Сегодня состоялось внеочередное общее собрание акционеров «Трансконтейнера», на котором было принято решение направить на выплату дивидендов по итогам 6 месяцев 2019 года 154,57 руб. на акцию – в совокупности 2,2 млрд руб. Последний день для покупки акций для участия в дивидендных выплатах – 1 октября в режиме торгов Т+2. Дивидендная доходность акций составит около 1,8% в текущих ценах – это немного, но стоит отметить, что компания выплатит полугодовые дивиденды впервые с 2016 года.

На данный момент самая обсуждаемая тема вокруг компании – приватизация 50% + 2 акций «Трансконтейнера», которая будет проведена в виде аукциона уже в ноябре текущего года. О своем интересе к активам заявили уже несколько компаний, являющихся на данный момент миноритарными акционерами: «Группа Дело», «Енисей Капитал» и связанные с ней структуры, «Евраз» и Globaltrans. Все компании уже подали ходатайство в ФАС на получение разрешения на приобретение контрольного пакета акций «Трансконтейнера» и получили соответствующее одобрение. Также участие в аукционе обсуждает РФПИ, а ряд претендентов на контрольный пакет даже обратились в «Сбербанк» за финансированием данной сделки.

( Читать дальше )

РЖД создали аналог Яндекс.Пробки, показывающий загруженность участков железной дороги, сообщает Ъ.

Выручка «Яндекса» от медийных услуг, к примеру, баннеров на странице информационного ресурса «Яндекс.Пробки» составляет весомые 1,3% от суммарной выручки холдинга. Параллельно, такой сервис выполняет роль рекламы для самой компании – провайдера услуг и для её сервисов.

Для РЖД с её постоянно низкой маржой чистой рентабельности, составляющей по последним данным около 6%, любая возможность недорогого рекламирования услуг интересна. Кроме того, учитывая масштаб бизнеса и количество клиентов РЖД, выручка от такой услуги – учитывая указанные выше данные Яндекса – составит 20 – 30 млрд руб, очень значительную для российского бизнеса сумму.

Осин Александр
ИК «Фридом Финанс»

Мечел: Что не так, приятель?

 Мы пересматриваем инвестиционный профиль Мечела (акции упали на 70%), учитывая необходимость реструктуризации долга, неблагоприятную конъюнктуру рынка и не лучшие финансовые результаты за 2К19

 Акции Мечела дороги по мультипликатору 7.9x 2019E EV/EBITDA против 4.3х в среднем по российскому сталелитейному сектору, а риски, связанные с реструктуризацией долга, продолжат оказывать давление на котировки

 При существенном ослаблении рубля (выше 69 за доллар) Мечел скорее всего покажет чистый убыток и не будет платить дивиденды по привилегированным акциям за 2019 год

Акции Мечела по-прежнему слишком дороги и слишком подвержены рискам

Акции дороги по мультипликатору 2019П EV/EBITDA 7.9x: российские стальные компании торгуются с мультипликатором 4.3x, при этом имеют низкий долг и предлагают высокие дивидендные выплаты. Согласно нашей приблизительной оценке, Мечел может получить 63.5 млрд руб. EBITDA в 2019 г. Впрочем, капитализация в данном случае не имеет значения, поскольку, с учетом очень большого долга, даже при повышении рыночной капитализации вдвое Мечел оценивался бы по 7.5x EV/EBITDA.

( Читать дальше )

Торги по продаже 50% Трансконтейнера назначены на 27 ноября, сбор заявок будет идти до 15 ноября

Аукцион по продаже 50% + 2 акции ПАО Трансконтейнер, контролируемых ОАО Российские железные дороги, назначен на 27 ноября: соответствующее извещение опубликовано в среду в газете Коммерсантъ. Продавцом выступит непосредственный владелец пакета — АО Объединенная транспортнологистическая компания (ОТЛК, «дочка» РЖД), организатором торгов — ВТБ Капитал. Стартовая (минимальная) цена доли определена в размере 36,159 млрд руб.

