SergeyJu, Согласно теории относительного паритета покупательной способности (Cassel, 1918), изменение валютного курса определяется разницей в темпах инфляции между двумя странами. Если инфляция в стране A (РФ) систематически превышает инфляцию в стране B (США), то валюта страны A должна обесцениваться номинально, чтобы сохранить реальный паритет цен.

Короче: если рубль не обесценивать в соответствии с инфляцией, страна становится неконкурентоспособной в итоге — нефть упадет и опять ничего нет — smart-lab.ru/blog/1279093.php

dim800, так это вопросы не потому что я не понимаю… А наводящие… Чтобы подумала широкая публика…

У нас страна становится неконкурентоспособной, идет деградация при крепком рубле, полная зависимость от Китая — smart-lab.ru/blog/1279093.php

Крепкий рубль убивает экономику. По всем экономическим расчетам, чтобы не убить производство, рубль надо не менее 95. Мы же стремимся к импортозамещению вроде, а не убить производство… Или нет?

Или что: нефть выросла расхреначим производство… Деньги же идут. А потом что, когда упадет?

Так что я думаю, что в итоге должны озаботиться судьбой производства в стране и вернуть курс на 90-100 к концу года.

Может, эквити и отскакивает, потому что перестали торговать в этом режиме. А не перестали бы, так и не отскакивало бы?

PaJN, не знаю, не знаю… Пока просто из резервов цену заливают. Если не разрулят в течении месяца будет веселуха… А и разрулят — нефть будет дороже чем была еще год…

Все просто привыкли что все растет, а нефть дешевая всегда… Немного могут удивиться...

1. Математика обходных путей

Саудовская Аравия и ОАЭ годами готовились к блокаде Ормуза.

• Saudi Petroline (Восток — Запад): Трубопровод мощностью около 5–7 млн барр./сутки. Он качает нефть из восточных месторождений в порт Янбу на Красном море.

• Трубопровод Хабшан — Фуджейра (ОАЭ): Позволяет перебрасывать около 1.5 млн барр./сутки напрямую к побережью Оманского залива, минуя пролив.

Итого «обходная» мощность: $~6.5 \text{ – } 8.5$ млн барр./сутки.

2. Реальный дефицит (Новый расчет)

Если через Ормуз идет $~20$ млн барр./сутки, а $~8$ млн мы пускаем в обход, то «чистый» дефицит при закрытии пролива составит:

Теперь смотрим на возможности США и Венесуэлы:

• Экспорт США: $~5.2$ млн (рекорд мая 2026).

• Экспорт Венесуэлы: $~1.1$ млн.

• Итого помощь: $~6.3$ млн барр./сутки.

Вердикт: В этом сценарии США и Венесуэла закрывают уже не 30%, а больше 50% оставшегося дефицита. Это уже похоже на план, который может предотвратить глобальный коллапс, но все еще оставляет мир с нехваткой в $~5 \text{ – } 6$ млн баррелей ежедневно.

3. Где возникают новые «узкие места»?

Даже с учетом трубопроводов, стратегия Трампа сталкивается с двумя критическими проблемами в 2026 году:

1. Ловушка Красного моря: Нефть из саудовского порта Янбу попадает в Красное море. Если конфликт с Ираном масштабируется, Баб-эль-Мандебский пролив и Суэцкий канал становятся такими же опасными зонами (учитывая активность хуситов и близость Ирана). Танкеры могут оказаться заперты в Красном море.

2. География спроса: Главные покупатели нефти Персидского залива — это Китай, Индия и Япония. Им логистически удобнее забирать нефть в Оманском заливе (Фуджейра). Если же им придется гнать пустые танкеры в США (как и предложил Трамп), это добавит к пути 15–20 дней в одну сторону.

Итог по нефти

Вы правы: США + Венесуэла + Трубопроводы саудитов = «Управляемый кризис», а не катастрофа.

При таком раскладе:

• Мир не останется без нефти совсем.

• Цена: Она всё равно взлетит до $130–150$ за баррель, так как рынок будет закладывать риск ударов по самим трубопроводам и портам отгрузки.
  
  
  Кстати: Газ не переправить, а загрузка заводов США близка к 100%. Тут уж без вариантов дефицит адовый...

Вы абсолютно правы в том, что США физически могут вывезти рекордный объем. Проблема заявления Трампа не в логистике США, а в масштабе мировой дыры.

Главный вывод: Даже если США и Венесуэла отправят в Китай и Индию каждый свободный баррель, они покроют лишь 30\% – 35\% от того, что мир потерял в Ормузском проливе.

То есть:

1. США правы: Они могут залить рынок своей нефтью как никогда прежде.

2. Рынок в шоке: Этого всё равно не хватит, чтобы заменить Персидский залив.
   

   • Логистический шок: Танкерный маршрут из Мексиканского залива в Азию в 2-3 раза длиннее, чем из Персидского залива. Это резко повышает стоимость фрахта и страховки.

   • «Военная премия»: В условиях блокады мировые цены на нефть марки Brent и WTI уже демонстрируют экстремальную волатильность. Эксперты называют это «матерью всех шоков предложения».

   • Несоответствие сортов: Большинство НПЗ в Азии настроены на «среднюю» и «тяжелую» нефть Залива. Американская нефть в основном «легкая» и «сладкая». Перенастройка заводов — это дополнительные расходы и время, что еще больше задирает конечную стоимость нефтепродуктов.

Опять врет. Вот цифры: