуточную аренду автомобилей, аренду велосипедов и скутеров в мегаполисах. Мы полагаем, что акции Lyft имеют потенциал к росту.

В инвестиционной идее от 4 июня 2020 года мы отмечали, что Lyft демонстрировала сильные финансовые показатели до пандемии, опережая по темпам роста основного конкурента Uber. Теперь мы хотим обратить внимание инвесторов на изменение доли рынка Lyft за последний год. По данным Statista, в апреле 2020-го компания занимала около 29% рынка перевозки пассажиров легковыми такси в США, но ровно через год эта доля увеличилась до 32%. Мы положительно оцениваем фокус Lyft на рынках США и Канады. Во-первых, это дает компании больше возможностей по контролю расходов и повышает эффективность ее маркетинговых кампаний. Во-вторых, благодаря прогрессу прививочной кампании в США, спрос на поездки в настоящее время растет настолько быстро, что Lyft и Uber вынуждены искать больше водителей, чтобы не допустить чрезмерного повышения цен на услуги перевозки и сократить время ожидания такси.

Выручка компании по итогам первого квартала составила $609 млн, что оказалось лучше ожидаемых $558 млн. Убыток по скорректированной EBITDA составил всего $73 млн, что лучше прогнозируемого убытка в объеме $138 млн.

Во втором квартале текущий консенсус-прогноз предполагает рост выручки до $697 млн против $339 млн в прошлом году и $867 млн в 2019-м. Последствия пандемии все еще будут оказывать давление на показатели компании, но уже в гораздо меньшей степени, чем в последние 12 месяцев. На наш взгляд, существует высокая вероятность того, что Lyft продемонстрирует выручку выше ожиданий по итогам текущего отчетного периода на фоне активного восстановления спроса на поездки. Позитивными факторами служат: (1) частичное возвращение сотрудников компаний в офисы; (2) значительное улучшение эпидемиологической ситуации на фоне успешной прививочной кампании; (3) сезон отпусков, когда традиционно повышается спрос на посуточную аренду автомобилей. Убыток по скорректированной EBITDA ожидается на уровне $47 млн. Несмотря на небольшие убытки, финансовое положение компании является устойчивым ($2,2 млрд денежных средств и эквивалентов). Мы ожидаем, что Lyft уже по итогам этого квартала способна продемонстрировать положительный свободный денежный поток, что станет важной вехой в развитии компании, которая долгое время беспокоила инвесторов оттоком денежных средств из-за высоких расходов. Таким образом, риторика менеджмента на конференс-колле, вероятно, будет оптимистичной, основное внимание будет уделено прогнозам по дальнейшему восстановлению спроса на поездки во второй половине года.

С технической точки зрения, мы уже увидели прорыв области сопротивления на уровне около $59–60, благодаря чему акции закрепились выше 50-дневной скользящей средней. Вероятность продолжения восходящего движения является высокой.

Целевая цена на горизонте двух месяцев – $67,5. Стоп-лосс рекомендуется поставить на уровень $55.

Денисламов Михаил
Фридом Финанс
           

Мы считаем бизнес компании Uber Technologies перспективным и видим существенный потенциал роста основных сегментов компании, а также видим хорошую синергию от планируемой сделки по покупке Postmates и поэтому выставляем рекомендацию BUY на 1, 3 и 5 лет с целевыми ценами $41, $50 и $56 за акцию, соответственно.

Несмотря на то, что сегмент райдшеринга пострадал от пандемии COVID-19 из-за ограничения на перемещения во многих регионах, мы ожидаем его полного восстановления до уровня препандемии уже в 2021 году. Благодаря большей доле рынка (~60%) и лучшей маржинальности (EBITDA margin 20%) мы видим райдшеринговый бизнес компании более перспективным, чем у основного конкурента –Lyft, маржинальность которого существенно ниже (EBITDA Margin — 19%).

Буйволов Денис
    БКС

Сегмент Eats (доставка готовых блюд и продуктов), несмотря на убыточность (EBITDA margin -90%) по итогам 2 кв. 2020 года показал рост выручки более чем в 100%. За счет синергии от сделки с Postmates, дополнительным плюсом которой является географическая дополняемость бизнесов, мы ожидаем существенного улучшения маржинальности данного сегмента. Также дополнительным драйвером роста выручки сегмента может стать развитие сервиса доставки продуктов питания из магазинов, популярность которого сильно выросла в пандемию.

( Читать дальше )

Uber и Lyft получили неожиданную отсрочку по найму водителей на постоянные трудовые договоры. Буквально за несколько часов до того момента, как в четверг в Калифорнии должны были остановиться оба сервиса, местный апелляционный суд принял решение в пользу агрегаторов такси, назначив детальное разбирательство на осень.
           
Речь идет о том, что у Uber и Lyft появился шанс оспорить положения так называемого закона AB5 Калифорнии, который обязывает компании обеспечивать работникам зарплатный минимум и социальные гарантии, включая пенсионную и медицинскую страховку. До 10 августа эти положения не распространялись на агрегаторы такси. Но после первого решения судьи в начале этого месяца компаниям дали ровно 10 дней, чтобы взять в штат на постоянную оплату всех водителей, проживающих в Калифорнии. Uber и Lyft подали апелляцию и заявили, что прекратят работу до этой пятницы, если снова проиграют в суде.