Текущая рыночная стоимость 50% акций компании составляет 48,6 млрд руб., т.е. пакет выставляется с дисконтом к рынку в 25%. Отметим, что акции Трансконтейнера низколиквидные и рыночная капитализация может не в полной мере отражать справедливую стоимость. Тем не менее, мы считаем Трансконтейнер привлекательным активом и есть вероятность, что в рамках аукциона цена может подняться.

Промсвязьбанк

Объемы грузоперевозок российских железных дорог упали на 5.5% г/г в июне и 1.6% в 1П19 

В общей сложности погрузка на сети железных дорог составила 102 млн т грузов в июне и 634 млн т за 1П19. Грузооборот сократился на 1.6% г/г в июне до 206 млрд ткм, но вырос на 2% до 1.3 млрд ткм за 1П19. Транспортировка угля снизилась на 7% в июне и на 0.4% за 1П19 в связи с падением спроса и цен в Европе. Перевозки нефти и нефтепродуктов упали на 6% в июне и на 2.5% в 1П19 из-за приостановки некоторых крупных НПЗ на сезонный ремонт. Перевозки черных металлов и лома сократились на 7% в июне (+0.5% в 1П19) из-за опасений в отношении мировой торговли.

Опубликованная статистика является относительно слабой и предполагает умеренный риск снижения тарифов на железнодорожные вагоны в связи с падением спроса со стороны корпоративного сектора. Это создает негативный фон для GDR Globaltrans, поэтому они отстают от рынка с начала года. В то же время мы не ожидаем увидеть сильную коррекцию тарифов на ж/д вагоны, в то время как объемы грузоперевозок могут вновь подрасти во 2П19 в связи с восстановлением мировой торговли после саммита G-20. Вчера Globaltrans подтвердил намерение выплатить 8.3 млрд руб. в качестве дивидендов за 1П19, несмотря на слабую операционную статистику в секторе. Это предполагает дивидендную доходность 8% (это только полугодовой промежуточный дивиденд), что является высоким показателем. Дата закрытия реестра намечена на начало сентября.

Атон

РЖД предлагают «стартовать» на торгах по продаже 50% Трансконтейнера с 36,1 млрд руб. — источники

ОАО Российские железные дороги предлагает установить начальную цену на торгах по продаже 50% + 2 акции ПАО Трансконтейнер в размере 36,1 млрд руб., утверждают источники Интерфакса на транспортном рынке. Один из них отметил, что это нижняя граница оценки пакета, сделанная осенью PriceWaterhouseCoopers. Другой собеседник агентства говорит, что совет директоров РЖД будет рассматривать эту оценку в конце мая.

Текущая рыночная стоимость 50% акций Трансконтейнера составляет 44,46 млрд руб., т.е. на 19% ниже цены, с которой планирует «стартовать» РЖД. Это открывает потенциал для роста стоимости компании на торгах. В целом, мы считаем Трансконтейнер интересным активом с фундаментальной точки зрения. Рынок контейнерных перевозок растет, что будет способствовать увеличению стоимости компании.

Промсвязьбанк

Европейская Электротехника – российская компания, оказывающая комплексные услуги по созданию систем энерго- и электроснабжения, электроосвещения и слаботочных систем на объектах любого назначения. Работает на рынке РФ с 2004 г., за это время реализовано более 500 масштабных проектов в различных отраслях. Кроме того, компания активно развивает бизнес по производству нефтегазового оборудования.

Разветвленная сеть продаж, широкая диверсификация бизнеса по конечным потребителям позволяют компании избегать кризисов в отдельных сегментах экономики и сосредотачивать свое внимание на наиболее перспективных рынках.
       
Компания имеет большой портфель заказов, при этом огромный опыт работы с контрагентами из различных отраслей, высокий профессионализм, безупречная деловая репутация, а также наличие пула лицензий, сертификатов и допусков позволяют рассчитывать на заключение новых контрактов в дальнейшем. Благодаря значительному размеру и публичному статусу компания сможет претендовать на крупные федеральные контракты.

