Планируется поставлять ТФК для нужд АО «Экопэт», на внутренний рынок и за рубеж.

Помимо ТФК завод будет выпускать биоэтанол (используется в качестве присадки для моторного топлива) и эфирно-альдегидную фракцию (ЭАФ).

Реализация проекта рассчитана на 10 лет. В настоящее время разработан бизнес-план и финансовая модель проекта, определены земельные участки под строительство, ведется оформление документации и согласование основных параметров проекта.

Запуск производства ТФК на «ТАНЕКО» предварительно запланирован на 2024-2025 годы

www.interfax.ru/business/925832

Министерство энергетики России рассчитывает, что соглашение о модернизации нефтеперерабатывающих мощностей, которое начало работать с 1 января 2019 года, будет выполнено, несмотря на текущую непростую ситуацию с поставками оборудования, сообщил директор департамента нефтегазового комплекса Минэнерго Антон Рубцов.

Соглашения были подписаны с АО «Нефтехимсервис», ОАО «Новошахтинский НПЗ», ООО «Афипский НПЗ», АО «ТАНЕКО», ПАО «Орскнефтеоргсинтез», АО «Антипинский НПЗ», ООО «Марийский НПЗ», ООО «Ильский НПЗ» и ООО «Славянск ЭКО».

tass.ru/ekonomika/18858185

По их мнению, внесенные изменения обеспечили возможность для экспорта низкосернистого дизельного топлива — теперь оно может быть просто переименовано в другой продукт, например судовое топливо, с которого снят запрет на вывоз.

"Формально нам теперь ничто не мешает наш дизель перевести в судовое (топливо) с серой 10 ppm (0,001%) по коду (ТН ВЭД) 4260… Если прижмет и будет выбор — снижать переработку или оформлять судовым, то, конечно, будет судовое или газойль 10 ppm какой-нибудь", — рассказал сотрудник грузового департамента российской нефтяной компании.

Отраслевые источники уверенно заявляют, что после принятия поправок переименованный на НПЗ продукт можно будет вывозить по железной дороге.

"В случае сложностей оформим наш дизель Евро-5 низкосернистой газойлевой фракцией. Теперь это возможно. Ничто не запрещает так сделать", — поделился технический специалист крупного НПЗ.