Роман Шанин, стоимость заряда по последним данным 
примерно 1000р. за 50 кВт. 
Ну и самый главный момент — время зарядки! 
Среднее время зарядки батареи от 0 до 80%:

• медленные — от 8 до 15 часов;
• быстрые — от 30 до 60 минут;
• сверхбыстрые — от 15 до 25 минут.

Trendovik, только у Трассы нет очереди на заправки. бывает что вообще 1 колонка заправляется.

Верите что каждая из ЭЗС колонок приносит 60000р. в сутки или 2500р. в час?… тут получается что за час колонка должна заряжать 2 авто примерно, даже те которые медленные.

V K, выше приведен пример аналога. с его прибылью и капиталом. при всем при этом там 104 АЗС против 58 Евротранса.  и годовая прибыль там 800 лямов. 

Mandarin,  при условии что все поделят поровну и  эта выручка будет 24 часа в сутки. 
но у Евротранса не все заправки имеют 12 колонок. :) я брал максимальную цифру. 
есть и 4 колонки на заправку. часть АЗС вообще не фигурируют в поиске 
russiabase.ru/prices?region=82&brand=502&page=2
средняя выручка по России с 1 АЗС = 500 тыс. р. в сутки. тут она получается 2,7 млн.р. ..  в этой части не бьется  общая составляющая.  а так на отдельно взятой заправке вполне может быть.

HeZnayka, над чтобы эта цифра была круглосуточно. с учетом всех АЗС. и чтобы на каждой АЗС стояло по 12 колонок. но у Евротранса не на всех АЗС их по 12 шт.
ну и чтобы каждая ЭЗС была загружена 24 часа в сутки.

я для понимания отчетности и реальных цифр сравнил их показания с подобной сетью АЗС из 104 АЗС + нефтебаза + кафешки, магазы на АЗС
neftm.ru/
показатели отчётности ООО «Торговый дом Нефтьмагистраль» за 2024 год:
Выручка: 68 515 027 000 рублей,
Чистая прибыль: 844 206 000 рублей… за год! ВСЕГО.
Активы: 19 890 583 000 рублей,
Пассив: 19 890 583 000 рублей,
Капитал: 844 205 000 рублей, капитал даже не в млрд. !!!
==================
показатели расходятся очень существенно, а АЗС у НМ почти в 2 раза больше.
работают обе сети в Москве и области.

MATEMATNK, долг идет на развитие, рост мощности — который дают доп прибыль и они окупаются своим доходом.  это одно направление деятельности. 
а есть уже работающий бизнес и он приносит Чистую растущую ежегодно прибыль. с этой прибыли часть идет на дивиденды. да, часть существенная. 
 можно конечно забить на развитие и тупо платить с уже имеющейся деятельности дивы.  но тогда не будет существенного развития будет оставаться 30-40% от прибыли в рост. этого мало. 
только и всего. убивают 2 зайцев и на карман деньги идут и компания растет. роста достаточно чтобы гасить долги.
Тут мы имеем очень интересную модель развития, роста и существенной доходности для акционеров.
 
это как сравнивать трудоголиков китайцев, где все делают быстро и выгодно и русских,  которым надо делать что-то одно и долго размазывая КПД на хрен знает какой период времени. 

все деньги в деле, лишнего нет. идет оборотка — идет рост и прибыль. все вроде разумно и логично, но русскому  мышлению этого не понять. ведь мы так не привыкли, надо сначала перекурить, подумать на бумаге нарисовать.
 

MATEMATNK, тут долг идет в рост оборотки и активов, которые генерируют прибыль с маржой 50-55%.  А дивиденды платятся из чистой прибыли, а не в долг. 
в долг — это уже подмена понятий. 

