Дюша Метелкин, согласен. Только факт в том что МС 21 летает. Причем не один, а несколько включая версию на отечественных движках. И его появление на маршрутах вопрос уже не столь долгого времени.

Сергей Нагель, факты упрямая вещь

Сергей Нагель, можно делегировать те объемы которые не критичны....

но белорусы нам помогут производить СЕРИЙНО! планеры и комплектующие…

ChatGPTишник, тогда по твоему фото в топике-это фотошоп?
ИИ?
этож смешно тебя читать)
ничего нет а уже новые самолеты тестируют аэропорты)

Сергей Нагель, это клинический случай)
они больны -на голову полностью

Сергей Нагель, так когда, говорите, полетим на нём на курорты Краснодарярского края?

Ребе, а потом.  самолеты обычно берут в лизинг. субсидирование тут не нужно. 

Ребе, до 28 года хватит денег на покупку того что будет готово к поставке авиакомпании. Просто рассчитывают что с 28 года будет увеличен выпуск самолетов. 

Михаил Шварц, а Вы площадку готовой продукции АвтоВАЗа видели? 
В федеральном бюджете на 2025–2027 годы резко сокращены ассигнования на господдержку авиапрома. В частности, средства на субсидирование покупки отечественных лайнеров, включая МС-21, перенесены на 2028 год. 

Ребе, есть канал в денег где отслеживает продвижение сертификации каждого вида отечественных лайнеров. Ток не знаю будет ли ссылка на него нарушением правил модерации сл

Ребе, почему без реального обеспечения? на заводе в сборке уже 20++ планеров. 

Дюша Метелкин, мысль что полет вовсе не для пиара а часть программы испытаний вас видимо даже не посещает, хотя у самих явное противоречие в виде очевидной бессмысленности для пиара этого прилёта.

Всех Выше, у экономических пропагандистов вся задача в том и состоит чтобы все доказать (самим россиянам) что в России только и могут что покрасить да и то западными красками и китайскими кисточками.

Обещания о сертификации «до конца 2026 года» выглядят сегодня как формальное выполнение плана — без реального обеспечения.

DNN, а чего молчим что самолёт внезапно ближнемагистральным становится либо укорачивается в полтора раза чтобы остаться среднемагистральным?

Ашот Анваров, я помню сколько дерьма было вылить на Су-34. Как на сам самолёт так и в принципе на его концепцию. Причём все по шаблону «это не нужно-летать не будет-бесмысленная трата средств-его не построят-построят но мало-летать он не будет(далее по кругу). Сегодня это самый эффективныйсамолет для работы „по земле“, надёжная машина защищающий экипаж и выносящая трехтонными УМПК вообще все что может понастроить сумрачный украинский гений под чутким руководством „партнеров“.При этом строится буквально авиаполками.

Сергей Нагель, смысл прилёта его какой кроме пиара свежей краской форсануть?
Про «не имеющую аналогов в мире» авионику можно долго рассказывать, ее не видно, а движки — вот они, красавцы…

Сергей Нагель, знаете как говорят «сначала человек работает на имя, потом имя работает на человека»? Так вот если посмотреть на все эти «прорывы», «успехи», «достижения» то как бы… Но в любом случае время всё расставит на свои места.

Дюша Метелкин, а с чем ему прилететь, если они на нем стоят? Или это веская причина самолёт в ангар поставить?

Всех Выше, гонишь тут только ты, то батьку приплел, то Аэрофлот, скачешь с темы не тему. Да хоть на 1000 пусть заключают, все равно ни одного не получили, неизвестно когда получат и получат ли вообще, хотя делают самолёт с 2009г.