( Читать дальше )

Заводы «РусАла» в январе-марте 2019 г. увеличили экспорт алюминия на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 735 тыс. тонн, следует из материалов Российских железных дорог. Согласно подсчетам Интерфакса, в марте объем экспорта повысился на 1,3%, до 264,5 тыс. тонн.

Статистика РЖД несколько расходится с цифрами по экспорту алюминия, которые были опубликованы ФТС. По данным таможенного ведомства, правда за январь-февраль, экспорт алюминия из РФ вырос на 49,4% до 675,8 тыс т.

В целом, на фоне снятия санкций с РусАла компания будет наращивать отгрузки металла, т.к. часть производимого в 2018 году металла осталась на складах. Расхождение статистики РЖД и ФТС может быть за счет того, часть алюминия перевозится в крытых вагонах и/или контейнерах, а также автомобильным транспортом.

Промсвязьбанк

Покупатель 50% Трансконтейнера может не получить гарантий государства и РЖД

Вице-премьер РФ Максим Акимов 5 апреля направил первому вице-премьеру РФ Антону Силуанову согласованный проект директивы правительства по продаже 50% + 2 акции ПАО Трансконтейнер, контролируемых ОАО Российские железные дороги, пишет в понедельник Коммерсантъ со ссылкой на свой источник. В отличие от условия, согласованного кабинетом министров два года назад, ни государство, ни Российские железные дороги встречных обязательств перед инвестором не берут, добавляет при этом газета. В 2017 году обсуждалось, что покупатель заключит с правительством и РЖД соглашение на 7-10 лет, где будут, в том числе, закреплены формула индексации тарифов на контейнерные перевозки и гарантии по отсутствию дискриминации по доступу к инфраструктуре монополии.

Отсутствие гарантий вряд ли снизит интерес к Трансконтейнеру, т.к. актив является интересным. Контейнерные перевозки показывают хорошие темпы роста и компания ключевой игрок на этом рынке (принадлежит почти половина всего активного парка ж/д платформ в РФ). На текущий момент Текущая капитализация компании составляет 73,9 млрд руб., с начала 2019 года она увеличилась на 22%.

Промсвязьбанк

Группа FESCO (ДВМП) вышла из дефолта, сократив долг ниже критического уровня в 4 годовых EBITDA, сделка с DP World не состоялась по причине отсутствия разрешения Правительства РФ, но оценивалась на уровне $300-$400 за 49% или $0.20-$0.27 (13-17 руб.) на акцию.

По данным комментария генерального директора Группы FESCO, с 2019 года бизнес группы существенно поменялся, она представляет из себя уже не пароходство, а интермодального оператора, который будет осуществлять инвестиции в фитинговые платформы и суда только для вывоза грузов из своего Владивостокского МТП и его контейнерного терминала. Ближайшая сделка слияния и поглощения FESCO — это выкуп в июне 2019 25%+1 акции контейнерного оператора Русская тройка из-за вагонного парка, чтобы увеличить перевозки на 45% с 550 TEU до 800 TEU к 2020. Сделки с DP World и Cosco не состоялись, из-за стратегического значения Владивостокского порта и отсутствия разрешения правительственной комиссии по иностранным инвестициям.

Тем не менее, менеджмент компании считает, что сейчас бизнес Группы FESCO уже стоит больше, чем в 2018 году, когда был дефолт по долговым обязательствам. Прозвучала оценка в $300-$400 млн. возможных вложений в бизнес инвесторов и акционеров, в контексте сделки на 49% капитала с DP World по предоставлению финансирования для сокращения долговых обязательств. Исходя из этого, весь капитал Группы стоит около $600- $800 млн., что близко к первоначальной оценке в $1 млрд., когда Группа Сумма купила ДВМП у С. Генералова в 2012 году. Исходя из новых данных, справедливой оценкой является $0.20-$0.27 (13.11-17.48 руб.). за акцию, что близко к сделкам с 9,1% капитала в отчётности по МСФО 2012 года, прошедшим по цене $0.29 (9,3 руб. — 18,85 руб., по курсу 2012-2019 года).

( Читать дальше )