Новости рынков

Новости рынков | Война в Иране угрожает поставкам удобрений в Азию в преддверии посевного сезона — Reuters

Война в Иране угрожает поставкам удобрений в Азию в преддверии посевного сезона — Reuters

Из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке в регионе были остановлены заводы по производству удобрений и серьёзно нарушены морские пути, что может привести к сокращению поставок ключевым азиатским импортерам как раз в тот момент, когда фермеры готовятся к посевной.

По словам трейдеров и импортеров, самые густонаселенные страны мира — Индия и Китай, а также ключевые экспортеры сельскохозяйственной продукции — Австралия и Индонезия — могут столкнуться с перебоями в поставках питательных веществ для растений, таких как азотные и фосфорные удобрения.

Индия закупает более 40% карбамида и фосфорных удобрений на Ближнем Востоке. Импорт может сократиться, но производство внутри страны уже пострадало.

Цены на карбамид выросли примерно на 80 долларов за тонну до 470 долларов за тонну с начала войны в Иране.

www.reuters.com/business/energy/iran-war-threatens-asia-fertiliser-supplies-ahead-planting-season-2026-03-05/
Данная публикация является личным мнением автора. Мнение владельца сайта может не совпадать с мнением автора.
330
6 комментариев
Пусть таскают по Ж/Д до Находки и отправляют через порт. В чём проблема?
avatar

Krefator,
в твоей схеме проблем несколько
первичная проблема пропускной способности по ЖД
вторичные проблемы
1. это удорожание (оно существенное)
2. увеличение срока поставки

Но если говорить о новости, то не совсем понимаю в чем проблема.
Наши корабли и корабли с нашими грузами как показала практика атаковать не будут, только если атаки под ложным флагом со стороны светлоликих.
Да и обход африки тоже можно рассматривать. Удорожание и сроки увеличиваются, но тем не менее это может быть дешевле чем с использованием ЖД.
Можно рассмотреть и СМП. Возможно в сложившейся ситуации его актуальность возрастет.

avatar
В Китай вообще автомобильный мост сделали через Амур.
avatar
Krefator, 
1. автоперевозки очень дорогие и потребуют значительного времени (чтобы перевезти объем танкера, нужны десятки грузовиков.
2. транзит через Китай также вызовет удорожание
Кстати интересный момент, как в Китае с транзитом грузовиков из других стран, которые в большинстве своем на ДВС и далеко не соответствуют текущим нормам стандартов чистоты выхлопных выбросов.
avatar
Smart Bob, Азия это Китай в первую очередь, а Китай наш сосед! если что, у нас с ним общая граница. Не хотят покупать удобрения — пусть навозом удобряют, их там много.
avatar

Krefator, крупнейший покупатель в азии — Индия. она покупает в 2 раза больше китая.
И даже если говорить про Китай, то как я написал выше, отправка поездом это проблем пропускной способности наших ЖД линий, потому что возможности ограничены, при этом на корабле перевозится в десятки раз больше чем может увести один состав.
Стоимость также растет.
И еще раз. Можно везти в обход африки и не смотря на увеличение пути, стоимость не должна быть слишком высокой.

avatar

Читайте на SMART-LAB:
Фото
Дата публикации отчета за 1-е полугодие
Уважаемые инвесторы! ⚡️ Операционные и финансовые результаты ПАО «СТГ» за 6 месяцев 2026 года опубликуем 21 августа. 🔔 Добавили дату в...
Фото
💰 Заключительный этап стимулирующей программы продолжается
До 10 августа инвесторы, приобретающие конвертируемые облигации ПАО «МГКЛ» серии СО-001 (ISIN: RU000A10ENZ0), могут получить денежный...
Фото
Что такое дефицит ликвидности банковского сектора и стоит ли его бояться?
20 июля ЦБ РФ зафиксировал рост дефицита ликвидности российского банковского сектора до 2,415 трлн руб. Значение стало максимальным с...
Фото
ГМК Норникель: Прибыль иксанула, а котировки упали - обзор отчета по МСФО за 1-е полугодие 2026
ГМК Норникель отчитался сегодня по МСФО за 1- е полугодие Чистая прибыль выросла в 2 раза по сравнению с прошлым годом...

теги блога Nordstream

....все тэги



UPDONW
Новый дизайн