Расширение санкций в отношении китайских портов и нефтеперерабатывающих заводов препятствует поставкам российской и иранской нефти в страну, занимающую первое место в мире по импорту нефти, хотя появляющиеся обходные пути позволяют предположить, что замедление может быть временным.

Крупные государственные переработчики приостановили закупки нефти марки ESPO, которая составляет основную часть импорта Китая из России, после того как США ввели санкции против производителей — ПАО «Роснефть» и ПАО «Лукойл» Вашингтон также нацелился на нефтяной терминал в Жичжао, на который приходилось около 10% импорта нефти в Китай, что привело к сокращению поставок из Ирана.

А некоторые частные нефтеперерабатывающие компании, которые, как правило, более терпимы к рискам при покупке «чувствительной» нефти, также избегают поставок с Дальнего Востока России. Они проявляют осторожность после того, как Европейский союз и Великобритания внесли в чёрный список Shandong Yulong Petrochemical Co., так называемую «чайную компанию», которая была крупным покупателем российской нефти.

( Читать дальше )

Поставки российской нефти через Северный Ледовитый океан всё чаще задерживаются из-за санкций США. Это ещё один пример того, как эти меры затрудняют торговлю энергоресурсами с Москвой.

В этом году океанским танкерам потребовалось почти на три недели больше времени, чем в прошлом, чтобы доставить сырую нефть в северный Китай из российских портов в Арктике и Балтийском море по Северному морскому пути. В этом году средний срок доставки от погрузки до выгрузки составил около семи недель, при этом несколько судов ещё не завершили доставку. Все они находятся под санкциями Управления по контролю за иностранными активами США.


Северный морской путь вдоль арктического побережья России должен обеспечить более быструю доставку грузов в северный Китай по сравнению с обычным маршрутом через Суэцкий канал. Использование северного маршрута фактически вдвое сокращает продолжительность плавания из Мурманска и на 30% уменьшает расстояние от балтийских портов Приморска и Усть-Луги.



( Читать дальше )

Черноморский порт Новороссийск в России временно приостановил экспорт нефти, что эквивалентно 2,2 млн баррелей в сутки, или 2% мировых поставок, по данным отраслевых источников, после того, что местные власти назвали атакой украинских беспилотников.

По данным отраслевых источников, в октябре объём поставок российской сырой нефти через новороссийский терминал «Шесхарис» составил 3,22 млн тонн, или 761 000 баррелей в сутки. За первые 10 месяцев года этот показатель составил 24,716 млн тонн.

Источники сообщили агентству Reuters, что в октябре через Новороссийск было экспортировано в общей сложности 1 794 млн тонн нефтепродуктов, а за январь-октябрь экспорт нефтепродуктов составил 16 783 млн тонн.

По данным трёх отраслевых источников, в результате украинской атаки были повреждены два нефтяных причала в Шешхарисе. Повреждения были нанесены причалу 1 и причалу 1А, которые обслуживают танкеры дедвейтом 40 000 и 140 000 тонн соответственно.
Два источника сообщили, что во время атаки был также повреждён нефтяной танкер Arlan под флагом Сьерра-Леоне.

( Читать дальше )

Морской экспорт нефти из РФ с 3 по 9 ноября опустился до трехмесячного минимума — около 320 тыс. тонн в сутки, говорится в обзоре Центра ценовых индексов (ЦЦИ). Падение затронуло практически все основные бассейны, сократив общее недельное количество отправок судов до 23 единиц, в то время как среднее значение составляет 26–28 единиц.

Стоимость перевозки сырья за неделю увеличилась к предыдущей на 3,7% почти на всех основных направлениях - санкции США позволили судовладельцам увеличить запрашиваемую премию за риск. В то же время острой проблемы дефициты флота сейчас не наблюдается.

По оценкам ЦЦИ, в январе 2025 года доля западных судовладельцев в перевозках нефти из РФ составляла не более 20%, а к середине года выросла до 30–40%. 

Ключевые нефтяные индийские терминалы Джамнагар и Вадинар, обеспечивающие топливом частные НПЗ, маржа переработки которых выросла с $4 до $10,6 за баррель, продолжают принимать грузы с российской нефтью, говорится в обзоре.

