MySki, давайте по порядку. 1. Два миллиарда на снижение веса это много? Сравним с 24 триллионами народных рублей переданных врагам на войну с нашей же страной за наш же счет… Вывод? Это ничтожно мало. 2. Если решение вопроса с весом требует времени и вложений… Значит вопрос решить можно. Постепенно, но можно. С учетом того что каждая текущая машина своими узлами отличается в итоге последующие будут легче…

Клетчатый, это технология. Технология машиностроения, а не околорыночные рассуждения. И не стоит играть в азартные игры. Просто как прочитаете новость о передаче эксплуатантам серийной машины из второго десятка- перечислите больным детям или ребятам на сво сколько не жалко будет.

Тимур К, частично это жертвы специальных психологических приёмов, над которыми работают десятки научных институтов наших «западных партнеров»- убедить в собственной никчемности без «белых господ».

Тимур К, -ты Крымский мост видишь?
-да...
— и я вижу… А летающие мс -21?
— вижу… а ты?
— и я вижу… А их нет!!! Это все мосфильм и путинская пропаганда!

ThisIam, камеди клаб не выпустил ни одного трактора, не говоря о 4 миллионах. А мс-21 летает в небе, тестирует на нескольких уже машинах все новые и новые отесючественные ущлы пришедшие на смену импорту.

Клетчатый, вот смотрите есть несколько цехов. Вот к примеру гидристы в одном цеху устанавливают гидравлика. Хорошо, установили.Им сидеть бамбук курить? Нет. Переместился в другой цех к другой машине. И т.д.потом по мере подхода в первом цеху новой машины возвращаются. Т.е. за счёт параллельности процессов и небольшого сдвига друг относительно друга ритмичность выпуска изделий можно обеспечить с наименьшим интервалом. Причем именно в силу сложности изделия можно организовать производство параллельно, а не последовательно. Очевидно так и сделано. И так по всей цепочке. Жгуты крутит условно не один цех, а пять подрядчиков. И если даже у двух произойдёт нечто, то выпуск готовой продукции не остановить.

Павел «Polis6» Пашкин, но самое страшное в этом процессе для наших оппонентов (читай врагов) — это то что такие проекты возвращают веру народу в собственную творческую и созидательную силу изгоняя системно влалбливающийся с конца 80ых постулат что «мы без запада ничего не можем». То что А это самый эффективный и отработанный веками «западными партнерами»инструмент управления рабами- убедить раба в его собственной неполноценности в сравнении с «белым сахибом», заставить на уровне подсознания считать что без «белого господина» раб ничего не может в силу его неполноценности. И этот инструмент намного эффективнее плетки. Достаточно посмотреть историю.

Эдуард Рызбаев, как где? В кассах Аэрофлота. Но попозже.

Cash, вы сами то в эти сказки верите? Вот тут пример как каталожная цена Боинга вдруг оказывается конкурентной в сравнении с Эрбасом. finance.rambler.ru/economics/35393968-vto-priznala-nalogovye-lgoty-dlya-boeing-v-ssha-nezakonnymi/?ysclid=mjxf0y3m1o74442575

Ваш пример работает только в идеальной ситуации, когда а) все затраты на проект относятся на себестоимость и включаются в цену б) конкуренты имеют сопоставимые по себестоимости затраты. Ни того ни другого нет даже при сравнении Эрбаса и Боинга, не говоря о проекте мс 21, который по п. Б) вообще в другом мире находится.

Wasd, в сша никто целенаправленно не занимался уничтожением отрасли гражданского авиастроения. А в, России после победы капитализма этим 20 лет под лозунгом «все купим» занимались… Сравнивайте сравнимое.

Wasd, вы реально считаете что мс 21 2018го и мс 21 25го это одна и та же машина или просто прикидываетесь?

Cash, все развитые страны поддерживают своих производителей. Что мешает ради развития наукоемкой отрасли просто списать затраты на НИОКР и организацию производства без отнесения на себестоимость машин? И будет нормальная конкурентная каталожная цена. Да и наука на месте не стоит. Каждый следующий год будет снижать вес, увеличивать дальность.

Игорь Пронин, наука на месте не стоит. По всем мировым канонам программа должна была загнуться от санкций… Но это Россия, тут это не там)))

Клетчатый, в программе мс 21 56 поставщиков первого уровня, а всего 20000 предприятий. Это принципиально иная схема массового производства.

Алексей, поэтому и не спешат без 100500 тестов допускать к перевозкам

Wasd, все годы что его строили вы могли читать что его никогда не построят. Да, сегодня опытные мс 21 летают, а мост пока не построили по нему ни одной машины не проехало.

Wasd, вы еще бы сравнили скорость производства телег и первых автомобилей. Также отличаются и самолеты 70 ых от мс 21

Flexiway, это результат целенаправленной воспитательной работы западной пропаганды на неокрепшие умы. Ну и конечно часть-экономические пропагандисты «оттуда».Цель этой пропаганды открыл еще в 19 ом веке величайший борец с рабством и сам бывший раб -убедить раба в его неполноценности в сравнении с белым сахибом как самый эффективный инструмент управления рабами. Но они в этом никогда не признаются. Ибо нерабы)))

Wasd, они летают. И это факт, а не слова. Такой же как и Крымский мост.

Сергей Пестерев, чушь? Ну если восстановление гражданского авиапрома уничтоженного «святыми 90ми» это чушь, тогда что по вашему не чушь?