Индия и Китай были основными пунктами назначения для российского экспорта мазута морским путем и вакуумного газойля (VGO) в мае, сообщили трейдеры и показали данные LSEG.

Экспорт российского мазута и VGO морским транспортом в мае 2024г +12% по сравнению с апрелем и составил около 4 млн метрических тонн, чему способствовало завершение сезонного технического обслуживания.

Полное эмбарго Европейского союза на российские нефтепродукты вступило в силу в феврале 2023 года, и основная часть российского мазута и VGO была перенаправлена в другие регионы, в основном в Азию.

В мае прямые поставки мазута и VGO из российских портов в Индию увеличились до 0,7 млн тонн с 0,6 млн тонн в предыдущем месяце.

Поставки российского мазута в Китай выросли в прошлом месяце примерно до 520 000 тонн с 450 000 тонн в апреле, показывают расчеты Reuters и данные LSEG.

Китай и прямогонный мазут импортируют для переработки, частично заменяя более дорогие баррели Urals, сообщили трейдеры.

Поставки грязных нефтепродуктов в Саудовскую Аравию из российских портов в мае удвоились по сравнению с предыдущим месяцем и составили 430 000 тонн. Трейдеры покупают мазут для выработки электроэнергии в жаркий летний сезон, сообщают источники на рынке.

( Читать дальше )

ЛУКОЙЛ отправил в июне из порта Высоцк танкер с дизтопливом в объеме 366 тыс. баррелей (около 50 тыс. тонн) в направлении чилийского порта Арика, следует из данных Kpler (есть у “Ъ”). Поставка предназначена для боливийской госкомпании Yacimientos Petroliferos Fiscales Bolivianos (YPFB).

Россия экспортировала пробную партию в этом направлении в 2019 году, и с тех пор поставок не было.

Поставки дизтоплива из РФ в Латинскую Америку стали резко расти с февраля 2023г после начала применения «потолка цен».

Сегодня основным импортером российского дизтоплива выступает Турция — 360 тыс барр/с. Далее Бразилия - 200 тыс б/с. Также РФ поставляла дизтопливо в этом году в Венесуэлу, Аргентину, Тринидад и Тобаго, на Ямайку, в Панаму и на Кубу. По данным Kpler, суммарно морской российский экспорт дизтоплива в мае вырос на 4% относительно апреля, до 870 тыс. б/с. Ранее главным поставщиком дизтоплива в Латинскую Америку были США.

Интерес Латинской Америки к рос-му топливу объясняется скидкой - дисконт колеблется в районе $20–25 за тонну к американским фьючерсам + влияние оказывает ослабление реала к доллару.

( Читать дальше )

В мае 2024 года на станциях ДВЖД погружено 6,5 млн тонн грузов (+6,3% к маю 2023 года).

Грузооборот в мае составил 20,2 млрд тарифных тонно-км (+3%). Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за этот же составил 25,4 млрд тонно-км (+2,5%).

За пять месяцев 2024 года погрузка на Дальневосточной железной дороге составила более 31,3 млн тонн (+2,1% к аналогичному периоду прошлого года).

В том числе на дороге погружено:

• каменного угля – 15,2 млн тонн (+6,7% к январю-маю 2023 года);
• нефти и нефтепродуктов – 3,7 млн тонн (+6%);
• лесных грузов – 1,2 млн тонн (-1,3%);
• строительных грузов – 1,2 млн тонн (-7,3%);
• руды железной и марганцевой – 1,1 млн тонн (-5,1%);
• грузов в контейнерах – 950,3 тыс. тонн (-7,4%);
• цемента – 474,3 тыс. тонн (+1,4%);
• черных металлов – 386,1 тыс. тонн (+16,2%);
• промышленного сырья и формовочных материалов – 218 тыс. тонн (на уровне прошлого года).

Грузооборот в январе-мае по сравнению с аналогичным периодом 2023 года снизился на 1,4% и составил более 100 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за этот же период составил 126 млрд тонно-км (-2%).

( Читать дальше )

Минэнерго и Федеральная антимонопольная служба (ФАС) совместно с Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржей (СПбМТСБ) разработали проект «дорожной карты» по развитию срочного рынка топлива. 

Хотя «дорожная карта» рассчитана на 2024–2025 годы, по сути, весь 2024 год предполагается отвести под ежемесячный мониторинг срочного рынка, работу над «созданием и модификацией инструментов и технологий срочной торговли», а также «обучающие мероприятия» для заинтересованных сторон.

На 2025 год:
1. решить вопрос об установлении обязательного норматива продаж топлива на срочном рынке;
2.  планируется внести изменения в регулирование, после которых компании смогут досрочно обменивать фьючерсную позицию на поставочную и зачитывать эти объемы в счет нормативных продаж.
3. вместе с Минэнерго ФАС подготовит рекомендации для производителей и потребителей по применению производных биржевых инструментов для хеджирования, реализации и приобретения нефтепродуктов, а также по раскрытию производителями топлива соответствующей информации в ежегодной отчетности.