( Читать дальше )

Яндекс создаст отдельное СП для разработки технологий автономного вождения    

Как сообщает Коммерсант, Яндекс планирует создать отдельное СП для развития беспилотных автомобилей. Яндекс утверждает, что планирует сохранить контроль над СП. В настоящее время группа эксплуатирует 65 беспилотных автомобилей, и ожидается, что парк увеличится до 100 к концу 2019.

Это решение нацелено на то, чтобы подготовить сегмент такси к IPO, очертить периметр бизнеса для выхода на биржу, а также повысить рентабельность СП Яндекс.Такси-UBER перед IPO. В настоящее время сегмент такси группы также включает в себя сервис по доставке еды и инвестиции в беспилотники, однако на момент создания СП с UBER в совместный бизнес вошел только сервис такси и доставки еды, а технологии автономного вождения являются разработкой Яндекса. Хотя доходность бизнеса такси на основном рынке последовательно улучшается, согласно комментариям менеджмента, на рентабельность сегмента такси в целом влияет рост инвестиций в доставку еды и беспилотники (по состоянию на 2К сегмент такси вышел в плюс по рентабельности — рентабельность EBITDA на уровне 4.8%, при этом в 3К маржа немного снизилась до 1.8%). Мы считаем это решение оправданным, так как прибыльный бизнес агрегатора такси скорее всего будет с большим энтузиазмом воспринят инвесторами (особенно в свете тяжелого дебюта на рынке убыточных UBER и Lyft, акции которых торгуются на 25% и 39% ниже цен IPO соответственно).

Атон

Вчера днем появилась информация о том, что во вторник утром будет презентован проект CALIBRA, который предполагает запуск новой криптовалюты LIBRA в первой половине 2020 года. Реализация этого проекта позволит пользователям сети Facebook через Messenger осуществлять платежи, используя блокчейн-технологию. Казалось бы, ну что в этом такое? Уже, кажется, только ленивый не сообщил о подобного рода проектах и это никакого хайпа ни у кого не вызвало. Так-то так, но только не в случае с Facebook. Когда вы познакомитесь с участниками проекта, то поймете, что все очень серьезно и, скорее всего, этот проект будет претендовать на звание «THE BEST». Один список соучредителей проекта чего стоит! Это и все ведущие мировые платежные системы — Visa (V), Mastercard (MA) и PayPal (PYPL), и хайповые дискаунтеры — Uber с Lyft'ом, и главный «по тарелочкам» в сфере отды-ха — Booking holding, и многие-многие другие. Так что, безусловно, этот проект претендует на мировое лидерство в этой сфере.

Cегодня должна продолжиться эпопея с проектом CALIBRA, презентация которого должна состояться в первой половине дня по американскому времени. И будет интересно посмотреть на реакцию участников рынка, которые уже два дня с гэпами гонят акции Facebook наверх. И ведь Фейсбуку еще есть куда расти! Так что будем активно болеть за него. А может быть даже и покупать!

Пахомов Павел
ПАО «Санкт-Петербургская биржа»

Мы отмечаем, что 2018 год стал удачным для «Яндекса» с точки зрения роста бизнеса, и в первом квартале текущего года интернет-компании удалось вновь превзойти ожидания рынка.

Отличную динамику операционных и финансовых показателей демонстрируют как базовые сегменты, так и новые направления бизнеса, которых у компании становится все больше. Ярче, на наш взгляд, начинает прослеживаться смена стратегии «Яндекса» в пользу логистических и транспортных проектов, а также выстраивания обновленной экосистемы, охватывающей все вертикали. Отличные показатели большинства направлений позволили нам улучшить прогнозы по финансовым показателям и поднять целевую цену «Яндекса», несмотря на все еще присутствующие факторы риска, связанные со структурой владения компании и регуляторикой. Мы по-прежнему рекомендуем «покупать» акции «Яндекса», повышаем целевую цену до 2 798 руб. за бумагу в перспективе года.

Михайлин Артем
ИК «Велес Капитал»

Изменения в сегментной структуре. В первом квартале текущего года компания анонсировала некоторые изменения в сегментной структуре и внутреннем учете. Перемены коснулись прежде всего сегментов поиска и экспериментов: образовательные и гео-сервисы (которые ранее занижали скор. EBITDA поиска) были перенесены в эксперименты; сервис Яндекс.Здоровье, напротив, теперь находится в сегменте поиска и портала; выручка Яндекс.Дзен стала учитываться до вычета дистрибуционного ТАС, что приводит к увеличению той части выручки проекта, которая отражается в экспериментах. Помимо прочего, немного изменилось название сегмента экспериментов.

( Читать дальше )

В 1 календарном квартале текущего года выручка Uber увеличилась на 20%, до $3 млрд, а убыток составил $1 млрд. Финансовые результаты компании оказались в рамках консенсуса, причем Uber смог затормозить падение убытков, что дало позитивный сигнал инвесторам. На посвященном выходу отчета конференц-звонке топ-менеджмент компании отметил, что планирует серьезно сократить расходы благодаря конкурентным технологиям.

Однако, несмотря на позитивные моменты в квартальных результатах и дальнейших планах, трудности у Uber остаются. Если рассмотреть скорректированную выручку, из которой вычитаются бонусы водителям и курьерам, получается, что ее рост составил лишь 10%. Таким образом, частью доходов приходится жертвовать ради лояльности водителей и курьеров. В будущем это может стать большим риском для компании, когда рост в сегменте такси серьезно замедлится и компания не сможет платить бонусы водителям. В результате сотрудники сервиса начнут искать возможности для большего заработка и будут переходить к конкурентам Uber, в частности к Lyft или Gett.

Меркулов Вадим

( Читать дальше )