Тройка ведущих поставщиков:
1. Россия — 940 тысяч тонн.
2. Венесуэла — 700.
3. ОАЭ — 600.

Продажи высокосернистого флотского мазута в Сингапуре (без учёта малайзийской и индонезийской частей Сингапурского пролива) в ноябре оцениваются на уровне 1.8 миллиона тонн. Сингапур — ведущий в мире хаб бункеровки.

Оттоки высокосернистого мазута в ноябре из региона Сингапурского пролива составили 620 тысяч тонн.
Тройку получателей в ноябре составили:
1. Китай — 360 тысяч тонн. Преимущественно поставки шли в хабы бункеровки Чжоушань и Гонконг, входящие в мировой топ-10.
2. Южная Корея — 90.
3. Бангладеш — 60.

Половина поставок была обеспечена Ираком — 725 тысяч тонн. Иран поставил 530 тысяч тонн, Россия — 74 тысячи тонн.

Продажи высокосернистого флотского мазута в ноябре оценочно составили 215 тысяч тонн.

Оттоки высокосернистого мазута из Фуджейры составили 1.2 миллиона тонн в ноябре. Ключевые получатели:
1. Малайзия — 370 тысяч тонн.
2. Сингапур — 130.
3. Китай — 120.

Общий объём продаж нефтепродуктов в качестве судового топлива составил в октябре 155 тысяч тонн в сутки (полтора танкера Афрамакс). Рост к сентябрю 8%.

Это третий результат за всю историю, что говорит о хороших настроениях судовладельцев в азиатском регионе на фоне обсуждения экономических проблем в Азии. Объёмы судоходства являются предиктивным показателем экономической деятельности.

Детальные данные по крупнейшему мировому хабу бункеровки доступны в модуле «Нефть и нефтепродукты» Терминала Сиала и на нашем сайте: https://seala.ru/oil/neftsingapore

Роттердам — второй (после Сингапура) бункеровочный хаб в мире. Продажи бункера всех видов растут третий квартал и составили в завершившемся квартале 2.4 миллиона тонн за три месяца.

Самым популярным видом бункера является высокосернистый мазут — его продажи составили 908 тысяч тонн (36% от общего объёма продаж, 9 856 тонн в сутки).


Вторым по популярности является мазут с очень низким содержанием серы — его продажи составили 838 тысяч тонн (33% от общего объёма продаж, 9 108 тысяч тонн в сутки).



( Читать дальше )

Для обеспечения экспорта нефти российские и нейтральные трейдеры, частные нефтяные компании сформировали свой нефтяной флот, который можно назвать “Флотом Свободы”. По состоянию на третий квартал 2024 года, флот, участвующий в вывозе российской нефти и мазута, оценивается в 410 танкеров. Из них большую часть составляют танкеры класса Афрамакс.

Основное пополнение флота нефтяных танкеров для вывоза нефти, конденсата и мазута осуществлялось во втором квартале 2023 года (увеличение флота на 25 судов в месяц) и декабре 2023 года (увеличение численности флота на 7 новых единиц). Флот нефтепродуктовых танкеров для вывоза дизельного топлива, бензина, нафты и прочих светлых нефтепродуктов активно пополнялся апреле 2023 года (70 танкеров) и далее в мае-июле (20 танкеров в месяц).

Доля судовладельцев из ЕС в экспорте российской нефти стала сокращаться со второго квартала 2023 года. Так доля греческих судовладельцев (ведущие владельцы, коммерческие и технические менеджеры нефтяного флота в ЕС) сократилась с 33% от общего объёма вывоза российской нефти и тёмных нефтепродуктов морем в мае 2023 года до 8% в сентябре 2024 года.

( Читать дальше )

Продажи бункера в Сингапуре — ведущем мировом хабе бункеровки — в июле 2024 года составили — 149 тысяч тонн в сутки (без учёта СПГ). Плюс 8 тысяч тонн в сутки к традиционному низкому июню. Плюс 4 тысячи тонн в сутки. Это говорит об отсутствии экономических проблем в секторе морской транспортировки в Азии — объёмы бункеровки, а следовательно и морских перевозок растут.






Подробнее про бункеровку в Сингапуре и статистику продаж бункера в международных водах вблизи Сингапура: seala.ru/oil/neftsingapore

Отдельно про развивающуюся СПГ бункеровку в Сингапуре здесь: seala.ru/lng/singapurimport