( Читать дальше )

За четыре месяца 2024 года погрузка на Дальневосточной железной дороге составила 24,8 млн тонн (+1% к аналогичному периоду прошлого года).

Грузооборот в январе-апреле по сравнению с аналогичным периодом 2023 года снизился на 2,4% и составил 80 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за этот же период составил более 100 млрд тонно-км (-3,1%).

На дороге в том числе погружено:

• каменного угля – 12,1 млн тонн (+6% к январю-апрелю 2023 года);
• нефти и нефтепродуктов – 3 млн тонн (+1,6%);
• лесных грузов – 1 млн тонн (+0,9%);
• руды железной и марганцевой – 897,5 тыс. тонн (-10,5%);
• строительных грузов – 861 тыс. тонн (-9%);
• грузов в контейнерах – 757 тыс. тонн (-9,9%);
• цемента – 332 тыс. тонн (+1,2%);
• черных металлов – 297 тыс. тонн (+20,8%);
• промышленного сырья и формовочных материалов – 174,3 тыс. тонн (+6,6%).

В апреле на станциях ДВЖД погружено более 6,2 млн тонн грузов (-1,7% к апрелю 2023 года).

( Читать дальше )

Объем торгов нефтепродуктами на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) за январь-апрель 2024 года увеличился на 28,5% г/г до 11,5 миллиона тонн, сообщила торговая площадка. В денежном выражении увеличение составило 63,1% = 626,8 млрд руб.

1prime.ru/20240427/neft-847786358.html

ОАО «РЖД» подняло перевозки нефтепродуктов в 3-ю очередь приоритета временных правил перевозок, сообщил журналистам заместитель гендиректора компании Алексей Шило.

«В основном, когда мы говорим про экспортные перевозки нефтепродуктов — это маршрутизированные отправки в адрес портов. Что такое перемещение маршрута, я думаю, вы прекрасно понимаете: организованный поезд, состоящий полностью из цистерн в адрес одного получателя. Приехал, быстро выгрузился и поехал обратно. Сейчас есть потребность в загрузке мощностей для обеспечения потребностей внутри страны, и это немного другая логистика. Очень много групповых отправок, одиночных отправок. Это нефтепродукты, которые едут в адреса различных нефтебаз, наших аграриев и так далее. И, конечно, тут немножко другая логистика и немножко другой оборот этой цистерны. Этому потребовалось сейчас уделить особое внимание и было принято это решение. То есть, мы это решением правления внесли во временные правила, подняли приоритет нефтепродуктов в третью очередь и успешно справляемся с поставленной задачей», — сказал он.

( Читать дальше )

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России предложила ужесточить наказание за использование торговых роботов во время биржевых торгов нефтепродуктами, в том числе отключать трейдеров от торгов со следующего дня после обнаружения нарушения, сообщили РИА Новости в ведомстве.

«На биржевом комитете были рассмотрены предложения по ужесточению использования алгоритмических систем при приобретении нефтепродуктов на биржевых торгах… ФАС считает данные предложения актуальными, а также предлагает проработать вопрос ужесточения мер для недобросовестных участников биржевых торгов. Например, отключение от торгов со следующего дня после факта обнаружения», — прокомментировали в ведомстве.

Ранее одна из крупнейших независимых сетей АЗС «Нефтьмагистраль» направила письмо в Минэнерго, ФАС и СПбМТСБ (копия есть в распоряжении РИА Новости) с жалобой на повышенную активность роботов при биржевых торгах.

ria.ru/20240130/torgi-1924353673.html

Погрузка нефтепродуктов на терминале НОВАТЭКа в порту Усть-Луга Ленинградской области возобновлена, сообщил Reuters со ссылкой на отраслевые источники и систему слежения LSEG. Погрузка была приостановлена из-за пожара после «внешнего воздействия». По данным сервиса LSEG, на терминале сейчас находятся танкеры Minerva Julie и Chrystal Arctic.

www.kommersant.ru/doc/6466353

За 9 месяцев 2023 года ЕС импортировал из Индии 7,9 миллиона тонн нефтепродуктов, что в 2,5 раза больше прошлогоднего уровня и в 3,3 раза больше показателя за 2021 год. В денежном выражении поставки увеличились до 6,1 миллиарда евро против 3,3 миллиарда в прошлом году и 1,2 миллиарда в 2021 году. Впереди только Саудовская Аравия, поставившая 11,7 миллиона тонн нефтепродуктов на 8,7 миллиарда евро. Год назад Индия занимала шестое место, а в 2021 году — седьмое.

1prime.ru/oil/20231123/842346573.html