CashBack, оферта по 350р. есть на 2027г… тогда и начнут выкупать.. 

kuzbass_oleg, авто разные… :) я взял среднюю. 
есть малолитражки. но нормальная машина по городу меньше 10л. не кушает. особенно зимой. а по трассе конечно может быть существенно меньше расход. 

kuzbass_oleg, я взял данные из отзыва владельца Электромобиля :
..." можно заправиться электричеством и на АЗС, где имеются электрические колонки. Цена — от 16,5 до 22 рублей за кВт·ч. Здесь уже вся экономия сводится на нет — заправка до «полного бака» обойдется в среднем 1000 руб., а проеду на них от 250 до 350 км."
бензин при расходе 10л. на 100км на те же 300км. будет стоить в районе 2000р. из расчета 66-70р за литр.

kuzbass_oleg, так то электрозарядка  для владельца электроавто в соотношении цены на 1 км. получается дешевле в 2 раза примерно… :)
в частном доме можно заряжать от своей розетки, еще дешевле получится.
но если в дороге заряд окажется на подсосе, конечно лучше заехать на ЭЗС

Mediaholder, встречных исков от ЕвроТранса на сопоставимую сумму…  
====
да, чтобы было понятно почему ЕТ так быстро растет и у его будет все хорошо — реальные основные владельцы бизнеса близкие люди Дениса Мантурова…
Игорь Мартышов (45% ЕвроТранса) тесно связан с Мантуровым со времён «Оборонпрома». В 2010-х годах он временно владел офшором чиновника
у них денег хватит чтобы полностью выкупить 50 ЕвроТрансов… 

на иск от Фьюел Менеджмент АЗС есть 2 встречных иска от Евротранс и Трасса ГСМ (дочка) на 4 и 3,9 млрд.р… :) другими словами претензии обоюдные и это текучка.
только все почему то это умалчивают. пишут лишь о иске к Евротрансу…

Толяныч, цитируй полностью. «на размещении в 2023г цена была 250р. ,  показатели были ниже в 2 раза… а сейчас стоимость уполовинилась до 115р., при этом показатели выросли в эти же 2 раза..»… в конце прошлого года цена была 150р. тарили как в последний раз, сейчас продают... 
==========
 всему свое время ... 
кто-то покупает дорого, а продает дешево...  кто-то наоборот… :) 
так устроен рынок
 

Венера Ведерникова, столько — это 1 (один)?… :) 
===========
Москва, 20 марта 2026 г. — ПАО «ЕвроТранс» (далее – «ЕвроТранс» или «Компания») (МОЕХ:EUTR), один из крупнейших независимых топливных операторов России (бренд ТРАССА), обращается к заинтересованным лицам:

Уважаемые акционеры и инвесторы!

ПАО «ЕвроТранс» заявляет о несогласии с решением Эксперт РА о понижении рейтинга кредитоспособности Общества, опубликованным 19 марта 2026 года.

Решение о понижении рейтинга было принято на фоне технического сбоя, имевшего место 18 марта 2026 года при выкупе «народных» облигаций ПАО «ЕвроТранс» на финансовой платформе «Финуслуги» Московской биржи. Указанный сбой был вызван технической ошибкой при фиксации даты исполнения платежа и не связан с финансовой несостоятельностью Общества.

ПАО «ЕвроТранс» подчеркивает, что уже 19 марта 2026 года все обязательства перед владельцами «народных» облигаций были исполнены в полном объеме. Общество продолжает своевременно выполнять свои обязательства перед инвесторами, включая купонные выплаты по иным выпускам облигаций.

МСФО еще интереснее… :) 

Чистый убыток ЛУКОЙЛа по МСФО с учетом прекращения деятельности по части активов в 2025г составил 1,06 трлн руб. — отчет

Москва. 20 марта. ИНТЕРФАКС — Чистый убыток «ЛУКОЙЛа» по МСФО с учетом прекращения деятельности по части активов в 2025 году составил 1,06 трлн рублей, говорится в отчете компании.
Годом ранее НК отчиталась о прибыли в 851,5 млрд руб

Олег Сбс, оборот запасов идет 50-57 дней. их на 34 млрд.р. 
все элементарно.
они конечно регулярно пополняются. за 200 дней обернут имеющиеся запасы 4 раза .

Павлов Алексей, тут отчетность хорошая, растущая ПАО с приличными дивидендами… я бы сказал с одними из лучших на ММВБ. по крайней мере к текущей цене. 

Анатолий Бородин, не верно считаешь… бери с 2023г. ,  там был ценник на размещение 250р., а не 150...
 и пазл сложится…
надо просто полностью читать, а не через строчку.