( Читать дальше )

Черноморский порт Новороссийск в России в пятницу приостановил экспорт нефти после атаки украинских беспилотников, а монополия «Транснефть» приостановила поставки нефти в этот порт, сообщили Reuters два источника в отрасли.

www.reuters.com/business/energy/russias-black-sea-port-novorossiysk-suspends-oil-exports-after-ukrainian-drone-2025-11-14/

Новороссийск подвергся массированной атаке БПЛА со стороны киевского режима.

Нанесен ущерб инфраструктуре города.  Обломки БПЛА повредили резервуар и причал Черномортранснефти, контейнерный терминал НУТЭП, нефтебазу на перевалочном комплексе «Шесхарис». Огонь, возникший после падения фрагментов БПЛА, потушили. Пострадавших нет. 

В результате массированной атаки обломки БПЛА повредили одно из гражданских судов в порту. По предварительной информации, пострадали 3 человека из экипажа корабля. Их госпитализировали и оказывают всю необходимую медицинскую помощь.

t.me/kravchenko_glava_nvrsk - Официальный телеграм-канал главы муниципального образования город-герой Новороссийск Андрея Кравченко

Турция, традиционно крупнейший импортер российского дизеля, в октябре уступила первенство по этому показателю странам Африки, свидетельствуют данные Центра ценовых индексов (ЦЦИ), с которыми ознакомился РБК. Согласно оценкам экспертов, отгрузки этого топлива в направление турецких портов сократились на 19% м/м и на 40% г/г, до 762 тыс. т, тогда как в африканские страны — выросли на 21 и 85% соответственно, до 938 тыс. т.

Турция — третий по величине импортер российской нефти после Китая и Индии.

Однако непосредственно поставки нефти из России в Турцию в прошлом месяце не сократились и даже слегка подросли — с 62 тыс. т в сутки в сентябре до 67 тыс. т в сутки в октябре, свидетельствуют данные ЦЦИ. Но за неделю с 27 октября по 2 ноября среднесуточный экспорт российской нефти на турецкий рынок упал до 26 тыс. т в сутки, а на неделе с 3 по 9 ноября — сократился до нуля.

В целом морской экспорт российской нефти по итогам прошлой недели снизился на 17% неделя к неделе, до 333 тыс. т в сутки. Как отмечают в ЦЦИ, снижение отгрузок наблюдалось по всем странам. Так, поставки в Индию сократились до 33 тыс. т в сутки, или на 37%, а отгрузки в Китай — до 89 тыс. т в сутки, или на 35%.

( Читать дальше )

Китайская нефтеперерабатывающая компания Yanchang Petroleum, поддерживаемая правительством провинции, не будет закупать российскую нефть в рамках последнего тендера на поставку сырой нефти в период с декабря по середину февраля, сообщили во вторник два трейдера, осведомлённых о ситуации.

Yanchang, расположенная в не имеющей выхода к морю северной провинции Шэньси, регулярно закупает российскую нефть, обычно получая одну партию в месяц, как правило, дальневосточную экспортную смесь ESPO или «Сокол», сообщил один из трейдеров.

www.reuters.com/business/energy/china-refiner-yanchang-petroleum-shuns-russian-oil-latest-tender-traders-say-2025-11-11/

Два индийских государственных нефтеперерабатывающих завода закупили 5 миллионов баррелей сырой нефти на спотовых рынках посредством тендеров, продолжая искать альтернативы российским поставкам, сообщили торговые источники.

Hindustan Petroleum Corp закупила по 2 миллиона баррелей американской нефти West Texas Intermediate и нефти Murban из Абу-Даби с поставкой в январе.

Компания Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd закупила один миллион баррелей нефти Basra Medium с поставкой с 1 по 7 января.

MRPL приостановила закупки российской нефти из-за связанных с этим рисков, сообщил в прошлом месяце источник в компании.

Компания HPCL, которая за последние несколько месяцев сократила потребление российской нефти, также приостановила импорт из России.
www.reuters.com/world/india/indias-hpcl-mrpl-buy-5-million-barrels-us-mideast-oil-sources-say-2025-11-10/

«Мы будем делать все, что разрешено», — ответил глава компании ONGC Арун Кумар Сингх  на вопрос, прекратила ли компания закупать российскую нефть в связи с санкциями. На вопрос, разрешено ли покупать нефть у трейдеров, которые не подпадают под санкции, глава ONGC сказал: «На данный момент — да».

ria.ru/20251105/ongc-2052924723.html