Бубльгум, ты такой классный в своих расчетах
1. нефть она разная по свойствам (см. марки)

Вот тебе цитата которая надеюсь заставить тебя пересмотреть своё мнение:
"«На нефтеперерабатывающем заводе (НПЗ) нефть нагревают в колонне до 600 градусов по Цельсию, и на разных уровнях образуются свои продукты – их называют дистиллятами. Сверху колонны (при температуре 70 °C) забирают бензин, ниже (170 °C) – керосин, еще ниже (270 °C) – дизтопливо, при 450 °C – мазут или судовое топливо, а в самом низу колонны, при 600 °C – битумы, основу для производства дорожных покрытий. Колонны проектируются под конкретный сорт, менять его чаще всего невозможно и почти всегда нежелательно.»"

Т.е. НПЗ зачастую работают только с определенными сортами и просто так взять и начать работать с другой нефтью не получится.

2. Этот регион поставляет не 20%, а около 30%
Но даже если рассматривать 20%, то это много и заменить их не так просто как ты думаешь. Первая причина описана выше, а вторая это сам сорт.
В этом регионе распространена легкая нефть и её не заменить например нефтью из Венесуэлы, где в основном только тяжелая нефть.
Отсутствие 20% это очень много(это потребление одних США) и говорит о том, что кому-то нефть просто не достанется сколько бы ты не заплатил, если другие заплатят больше.
3. Нужно брать в расчет, что нефть зачастую это не просто ресурс это ресурс на котором построены целые сектора экономики. Например ЕС. У них экономика очень сильно зависит от приобретения базовых ресурсов и их переработки в конечную продукцию.
Например Бельгия и Нидерланды входят в 10ку экспортеров бензина
Германия всегда имела сильный нефтехимический кластер
Италия, Испания, Британия и Франция тоже.
Т.е. отсутствие объемов нефти для этих стран не просто остаться без топлива, для них это еще и остаться без части экспортного товара.

Без нефти не только машины/самолеты не ездят, но и куча всего другого не производится. Простой значительно дороже чем покупать нефть на переработку по 200 долларов. Если ты не производишь что-то то это делают твои конкуренты. Значит они получают контракты на годы, а та остаешься за бортом.

Так что не задавай вопросы детского уровня с умным лицом о дураках которые будут покупать нефть по таким ценам.

Подождите, ничего не понятно.
То страна-бензоколонка, которая проиграла войну 404
а то страна-бензоколонка, которая уже совсем скоро готовится напасть на европку
То страна-бензоколонка где 1 автомат на 3 солдата, никаких технологий и две ракеты до послезавтра 
а то страна которая разведывает что-то на другом конце света и передает точные данные маленькому Ирану который больно бьет по гегемону

Krefator, крупнейший покупатель в азии — Индия. она покупает в 2 раза больше китая.
И даже если говорить про Китай, то как я написал выше, отправка поездом это проблем пропускной способности наших ЖД линий, потому что возможности ограничены, при этом на корабле перевозится в десятки раз больше чем может увести один состав.
Стоимость также растет.
И еще раз. Можно везти в обход африки и не смотря на увеличение пути, стоимость не должна быть слишком высокой.

Krefator,
в твоей схеме проблем несколько
первичная проблема пропускной способности по ЖД
вторичные проблемы
1. это удорожание (оно существенное)
2. увеличение срока поставки

Но если говорить о новости, то не совсем понимаю в чем проблема.
Наши корабли и корабли с нашими грузами как показала практика атаковать не будут, только если атаки под ложным флагом со стороны светлоликих.
Да и обход африки тоже можно рассматривать. Удорожание и сроки увеличиваются, но тем не менее это может быть дешевле чем с использованием ЖД.
Можно рассмотреть и СМП. Возможно в сложившейся ситуации его актуальность возрастет.